防护结构及其工程车辆的制作方法

1.本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种防护结构及其工程车辆。


背景技术：

2.目前传统的燃油装载机的发动机和电动装载机的电池等提供动力的部件都在发动机罩内部，可以有效防止在恶劣工况下被污染或者损坏。如图9所示，现有装载机后轮前部挡泥瓦3可以防止驾驶室台架部分被泥土污染，电动装载机电池模组在发动机罩内部。
3.随着新能源技术的进步与发展，换电技术得到了普及与运用，换电技术可以实现电池整体更换，可以有效节省常规电动装载机充电时间。现有的电池安装位置位于机罩当中，不方便快速更换电池，因此目前一般将电池模组直接放在机罩外面，整机后部，可以有效节省换电时间，但由于整车后部没有挡泥瓦，且电池模组没有机罩防护，因此，车轮行走过程中容易甩泥水到电池模组上面，不但造成泥水污染电池模组外表面，而且水甩到电池模组外表面，存在一定安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种防护结构及其工程车辆，其可以最大限度的防护后部的电池模组。
5.为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：
6.一种防护结构，包括可折叠挡泥瓦，所述可折叠挡泥瓦包括转动板、连接杆和固定板，转动板通过合页与固定板铰接连接，连接杆的一端与转动板可拆卸地连接，另一端与固定板连接。
7.优选地，还包括挡泥板，挡泥板的一端通过压板和螺栓螺母安装在转动板的一侧，另一端穿过固定线环，所述固定线环安装在固定板上。
8.优选地，所述连接杆的一端通过拆卸机构与转动板可拆卸地连接，所述拆卸机构包括销轴一和拉伸弹簧，拉伸弹簧套在销轴一上，销轴一穿过转动板上的固定座一和连接杆，且拉伸弹簧的一端与销轴一的顶端连接，另一端与转动板上的固定座一连接。
9.优选地，所述连接杆的另一端通过卡销和销轴二与固定板上的固定座二连接。
10.优选地，所述挡泥板为挡泥橡胶皮。
11.一种工程车辆，所述工程车辆上设有上述任意一项所述的防护结构。
12.优选地，所述可折叠挡泥瓦上的固定板通过螺栓与工程车辆的后车架连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、发动机罩侧门关闭时，转动板可以转动到一定角度，通过连接杆连接固定板和转动板防护后车轮甩动的泥水；
15.2、发动机罩侧门打开时，转动板可以转动关闭，避开发动机罩侧门；
16.3、连接杆一端采用销轴一和拉伸弹簧固定，另一端通过销轴二和卡销固定，通过
拉伸弹簧可实现销轴一的固定和松开，从而实现转动板的开关状态；
17.4、可根据不同型号装载机适配不同的可折叠挡泥瓦，通过改变转动板和连接杆长度来改变θ角度从而满足不同转速的机型，实现遮挡泥水等污物；
18.综上所述，本实用新型通过可折叠挡泥瓦可以实现当装载机工作时处于打开状态，可以最大限度的防护后部的电池模组，发动机罩侧门打开检修时可以进行关闭，并且操作简单不需要借用其他设备，只需要手动拉伸拉伸弹簧就可以实现连接杆的固定与打开。
附图说明
19.图1为本实用新型中防护结构的结构示意图一；
20.图2为本实用新型中防护结构的结构示意图二；
21.图3为本实用新型中防护结构的主视图；
22.图4为本实用新型中防护结构的左视图；
23.图5为本实用新型中防护结构关闭时的主视图；
24.图6为本实用新型中防护结构关闭时的左视图；
25.图7为本实用新型中工程车辆两侧的防护结构安装(打开状态)时的结构示意图；
26.图8为本实用新型中工程车辆两侧的防护结构关闭时的结构示意图；
27.图9为现有技术的结构示意图。
28.图中：1、电池模组；2、发动机罩侧门；3、挡泥瓦；4、后车轮；5、可折叠挡泥瓦；6、后车架；7、转动板；8、连接杆；9、压板；10、挡泥板；11、固定板；12、螺栓；13、螺栓螺母；14、合页；15、固定线环；16、销轴一；17、拉伸弹簧；18、卡销；19、销轴二；20、固定座一；21、固定座二。
具体实施方式
29.下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。
30.实施例1：
31.如图1-4所示，一种防护结构，包括可折叠挡泥瓦5，所述可折叠挡泥瓦5包括转动板7、连接杆8和固定板11，转动板7通过两个合页14与固定板11铰接连接，转动板7可以通过合页14进行转动，连接杆8的一端与转动板7可拆卸地连接，另一端与固定板11连接，使转动板7与固定板11成一定的角度，可以防止整机工作时溅起泥水污染电池模组1。
32.实施例2：
33.一种防护结构，还包括挡泥板10，挡泥板10的一端通过压板9和螺栓螺母13安装在转动板7的一侧，另一端是活动自由端，且穿过固定线环15，所述固定线环15安装在固定板11上。其中，挡泥板10为挡泥橡胶皮。
34.通过挡泥橡胶皮固定在转动板7上，并通过固定线环15使挡泥橡胶皮贴着固定板11方向上下移动，可以防止泥土溅在合页14内部造成合页14损坏，同时防止泥水从转动板7和固定板11之间溅到电池模组1表面，挡泥橡胶皮由固定线环15限制上下移动的轨迹。
35.所述连接杆8的一端通过拆卸机构与转动板7可拆卸地连接，所述拆卸机构包括销轴一16和拉伸弹簧17，转动板7的一侧安装有固定座一20，销轴一16穿过转动板7上的固定座一20和连接杆8，拉伸弹簧17套在销轴一16上，且拉伸弹簧17的一端与销轴一16的顶端焊
接连接，另一端与转动板7上的固定座一20焊接连接，当拉伸销轴一16和拉伸弹簧17时，可将连接杆8与转动板7分开，转动板7可旋转到底部。
36.固定板11的一侧安装有固定座二21，连接杆8的另一端通过卡销18和销轴二19与固定板11上的固定座二21连接。其他部分与实施例1相同。
37.实施例3：
38.如图7所示，一种工程车辆，所述工程车辆上设有上述任意一项所述的防护结构，所述可折叠挡泥瓦5上的固定板11通过螺栓12与工程车辆的后车架6的立板连接。
39.实施例3的工作原理为：
40.如图7-8所示，当装载机工作时，后车轮4转动会甩动泥水等污物，固定在后车架6上的装载机两侧的可折叠挡泥瓦5处于打开状态可以防护泥水溅到电池模组1表面，挡泥瓦3可以防护驾驶室侧面爬梯，当装载机不工作、进行检修时，将可折叠挡泥瓦5折叠关闭，然后可以将两侧的发动机罩侧门2打开进行检修，检修后关闭发动机罩侧门2，然后将可折叠挡泥瓦5展开。
41.当可折叠挡泥瓦5处于打开状态时如图3所示，拉伸弹簧17处于初始状态，此时销轴一16可以将连接杆8固定在转动板7上，当发动机罩侧门2需要打开时，则需将销轴一16沿着内侧移动，由于拉伸弹簧17焊接在销轴一16和转动板7的固定座一20上，拉伸弹簧17处于拉伸状态，销轴一16移动可以使连接杆8的一端脱落，连接杆8的一端可以转动到底部，此时转动板7可随着合页14转动到底部处于关闭状态，如图5-6所示。
42.如图7所示，可根据不同型号装载机适配不同的可折叠挡泥瓦5，通过改变转动板7和连接杆8长度来改变θ角度从而满足不同转速的机型。