一种快速驻车机构及代步车的制作方法

1.本实用新型涉及代步车技术领域，尤其是一种快速驻车机构及代步车。


背景技术：

2.现有传统两轮、三轮电动车、摩托车等车辆，为了能够在倾斜路段等复杂路面上稳定停靠，通常设置有专门的驻车器，通过驻车器将轮胎保持锁定，以解决车辆停靠时溜车的问题。
3.现有技术中的驻车器，通过卡位板齿口顶住支架上的限位柱来实现驻车的功能；在解除驻车状态时需手动拨回，极易产生卡位板卡住的情况，而且现有的驻车方式对于骑行者来说操作繁琐，实际使用过程亦不流畅。


技术实现要素：

4.本技术人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的快速驻车机构及代步车，从而操作方便，锁止可靠，成本低，助力于提升代步车的市场竞争力。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.一种快速驻车机构，包括刹把座，刹把座上转动安装有刹把，刹把相对于刹把座转动过程中拉动拉索进行刹车，所述刹把座顶面向上延伸有开口朝上的腔体，腔体内安装有按压锁止件，按压锁止件底端向下穿出腔体后与刹把卡装相配，刹把带动按压锁止件回转，使得按压锁止件在升降方向上相对于腔体锁止。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述刹把相对于刹把座的转动轴向，按压锁止件与刹把卡装后的回转轴向，在同一直线上。
9.位于腔体下方的刹把座上侧向延伸有把手支承部，刹把支承于把手支承部上，刹把底面向下延伸有凸轴部，凸轴部配装至把手支承部的孔中，构成转动安装。
10.所述按压锁止件底端向下伸至刹把内部，由凹凸相嵌的卡装结构构成周向的相对限位。
11.所述按压锁止件底端沿着周向设置为外齿结构，刹把顶面内凹设置有内齿结构，外齿结构从上至下伸至内齿结构中，构成卡装结构。
12.所述腔体相对的侧面上开设有竖向长槽，按压锁止件壁面上侧向延伸有伸至竖向长槽内的导向凸柱。
13.所述竖向长槽底端侧向延伸有锁止横槽，导向凸柱相对于竖向长槽向下移动，随着按压锁止件随刹把的回转，导向凸柱转动至锁止横槽中，按压锁止件相对于腔体在竖直方向上锁止。
14.位于竖向长槽上端开口处的腔体上安装有限位件，限位件阻止相对上移的导向凸柱向上脱出竖向长槽。
15.位于腔体开口上方的按压锁止件周向侧向延伸有止挡部，位于止挡部底面与刹把
座顶面之间的腔体圆周外部套装有弹性件；还包括上盖，上盖从上至下套装于刹把座上，上盖将按压锁止件、弹性件套装包容于内部，按压锁止件顶面向上延伸有按压部，按压部向上穿过突出于上盖。
16.一种代步车，包括有上述任一项所述的快速驻车机构。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，在刹把刹车状态时，施力于按压锁止件使其底端与刹把配合卡装，并随着刹把的回转带动使得按压锁止件相对于腔体锁止，从而通过简单地施力于按压锁止件，对刹把相对于刹把座的转动实现锁止，使得刹把能够相对于刹把座保持在刹车状态，实现驻车；整体操作方便，锁止可靠，有效实现车辆的驻车；
19.本实用新型还包括如下优点：
20.本实用新型中，通过在刹把上方的刹把座上一体设置腔体，安装按压锁止件、弹性件和限位件，构成对刹把刹车状态保持的驻车机构，从而将驻车机构可靠集成于现有刹把座上，有效替代现有专用的驻车机构，整体结构小巧紧凑，成本低，助力于提升代步车的市场竞争力。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图。
22.图2为本实用新型的另一视角的结构示意图(省略上盖)。
23.图3为本实用新型的爆炸图。
24.图4为本实用新型限位件的结构示意图。
25.图5为本实用新型腔体内限位件的安装示意图。
26.图6为图5中a处的局部放大图。
27.图7为本实用新型在驻车状态时的示意图(省略上盖)。
28.图8为图7中b处的局部放大图。
29.其中：1、上盖；2、按压锁止件；3、弹性件；4、腔体；5、刹把座；6、限位件；7、刹把；
30.21、按压部；22、止挡部；23、柱形本体；24、导向凸柱；25、外齿结构；
31.41、竖向长槽；42、锁止横槽；43、内凹卡装部一；44、内凹卡装部二；
32.51、把手支承部；
33.61、片本体；62、纵向卡装部；63、限位部；64、导向部；
34.71、内齿结构；72、凸轴部。
具体实施方式
35.下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
36.如图1、图2和图3所示，本实施例的一种快速驻车机构，包括刹把座5，刹把座5上转动安装有刹把7，刹把7相对于刹把座5转动过程中拉动拉索进行刹车，刹把座5顶面向上延伸有开口朝上的腔体4，腔体4内安装有按压锁止件2，按压锁止件2底端向下穿出腔体4后与刹把7卡装相配，刹把7带动按压锁止件2回转，使得按压锁止件2在升降方向上相对于腔体4锁止。
37.在刹把7刹车状态时，施力于按压锁止件2使其底端与刹把7配合卡装，并随着刹把
7的回转带动使得按压锁止件2相对于腔体4锁止，从而通过简单地施力于按压锁止件2，对刹把7相对于刹把座5的转动实现锁止，使得刹把7能够相对于刹把座5保持在刹车状态，实现驻车。
38.进一步地，刹把7相对于刹把座5的转动轴向，按压锁止件2与刹把7卡装后的回转轴向，在同一直线上，从而能够在刹把7刹车状态的回转过程中，带动按压锁止件2同步稳定、可靠、顺畅的回转一小角度，使得按压锁止件2相对于腔体4自动实现锁止。
39.在图3和图5所示的实施例中，位于腔体4下方的刹把座5上侧向延伸有把手支承部51，刹把7支承于把手支承部51上，刹把7底面向下延伸有凸轴部72，凸轴部72配装至把手支承部51的孔中，构成转动安装；
40.进一步地，为了保证刹把7相对于刹把座5上把手支承部51安装连接的稳定和可靠性，可以在凸轴部72向下穿过把手支承部51后卡装卡簧，从而实现刹把7在凸轴部72轴向上相对于把手支承部51的固定，而刹把7在凸轴部72的轴向上则能相对于把手支承部51转动。
41.进一步地，为了实现按压锁止件2与刹把7之间的卡装，可以施力使得按压锁止件2底端向下伸至刹把7内部，由凹凸相嵌的卡装结构构成周向的相对限位。
42.具体地，按压锁止件2底端沿着周向设置为外齿结构25，刹把7顶面内凹设置有内齿结构71，外齿结构25从上至下伸至内齿结构71中，构成卡装结构，从而在外齿结构25轴向伸至内齿结构71中后，实现按压锁止件2相对于刹把7的周向固定。
43.本实施例中的内齿结构71、外齿结构25，可以是相互配合的花键齿，当然，也可以是其他截面形状的齿形结构，甚至是其他结构形状的卡装结构，能够在按压锁止件2朝向刹把7移动后实现两者周向的相对固定即可。
44.在图5和图6所示的实施例中，为了使得按压锁止件2相对于腔体4可靠顺畅地相对移动，在腔体4相对的侧面上开设有竖向长槽41，按压锁止件2壁面上侧向延伸有伸至竖向长槽41内的导向凸柱24；通过导向凸柱24与竖向长槽41的配装，使得按压锁止件2相对于腔体4的移动稳定、可靠、顺畅。
45.进一步地，竖向长槽41底端侧向延伸有锁止横槽42，导向凸柱24相对于竖向长槽41向下移动，随着按压锁止件2随刹把7的刹车回转，导向凸柱24转动至锁止横槽42中，按压锁止件2相对于腔体4在竖直方向上锁止，从而通过按压锁止件2对于刹把7转动方向进行锁止，实现驻车状态的保持。
46.在如图4和图5所示的实施例中，位于竖向长槽41上端开口处的腔体4上安装有限位件6，限位件6阻止相对上移的导向凸柱24向上脱出竖向长槽41。
47.具体地，限位件6可以是弹片结构，其通过自身弹性可靠安装于腔体4的竖向长槽41中，使得限位件6在腔体4上的装、拆方便，并在安装后稳定可靠，有效保证对于导向凸柱24向上移动的限位作用。
48.进一步地，限位件6的具体结构为：包括与竖向长槽41中一侧竖向壁面相互贴合的片本体61，片本体61顶边缘向着竖向长槽41另一侧竖向壁面方向弯折延伸有限位部63，限位部63与竖向长槽41上相应竖向壁面相抵后弯折延伸有翻边，该竖向壁面上内凹设置有供翻边贴合容纳的内凹卡装部二44，由限位部63横截安装于竖向长槽41横截面上，对按压锁止件2中导向凸柱24的向上移动进行限位；片本体61上部相对的边缘还同步贴合着腔体4内外壁面延伸有纵向卡装部62，腔体4内外壁面上均开设有供纵向卡装部62卡装、与竖向长槽
41相通的内凹卡装部一43，从而实现限位件6在腔体4上的快速、可靠安装。
49.其中，由内凹卡装部一43与纵向卡装部62的卡装，实现腔体4对于限位件6在按压锁止件2按压方向上的安装限位；由内凹卡装部二44与限位部63边缘翻边的卡装，实现腔体4在内外壁方向上对于限位件6水平方向的安装限位；由片本体61与竖向长槽41的贴合，实现腔体4在竖向长槽41宽度方向上对于限位件6的安装限位，从而从三个相互垂直的方向实现限位件6相对于腔体4的可靠安装固定。
50.进一步地，片本体61底端还向着竖向长槽41另一竖向壁面方向弯折延伸有导向部64，导向部64与片本体61相互平行，导向部64向下延伸至竖向长槽41内底面处，通过导向部64的设置，为导向凸柱24在竖向长槽41、锁止横槽42之间的切换移动提供导向，并有效避免了导向凸柱24可能会被片本体61底边缘阻挡而解锁失败情况的发生。
51.在图3所示的实施例中，位于腔体4开口上方的按压锁止件2周向侧向延伸有止挡部22，位于止挡部22底面与刹把座5顶面之间的腔体4圆周外部套装有弹性件3；通过弹性件3的设置，在按压锁止件2随着刹把7，导向凸柱24由腔体4的锁止横槽42转向竖向长槽41中后，按压锁止件2将在弹性件3的作用下相对于腔体4移动而脱离刹把7，实现在转动刹把7后由按压锁止件2自动解除驻车状态的锁止。
52.还包括上盖1，上盖1从上至下套装于刹把座5上，上盖1将按压锁止件2、弹性件3套装包容于内部，助力于提升整体外形的美观和一致性；
53.按压锁止件2顶面向上延伸有按压部21，按压部21向上穿过突出于上盖1，从而能够通过按压部21实现对于按压锁止件2的按压操作，简单方便。
54.本实施例中，可以将按压锁止件2设置为圆柱形结构的柱形本体23，在柱形本体23上部沿周向侧向延伸形成止挡部22，用于弹性件3的安装配合；并在柱形本体23中部沿着同一直径方向向外延伸形成导向凸柱24，用于与腔体4相对壁面上的竖向长槽41、锁止横槽42相配安装；最后将柱形本体23底端沿着周向设置为与刹把7中内齿结构71相配卡装的外齿结构25。
55.本实施例中的腔体4，可以是截面为圆环形的柱形壳体结构，也可以是截面为圆角矩形、圆角正方形的柱形壳体结构，其均能实现按压锁止件2、弹性件3的可靠安装。
56.基于上述实施例中提供的驻车机构，本实用新型还提供了一种代步车，该代步车包括驻车机构，其中驻车机构为上述实施例中任意一种驻车机构，并通过驻车机构的使用，能够实现代步车的稳定、可靠驻车。
57.本实用新型中，通过在刹把7上方的刹把座5上一体设置腔体4，安装按压锁止件2、弹性件3和限位件6，构成对刹把7刹车状态保持的驻车机构，从而将驻车机构可靠集成于现有刹把座5上，有效替代现有专用的驻车机构，整体结构小巧紧凑，成本低，助力于提升代步车的市场竞争力。
58.本实用新型中驻车机构的使用方式为：
59.在需要驻车时，施力于刹把7使其相对于刹把座5转动至刹车状态；同时施力于按压锁止件2，使其相对于腔体4下行，直至按压锁止件2底端的外齿结构25卡装至刹把7的内齿结构71中，弹性件3压缩，此时，按压锁止件2的导向凸柱24位于与锁止横槽42相通处竖向长槽41的下部；
60.略微松开对于刹把7的施力，刹把7将带动卡装的按压锁止件2相对于刹把座5反向
转动一较小角度，使得导向凸柱24由竖向长槽41底端相对转动至锁止横槽42内，在弹性件3的作用下，按压锁止件2上导向凸柱24与锁止横槽42内顶面贴合相抵，锁止横槽42阻止了按压锁止件2随刹把7进一步的周向转动或是在弹性件3作用下进一步的向上移动，从而刹把7的继续回转被限制，刹把7由按压锁止件2实现刹车状态的保持，即实现驻车，如图7和图8所示。
61.在驻车结束时，则由操作者再次施力于刹把7，使其在刹车方向上进一步转动，进而由刹把7带动按压锁止件2在该方向上转动，使得导向凸柱24从锁止横槽42旋转切换至竖向长槽41中，在弹性件3的作用下，按压锁止件2相对于腔体4上行直至复位，从而按压锁止件2底端脱离刹把7，结束驻车状态。
62.本实用新型通过简单地施力于按压锁止件2，对刹把7相对于刹把座5的转动实现锁止，使得刹把7能够相对于刹把座5保持在刹车状态，实现驻车；整体操作方便，锁止可靠，有效实现车辆的驻车。
63.以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。