人力运载装置的制作方法

1.本技术涉及家用搬运及储存装置技术领域，特别是涉及一种人力运载装置。


背景技术：

2.运载装置是一种常用的搬运工具，能够一次性搬运较多的物品，解放了人力。为了便于收纳和携带，市面上推出了可折叠的运载装置，包括合围成矩形框架的四个侧框以及连接相邻侧框的立柱，折叠后，立柱相互靠近且大致平行，但该类型的运载装置即使折叠后体积还是较大，需要较大的存储空间，不便于收纳。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种人力运载装置，解决了折叠后体积较大、不便于收纳的问题。
4.本技术提供一种人力运载装置，具有展开状态和折叠状态，包括：
5.侧挡组件，包括两个相对的沿第一方向延伸的第一侧挡组件以及两个相对的沿第二方向延伸的第二侧挡组件，所述第一方向和第二方向相互垂直；所述第一侧挡组件包括至少一剪叉机构，单个剪叉机构包括两根相互铰接的剪叉杆；
6.连接组件，用于连接交汇的第一侧挡组件和第二侧挡组件，使得所有的侧挡组件合围构成一矩形框架；第一侧挡组件中最边上的剪叉机构与连接组件连接，该剪叉机构中的一根剪叉杆直接与连接组件铰接，另一根剪叉杆与连接组件通过一连杆活动连接；在展开状态，所述连杆与该剪叉杆处于同一直线上；
7.底撑组件，与所述连接组件的底部连接，与矩形框架形成一容置空间。
8.以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
9.可选的，每个剪叉杆具有较高的第一端部以及较低的第二端部，所述连杆与剪叉杆的第一端部铰接。
10.可选的，所述第一侧挡组件包括两个依次串接的剪叉机构；所述第二侧挡组件包括一个剪叉机构，且该剪叉机构的两根剪叉杆通过连杆与临近的连接组件活动连接。
11.可选的，所述底撑组件包括中心座以及呈放射状布置的底撑杆，所述底撑杆的两端分别与中心座和连接组件铰接。
12.可选的，所述连接组件包括立柱以及设置于立柱上的上固定件和下固定件，所述上固定件与连杆铰接，所述下固定件与底撑组件和其中一剪叉杆铰接。
13.可选的，所述矩形框架的一侧设置有扶手组件，所述扶手组件包括竖直的连接杆以及水平的手把杆，所述连接杆与所述连接组件相连接。
14.可选的，所述连接杆为二折杆，分为上、下两段，中间设置有转动关节，转动关节内设置有调节上段倾斜角度的调节机构。
15.可选的，所述容置空间内设置有内衬。
16.可选的，所述连接组件的底部设置有车轮。
17.本技术的人力运载装置中，侧挡组件最边上的剪叉机构与连接组件连接时，一根剪叉杆直接与连接组件铰接，另一根剪叉杆与连接组件通过一连杆活动连接，折叠后，由于连杆的作用，连接组件底部更为靠拢，减小了运载装置底部所占用的面积，更便于收纳。
附图说明
18.图1为本技术提供的一实施例人力运载装置的立体图；
19.图2为图1中人力运载装置的主视图；
20.图3为图1中人力运载装置的左视图；
21.图4为本技术提供的一实施例人力运载装置折叠状态的结构示意图；
22.图5为图4中另一视角的结构示意图。
23.图中附图标记说明如下：
24.100、侧挡组件；101、剪叉机构；102、剪叉杆；103、第一端部；104、第二端部；110、第一侧挡组件；111、连杆；112、剪叉杆；120、第二侧挡组件；
25.200、连接组件；201、立柱；202、上固定件；203、下固定件；
26.300、底撑组件；301、中心座；302、底撑杆；
27.400、扶手组件；410、连接杆；411、转动关节；420、手把杆；
28.500、内衬；600、车轮。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
31.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.为了便于收纳，现有市面上的运载装置一般能够进行折叠，具体的，运载装置包括具有合围成容纳空间的框架以及设置于框架底部的车轮600，该框架通常采用若干剪叉机构101实现折叠，但该结构的运载装置折叠后整体的体积还是较大，不便于收纳。
33.为了解决上述问题，如图1～5所示，本技术一实施例提供一种人力运载装置，该人力运载装置具有展开状态和折叠状态，具体包括侧挡组件100、连接组件200以及底撑组件300。
34.为了便于理解，以下实施例涉及的第一方向、第二方向、竖直方向分别为图1中的x
方向、y方向和z方向。
35.其中，侧挡组件100包括两个相对的沿第一方向延伸的第一侧挡组件110以及两个相对的沿第二方向延伸的第二侧挡组件120，第一方向和第二方向相互垂直，且第一侧挡组件110和第二侧挡组件120在竖直方向上的高度相同。第一侧挡组件110包括至少一剪叉机构101，单个剪叉机构101包括两根相互铰接的剪叉杆102，两根剪叉杆102可根据需求设置为长度一致或不一致。
36.连接组件200，数量为4个，用于连接交汇的第一侧挡组件110和第二侧挡组件120，将所有的侧挡组件100合围构成一矩形框架。具体的，第一侧挡组件110中最边上的剪叉机构101与连接组件200连接，该剪叉机构101中的一根剪叉杆102直接与连接组件200铰接，另一根剪叉杆112与连接组件200通过一连杆111活动连接，如图2所示，在展开状态，连杆111与该剪叉杆112处于同一直线上。其中，每个剪叉杆具有较高的第一端部103以及较低的第二端部104，连杆111与剪叉杆112的第一端部103铰接。
37.底撑组件300，与连接组件200的底部连接，与矩形框架形成一容置空间，该容置空间用于承载物品。
38.折叠状态下，如图4～5所示，连接组件200相互靠拢，此时连杆111相对于连接组件200向上旋转直至与其铰接的剪叉杆112处于极限位置，同时，在剪叉机构101的作用下，连接组件200底部更为靠拢，与竖直方向存在一定的角度(如图4中的α)，相比于现有技术中折叠后竖直的连接组件200，进一步减小了连接组件200底部占用的面积，更便于收纳。
39.关于第一侧挡组件110和第二侧挡组件120的具体连接方式，如图2～3所示，在本实施例中，第一侧挡组件110包括两个依次串接的剪叉机构101，两剪叉机构101的一根剪叉杆112通过连杆111与邻近的连接组件200活动连接，该两剪叉机构101呈对称设置；第二侧挡组件120包括一个剪叉机构101，且该剪叉机构101的两根剪叉杆112通过连杆111与临近的连接组件200活动连接。
40.在一实施例中，底撑组件300的展开外形为x形，包括中心座301以及呈放射状布置的底撑杆302，底撑杆302的数量为四根，两端分别与中心座301和连接组件200铰接。
41.连接组件200包括立柱201以及设置于立柱201上的上固定件202和下固定件203。上固定件202与连杆111铰接，并设置于立柱201的顶端，下固定件203与底撑组件300(具体为底撑杆302)和其中一剪叉杆102铰接。
42.为了便于推拉，矩形框架的一侧设置有扶手组件400，当然可根据需求在矩形框架的两侧均设置有扶手组件400，在本实施例中不作具体要求。扶手组件400包括竖直的连接杆410以及水平的手把杆420，连接杆410与连接组件200相连接。由于本技术的第二侧挡组件120只有一个剪叉机构101，长度相对较短，因此扶手组件400设置于该侧，能够减少推行过程中与其他物品或人员的干涉。
43.连接杆410为二折杆，分为上、下两段，中间设置有转动关节411，转动关节411内设置有调节上段倾斜角度的调节机构，使用者可根据自身的高度或使用习惯调节上段的倾斜角度，使其手把杆420处于合适的高度。
44.为了避免运载过程中出现物品掉落的问题，容置空间内设置有内衬500，内衬500的展开结构为顶面敞开的长方体结构，底面中心与中心座301通过紧固件固定。
45.为了便于移动，连接组件200的底部设置有车轮600，该车轮600具体为万向轮。当
人力运载装置处于折叠状态时，由于连接组件200的底部相互更为靠拢，此时，车轮600之间的间距减小，即人力运载装置底部所占用的面积减小，更便于收纳。
46.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。
47.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。