一种油电通用型摩托车车架及摩托车的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种油电通用型摩托车车架及摩托车。


背景技术：

2.20世纪后期，随户外休闲运动的兴起，休闲运动车业崛起，“肝胆”俱全但体积较小的小型(又称mini、轻便)摩托车于欧美出现并逐渐席卷全球。作为零部件之一，摩托车车架具有承重、防撞和担负及固定摩托车大部分附属部件(如油箱或电池、坐垫)的功能，其结构设计会直接影响摩托车的使用寿命和使用舒适性。
3.参照图4，现有一种单梁式钢管编织摩托车车架，包括立管1、主梁2、中梁3、尾架4以及支撑架5；立管1用于连接前轮机构；主梁2为倾斜设置的直杆，其上端连接于立管1，用于放置油箱；中梁3包括两块竖向设置的金属板，其上端弯折并连接于主梁2的下端，以承载发动机及其他零部件。尾架4包括两根倾斜设置的钢管，其下端连接于主梁2靠近中梁3的一端，并与中梁3形成间距，其上端朝向远离主管1的方向向上倾斜，以用于安装坐垫。支撑架5也包括两根钢管，钢管弯折，且一端连接于中梁3，另一端向上倾斜且弯折后连接于尾架4的尾端，以形成三角形结构，形成对尾架4的稳定支撑作用。
4.采用上述车架时，存在以下问题：
5.1、采用上述车架时，受限于整车高度和车架本身的限制，放置于主梁靠近立管一端上侧的油箱本身较小，同时在“国四”影响下，各种电器的加装进一步使得油箱容积缩小，只有几升的实际储油量，导致mini车续航里程只有200km左右，严重影响了mini车的可玩性；
6.2、上述车架在“国三”环境下设计形成，为电器件安装预留的安装位置本身就较少，使得在该车架上装电器件(如加装电池，改为电动车)之后，显得拥挤逼仄，同时，一些比较常用并且影响安全的模块无处安放，比如abs模块，且有些感性器件距离太近，易产生电磁干扰，导致发动机电子控制系统工作不正常，影响行车安全。


技术实现要素：

7.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种油电通用型摩托车车架及摩托车，其可改善现有技术中车架存在不能油电通用，且在选择安装油箱时，油箱较小，或在选择安装电池并加装电器件时，位置拥挤的问题。
8.一方面，根据本实用新型的实施例，一种油电通用型摩托车车架，其包括立管、连接于立管的框架单元以及连接于框架单元的中梁，所述框架单元包括座框组件、支撑组件以及多根同时连接于座框组件和支撑组件的支撑杆，所述座框组件和支撑组件分别连接于立管的上下两端，且所述支撑组件的另一端向上弯折并支撑于座框组件远离立管的一端，所述支撑杆同时连接于座框组件和支撑组件靠近立管的一端，所述座框组件和支撑组件之间形成储物空间，所述中梁连接于支撑组件。
9.优选的，所述座框组件包括呈环形并连接于立管的座框和多根第一连接管，所述座框连接于立管的一端向上倾斜，远离立管的一端水平延伸，所述第一连接管连接于座框的水平端。
10.优选的，所述座框靠近立管的一端连接有第一连接板，且所述第一连接板设置有多个用于安装油箱的吊耳。
11.优选的，所述支撑组件包括两根支撑管和多根第二连接管，所述支撑管两端向上倾斜，中端水平，且两端分别连接于立管和座框组件远离立管的一端，所述第二连接管连接于两根支撑管的中端，所述中梁连接于第二连接管。
12.优选的，所述支撑管、立管以及座框组件同时连接有第二支撑板，且所述第二支撑板贯穿形成有开口。
13.优选的，所述支撑杆的一端连接于支撑管，另一端朝向座框组件远离立管的一端向上倾斜，并连接于座框组件。
14.优选的，所述座框组件和支撑组件处于同一竖平面上。
15.另一方面，根据本实用新型的实施例，还提供了一种摩托车，其包括摩托车车架。
16.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
17.1、通过设置同时连接于立管的座框组件和支撑组件，并将支撑组件设置于座框组件下侧，以使座框组件和支撑组件之间形成储物空间，以便安装油箱或电池、及其他电气件，该储物空间为一个整体，相对于现有技术中将油箱固定于主梁上侧和一些分散的安装空间而言，空间更大，从而改善现有技术中车架存在不能油电通用，且在选择安装油箱时，油箱较小，或在选择安装电池并加装电器件时，位置拥挤的问题；通过支撑组件远离立管的一端向上弯折形成对座框组件的支撑作用，保持座框组件的稳定性和整个车架的结构强度；
18.2、通过设置底框、两根支撑管以及同时连接底框和支撑管的支撑杆，使得车架形成框架式结构，相对于传统单梁式钢管编织摩托车车架，具有更大的等效横截面积，因此，车架具有更大的刚性，车架整体的抗扭特性会显著提高，结实耐用；显而易见的，可采用相对于传统车架中更细的圆管通过折弯成型以及焊接工艺，进行本实用新型中车架的加工，形成车架的重量会更低；
19.3、底框远离立管的一端水平延伸，相对于现有车架中尾架倾斜设置的方式，该水平设置的方式可相对降低坐垫的高度，适用于更多的人群。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例车架的第一整体结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例车架的第二整体结构示意图；
22.图3是本实用新型实施例摩托车的整体结构示意图；
23.图4是现有技术车架的整体结构示意图。
24.上述附图中：1、立管；2、主梁；3、中梁；4、尾架；5、支撑架；6、座框组件；61、座框；611、第一连接板；612、吊耳；62、第一连接管；7、支撑组件；71、支撑管；711、第二支撑板；72、第二连接管；8、支撑杆；9、储物空间。
具体实施方式
25.下面结合附图1-3对本实用新型作进一步说明。
26.参照图1和图2，一方面，本实用新型实施例提出了一种油电通用型摩托车车架，包括立管1、连接于立管1的框架单元以及连接于框架单元的中梁3，立管1用于连接前轮机构，中梁3用于承载发动机及其他零部件。
27.本实用新型实施例中，框架单元包括座框组件6、支撑组件7以及多根支撑杆8，座框组件6和支撑组件7呈上下设置，且分别连接于立管1的上下两端，支撑组件7远离立管1的向上弯折并支撑于座框组件6远离立管1的一端，以形成对座框组件6远离立管1一端的支撑作用。中梁3连接于支撑组件7。
28.多根支撑杆8间隔设置，且支撑杆8的两端分别连接于座框组件6和支撑组件7，以在多根支撑杆8和支撑组件7的共同支撑作用下，保证座框组件6的稳定性。支撑杆8倾斜设置，且连接于座框组件6的一端朝向座框组件6远离立管1的一端向上倾斜，使得支撑杆8呈倾斜状态，在对座框组件6进行支撑的同时，在座框组件6受压时，支撑杆8具有一定的减震作用。
29.即通过座框组件6和支撑组件7的上下间隔设置，使得座框组件6和支撑组件7之间形成储物空间9，以便安装油箱或电池、及其他电器件。通过设置座框组件6和支撑组件7，使得车架形成框架式结构，内部形成相对于传统单梁式钢管编织摩托车车架所具有的零散、小容量空间而言，形成相对更大的空间，从而无论是作为油动摩托车还是电动摩托车，将油箱或者电池放置该储物空间9内，均能够形成更大的容量，进而提高了摩托车的续航里程，并能进行其他电器件的加装，改善现有技术中车架存在不能油电通用，且在选择安装油箱时，油箱较小，或在选择安装电池并加装电器件时，位置拥挤的问题。
30.同时，座框组件6和支撑组件7形成的框架结构，相对于传统单梁式钢管编织摩托车车架，具有更大的等效横截面积，因此，车架具有更大的刚性，车架整体的抗扭特性会显著提高，结实耐用；相应的，可采用相对于传统车架中更细的圆管通过折弯成型以及焊接工艺，进行本实用新型中车架的加工，形成车架的重量会更低。
31.参照图1和图2，具体的，座框组件6包括座框61和多根第一连接管62，座框61采用圆管折弯成型，且整体呈环状；座框61焊接于立管1，且焊接于立管1的一端倾斜，远离立管1的一端向下倾斜后，水平延伸，即座框61的封闭端呈水平状态，以形成坐垫安装位置。多根第一连接管62间隔设置，且采用圆管，并焊接于座框61的水平段，以提高座框61的结构强度。
32.支撑组件7包括两根支撑管71和多根第二连接管72；支撑管71采用圆管折弯成型，其两端向上倾斜，中端水平，且两端分别连接于立管1和座框61远离立管1的一端，以增大支撑管71中端和座框61的垂直距离，并与座框61的封闭端具有间距，使得座框61的封闭端(尾端)形成货架或坐垫的安装位置，增大实用性。
33.第二连接管72采用圆管，且多根第二连接管72间隔设置，第二连接管72的两端分别固定于两根支撑管71的水平段。中梁3焊接于该第二连接管72上。
34.即座框61和两根支撑管71之间形成储物空间9，使用时，将油箱或电池、及其他电器件(如：abs模块)安装于该储物空间9内即可。经过模拟，在同一系列车型中，该款mini车型车架可以直接放置72v40ah的锂电池组或容量为15l的燃油车，这意味这该mini车由纯电
150km续航，燃油800km的恐怖续航里程，这在现目前的所有mini车里都是绝无仅有的。
35.本实用新型实施例中，将座框61远离立管1的一端水平设置，相对于现有车架中尾架4倾斜设置的方式，该水平设置的方式可相对降低坐垫的高度，以应用于更多的人群。经试验，在同一系列车型中，该款mini车型可以实现590mm的超低坐高，该坐高高度可以几乎覆盖所有能够骑车的人群。
36.其中，座框组件6和支撑组件7处于同一竖平面上，即座框61所形成的两根平行管与两根支撑管71分别位于两个平行的竖平面上，以保证整个摩托车较小体积的同时，使得支撑管71形成对座框61较佳的支撑效果，并使得储物空间9的空间相对最大。
37.座框61靠近立管1的一端焊接有第一连接板611，且第一连接板611焊接有多个吊耳612，以便安装油箱或者其他元器件。
38.在立管1、支撑管71以及座框61的倾斜端同时焊接有第二支撑板711，以增强结构强度；且第二支撑板711贯穿开设有开口，以相对减轻重量。
39.在座框61、第一连接管62、支撑管71以及第二连接管72上还焊接有耳板或线卡，以便安装其他元器件。
40.参照图3，另一方面，本实用新型实施例还提出了一种摩托车，其包括上述实施例提出的油电通用型摩托车车架。
41.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。