一种电动自行车用刹车盘的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车用刹车盘领域，具体来说，涉及一种电动自 行车用刹车盘。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装 了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体 化的个人交通工具，现有的电动自行车都具有刹车盘。
3.现有公开号： cn210416875u 公开了一种电动自行车电磁刹车装置， 包括： 刹车盘、刹车盘外壳、电磁线圈、强磁铁、滑动变阻器和大功率二极管， 采 用通电的电磁线圈与强磁铁之间产生洛伦磁力来进行刹车动作，可以通过滑 动变阻器调节电磁线圈的电流大小从而调节刹车阻力的大小。
4.该实用新型虽然可以使得电动自行车具有较长的使用寿命，但是在实际 使用中，因为电动自行车车轮转动的力较大，仅通过电磁线圈与强磁铁之间 产生洛伦磁力来进行刹车动作产生的阻力较小， 可能会发生刹不住车的情况， 具有一定的危险性。
5.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

6.(一) 解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种电动自行车用 刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.(二) 技术方案
9.为实现解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型采用的具体技术方 案如下：
10.一种电动自行车用刹车盘，包括刹车盘外壳，刹车盘外壳内部设有电磁 刹车组件，电磁刹车组件一侧设有刹车控制组件，电磁刹车组件内部设有摩 擦刹车组件。
11.进一步的，为了达到电磁刹车辅助的目的，电磁刹车组件包括转动阻尼 圆板，转动阻尼圆板内部环绕镶嵌有铝板导体，转动阻尼圆板中部连接有连 接轴，连接轴与刹车盘外壳活动连接，刹车盘外壳内部对称环绕连接有阻尼 电磁铁，刹车盘外壳一侧设有滑动变阻器，阻尼电磁铁通过滑动变阻器与电 动自行车蓄电池电性连接。
12.进一步的，为了达到刹车控制的目的，刹车控制组件包括变阻器保护外 壳，变阻器保护外壳一侧贯穿有调节线，调节线一端与滑动变阻器滑动端相 连接，滑动变阻器与变阻器保护外壳之间连接有回位弹簧，调节线外围设有 线保护外壳，调节线远离滑动变阻器滑动端的一端与现有碟刹手把相连接。
13.进一步的，为了达到摩擦刹车的目的，摩擦刹车组件包括摩擦刹车安装 杆，摩擦刹车安装杆安装在刹车盘外壳内部，摩擦刹车安装杆活动连接有叉 型架，叉型架底部对称连接有摩擦块，叉型架之间连接有复位弹簧，调节线 分出一路与叉型架相连接。
14.进一步的，线保护外壳外围设有固定卡板，固定卡板内部对称开设有螺 钉孔。
15.进一步的，刹车盘外壳外围设有缓冲橡胶块，缓冲橡胶块与刹车盘外壳 相连接。
16.(三) 有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动自行车用刹车盘，具备以 下有益效果：
18.(1)、 本实用新型对现有技术做出了改进， 在实际使用中， 不仅可以使 得电动自行车具有较长的使用寿命，而且通过电磁阻尼原理形成阻力，辅助 机械摩擦刹车， 解决了可能会发生刹不住车的情况， 提高设备的安全性。
19.(2)、 在实际使用中， 通过设置连接轴， 从而达到连接轴便于与电动自 行车轴相连接的目的，阻尼圆板带动铝板导体在阻尼电磁铁之间旋转时， 阻 尼电磁铁通过滑动变阻器得电后会形成磁场，通过电磁阻尼原理：当闭合导 体与磁极发生相对运动时，两者之间会产生电磁阻力， 阻碍相对运动，从而 使得达到对阻尼圆板形成旋转阻力的目的，进而达到帮助刹车的目的。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附 图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付 出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图 1 是根据本实用新型实施例的一种电动自行车用刹车盘的主结构示意 图；
22.图 2 是根据本实用新型实施例的一种电动自行车用刹车盘的立体图；
23.图 3 是根据本实用新型实施例的一种电动自行车用刹车盘的部分结构示 意图；
24.图 4 是根据本实用新型实施例的一种电动自行车用刹车盘的部分结构示 意图。
25.图中：
26.1、刹车盘外壳；2、电磁刹车组件；201、转动阻尼圆板；202、铝板导
27.体；203、连接轴；204、阻尼电磁铁；205、滑动变阻器；3、刹车控制组件；
28.301、变阻器保护外壳；302、调节线；303、线保护外壳；304、回位弹簧；4、
29.摩擦刹车组件；401、摩擦刹车安装杆；402、叉型架；403、摩擦块；404、 复位弹簧；5、固定卡板；6、螺钉孔；7、缓冲橡胶块。
具体实施方式
30.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新 型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述 来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理 解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点， 图中的组件并未按比例绘制， 而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
31.根据本实用新型的实施例， 提供了一种电动自行车用刹车盘。
32.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图 1-图 4 所示， 根据本实用新型实施例的一种电动自行车用刹车盘，包括刹车盘外壳 1，刹车 盘外壳 1 内部设有电磁刹车组件 2，电磁刹车组件 2 一侧设有刹车控制组件 3， 电磁刹车组件 2 内部
设有摩擦刹车组件 4。
33.实施例一
34.如图 1-4 所示， 对于电磁刹车组件 2 来说，电磁刹车组件 2 包括转动阻 尼圆板 201，转动阻尼圆板 201 内部环绕镶嵌有铝板导体 202，转动阻尼圆板 201 中部连接有连接轴 203，连接轴 203 与刹车盘外壳 1 活动连接，刹车盘外 壳 1 内部对称环绕连接有阻尼电磁铁 204，刹车盘外壳 1 一侧设有滑动变阻器 205，阻尼电磁铁 204 通过滑动变阻器 205 与电动自行车蓄电池电性连接。
35.通过上述技术方案，通过设置连接轴203，从而达到连接轴 203 便于与电 动自行车轴相连接的目的， 转动阻尼圆板 201 带动铝板导体 202 在阻尼电磁 铁 204 之间旋转时，阻尼电磁铁 204 通过滑动变阻器 205 得电后会形成磁场， 通过电磁阻尼原理：当闭合导体与磁极发生相对运动时，两者之间会产生电 磁阻力， 阻碍相对运动，从而使得达到对转动阻尼圆板 201 形成旋转阻力的 目的，进而达到帮助刹车的目的。
36.实施例二
37.如图 1-4 所示， 对于刹车控制组件 3 来说，刹车控制组件 3 包括变阻器 保护外壳 301，变阻器保护外壳 301 一侧贯穿有调节线 302，调节线 302 一端 与滑动变阻器 205 滑动端相连接， 滑动变阻器 205 与变阻器保护外壳 301 之 间连接有回位弹簧 304，调节线 302 外围设有线保护外壳 303，调节线 302 远 离滑动变阻器 205 滑动端的一端与现有碟刹手把相连接，线保护外壳 303 外 围设有固定卡板 5，固定卡板 5 内部对称开设有螺钉孔 6。
38.通过上述技术方案，碟刹手把会拉动调节线 302，从而使得调节线 302 会 拉动滑动变阻器 205 滑动端，从而达到调整阻尼电磁铁 204 电流的目的， 令 变阻器保护外壳 301 达到保护滑动变阻器 205 的目的，令线保护外壳 303 达 到保护调节线 302 的目的， 令固定卡板 5 和螺钉孔 6 达到便于固定线保护外 壳 303 的目的。
39.实施例三
40.如图 1-4 所示， 对于摩擦刹车组件 4 来说，摩擦刹车组件 4 包括摩擦刹 车安装杆 401，摩擦刹车安装杆 401 安装在刹车盘外壳 1 内部， 摩擦刹车安装 杆 401 活动连接有叉型架 402，叉型架 402 底部对称连接有摩擦块 403，叉型 架 402 之间连接有复位弹簧 404，调节线 302 分出一路与叉型架 402 相连接， 刹车盘外壳 1 外围设有缓冲橡胶块 7，缓冲橡胶块 7 与刹车盘外壳 1 相连接。
41.通过上述技术方案，在调节线 302 拉动叉型架 402 时得以使得叉型架 402 以摩擦刹车安装杆 401 为支点，从而使得摩擦块 403 得以对转动阻尼圆板 201 进行夹持摩擦，从而达到机械刹车的目的， 通过设置缓冲橡胶块 7，从而达到 刹车盘外壳 1 防撞的目的。
42.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过 程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
43.工作原理：通过设置连接轴 203，从而达到连接轴 203 便于与电动自行车
44.轴相连接的目的，转动阻尼圆板 201 带动铝板导体 202 在阻尼电磁铁 204 之 间旋转时，阻尼电磁铁 204 通过滑动变阻器 205 得电后会形成磁场，通过电 磁阻尼原理： 当闭合导体与磁极发生相对运动时， 两者之间会产生电磁阻力， 阻碍相对运动， 从
而使得达到对转动阻尼圆板 201 形成旋转阻力的目的，进 而达到帮助刹车的目的， 碟刹手把会拉动调节线 302，从而使得调节线 302 会 拉动滑动变阻器 205 滑动端，从而达到调整阻尼电磁铁 204 电流的目的， 令 变阻器保护外壳 301 达到保护滑动变阻器 205 的目的，令线保护外壳 303 达 到保护调节线 302 的目的， 令固定卡板 5 和螺钉孔 6 达到便于固定线保护外 壳 303 的目的， 在调节线 302 拉动叉型架 402 时得以使得叉型架 402 以摩擦 刹车安装杆 401 为支点，从而使得摩擦块 403 得以对转动阻尼圆板 201 进行 夹持摩擦，从而达到机械刹车的目的，通过设置缓冲橡胶块 7，从而达到刹车 盘外壳 1 防撞的目的。
45.综上：本实用新型对现有技术做出了改进，在实际使用中，不仅可以使 得电动自行车具有较长的使用寿命，而且通过电磁阻尼原理形成阻力，辅助 机械摩擦刹车， 解决了可能会发生刹不住车的情况， 提高设备的安全性。
46.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
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连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解， 例如，可以是固定连 接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连 通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定， 对于本领域的普通技 术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等， 均应包含在本实用新型的保护范围之内。