一种具有转向结构的拖车连接装置的制作方法

1.本实用新型属于运输工具技术领域，特指一种具有转向结构的拖车连接装置。


背景技术：

2.在日常生活中，自行车或电动车是人们短途出行常用的代步交通工具，但由于自行车或电动车车篮的容量较小，因此自行车或电动车出行不能携带较多东西，甚至有些自行车或电动车没有车篮。因此当使用自行车或电动车出行时，现有自行车或电动车的车体结构不能满足出行携带较多东西的要求，给出行带来不便。为解决该问题，人们实用新型了一种拖车，通过将拖车连接在自行车或电动车上，来增加自行车或电动车的容纳量。
3.中国实用新型202221231859.x公开了一种连接自行车或电动车的拖车连接装置，包括：杆座，杆座的一端上设有关节轴承；固定件，其与所述杆座的另一端相固定连接；该固定件用于固定在自行车或电动车的车座立管上；以及连接杆，连接杆的一端通过关节轴承与所述杆座活动连接连接，另一端用于连接拖车。该拖车连接装置中的连接杆受限其安装形式，导致连接杆摆动幅度小，其位置基本是固定的，从而无法安装一些较高的拖车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种具有转向结构的拖车连接装置。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.一种具有转向结构的拖车连接装置，包括：
7.第一连接杆，其一端设有用于与代步工具连接的管夹组件；
8.第二连接杆，其一端设有转接组件，转接组件用于与第一连接杆的另一端相转接；以及
9.第三连接杆，其一端设有关节轴承，关节轴承包括内球体与外环体，所述内球体中设有第一连接孔；
10.所述第二连接杆的另一端上设有连接销，所述连接销用于穿设在第一连接孔中，连接销上设有将连接销固定在第一连接孔中的紧固件。
11.进一步地，所述转接组件包括：
12.第一转接头与第二转接头，其分别固定在所述第一连接杆与第二连接杆上；
13.第一驱动销，穿设第一转接头与第二转接头中；第一驱动销的一端与第一转接头相连，另一端转动连接有抵靠在所述第二转接头上的第一偏心扳手，第一偏心扳手用于驱动第一转接头与第二转接头相抵靠进行定位或相分离。
14.进一步地，所述第一转接头与第二转接头上设有相对的定位齿，当第一转接头与第二转接头相抵靠时，第一转接头与第二转接头上的定位齿相咬合进行定位。
15.进一步地，所述管夹组件包括：
16.第一夹片，其与所述第一连接杆相固定连接；
17.第二夹片，其一端与所述第一夹片相转动连接，第二夹片的另一端设有连接第一
夹片与第二夹片的拆装结构；
18.当所述第一夹片与第二夹片相连接时，所述第一夹片与第二夹片之间成形有用于容纳所述代步工具的容纳腔。
19.进一步地，所述拆装结构包括：
20.第二驱动销，第二驱动销的一端设有螺纹，通过螺纹伸缩连接所述第一夹片的一端上；
21.压片，套设在第二驱动销上；以及
22.第二偏心扳手，其固定在第二驱动销的另一端上；
23.所述第二夹片的另一端上设有卡合槽，当所述第一夹片与第二夹片相连接时，所述第二驱动销位于所述卡合槽内，通过驱动所述第二偏心扳手来使压片挤压在第一夹片与第二夹片上。
24.进一步地，所述连接销上设有螺纹，所述紧固件包括手摇螺母。
25.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
26.本专利中，使用者可通过所述转接组件来驱动所述第二连接杆转动，来使第二连接杆的另一端处于不同的高度，以此来适配不同高度的拖车。
27.本专利中通过关节轴承连接第二连接杆与第三连接杆，其作用在于：由于所述第三连接杆是用于连接拖车的，而拖车在运行时容易发生颠簸，因此设置所述管件轴承来适应拖车的颠簸，从而不影响第一连接杆以及第二连接杆与自行车座管的连接。
附图说明
28.图1是本实用新型的结构示意图。
29.图2是管夹组件以及第一连接杆的结构示意图。
30.图3是管夹组件的爆炸示意图。
31.图4是转接组件的结构示意图。
32.图5是转接组件的截面示意图。
33.图6是第一转接头的结构示意图。
34.图7是关节轴承处的结构示意图。
35.图中标号所表示的含义：
36.1、第一连接杆；
37.2、管夹组件；21、第一夹片；211、安装凸台；22、第二夹片；221、卡合槽；23、拆装结构；231、第二驱动销；232、第二偏心扳手；233、压片；24、容纳腔；
38.3、第二连接杆；31、连接销；32、紧固件；33、连接柄；
39.4、转接组件；41、第一转接头；411、固接端；412、抵靠端；42、第二转接头；43、第一驱动销；44、第一偏心扳手；45、定位齿；46、弹簧；
40.5、第三连接杆；51、关节轴承；511、内球体；512、外环体；
具体实施方式
41.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
42.一种具有转向结构的拖车连接装置，包括第一连接杆1、第二连接杆3以及第三连
接杆5，所述第一连接杆1的一端上设有用于与代步工具连接的管夹组件2，如图1、2所示，本实例中，所述代步工具为自行车，因此所述管夹组件2夹持在自行车的座管上；所述管夹组件2包括第一夹片21，第一夹片21与所述第一连接杆1相固定连接；还包括第二夹片22，第二夹片22一端与所述第一夹片21相转动连接，第二夹片22的另一端设有连接第一夹片21与第二夹片22的拆装结构23，当所述第一夹片21与第二夹片22相连接时，所述第一夹片21与第二夹片22之间成形有用于容纳所述自行车座管的容纳腔24，容纳腔24用于容纳自行车座管，从而可以夹持在所述自行车座管上进行固定。
43.结合图1、2所示，所述第一夹片21与第二夹片22均呈弧形，两者相连接后成形有圆形的容纳腔24，圆形的容纳腔24适配大部分自行车座管的形状。所述第一夹片21与所述第一连接杆1相焊接进行固定，所述第一夹片21以及第二夹片22的一端设有铰接结构，通过铰接结构使第一夹片21与第二夹片22相转动连接，第一夹片21与第二夹片22的另一端上设有安装凸台211，可通过上述铰接结构来使第一夹片21上的安装凸台211抵靠在第二夹片22上的安装凸台211上，在安装凸台211上设有所述拆装结构23。
44.如图2、3所示，所述拆装结构23具体包括第二驱动销231，第二驱动销231的一端设有螺纹，通过螺纹升降连接所述第一夹片21的一端上，第一夹片的21的安装凸台211上设有连接部，连接部中开设有螺纹孔，通过该螺纹孔与来与所述第二驱动销231连接，使用者可通过操作所述第二驱动销231转动来使第二驱动销231在第一夹片21上伸缩运动；还包括有一圆形压片233，压片233的中部设有穿孔，通过该穿孔使其套装在压片233上，并可通过驱动压片233来使其在沿第二驱动销231运动；还包括一第二偏心扳手232，第二偏心扳手232固定在第二驱动销231的另一端，第二偏心扳手232设有抵靠在所述压片233上的偏心部。
45.本实施例中，所述第二夹片22的安装凸台211上设有卡合槽221，如图3所示，所述卡合槽221一侧开放设置，可通过转动所述第二夹片22来使得卡合槽221扣合在第二驱动销231上；具体来说，第一夹片21与第二夹片22未连接时，使用者可以向上移动所述第二驱动销231，来空余出供所述卡合槽231扣入的安装空间，此时旋转所述第二夹片22，待所述卡合槽221扣合在第二驱动销231上后，通过向下移动所述第二驱动销231，来使所述压片233压在第二夹片22的安装凸台211上，由于所述第二偏心扳手232上设有偏心部，使用者驱动第二偏心扳手232转动时，第二偏心扳手232上的偏心部可以挤压在压片233上，从而通过压片233挤压所述第二夹片22与第一夹片21，使两者夹紧，并通过第二偏心扳手232扳转后的定位特性，来使得第一夹片21与第二夹片22保持在夹紧状态。
46.所述拆装结构23还可以采用螺钉结构来进行固定，即在第一夹片21与第二夹片22之间设置螺钉与螺母来进行固定，但是螺钉结构拆装困难，固采用上述第二偏心扳手232的结构，来实现第一连接杆1的快速拆接。
47.本专利中的拖车连接装置还包括第二连接杆3，第二连接杆3的一端设有转接组件4，转接组件4用于与第一连接杆1的另一端相转接。
48.结合图1、4、5所示，所述转接组件4包括第一转接头41与第二转接头42，第一转接头41与第二转接头42分别固定在所述第一连接杆1与第二连接杆3上，以及第一驱动销43，第一驱动销43穿设第一转接头41与第二转接头42中，第一驱动销43的一端与第一转接头41相连，另一端转动连接有抵靠在所述第二转接头42上的第一偏心扳手44，第一偏心扳手44用于驱动第一转接头41与第二转接头42相抵靠进行定位或相分离。
49.结合图4、6所示，所述第一转接头41以及第二转接头42整体“∟”形，第一转接头41以及第二转接头42均具有固接端411与抵靠端412，第一转接头41以及第二转接头42的固接端411端与所述第一连接杆1/第二连接杆3相连接，第一转接头41以及第二转接头42的抵靠端412相对置，此时与所述固接端411相连接的第一连接杆1与第二连接杆3相平行。所述第一驱动销43穿设在第一转接头41以及第二转接头42的抵靠端412中；所述第一驱动销43的一端设有柱头，通过所述柱头与第一转接头41相限位，第一驱动销43的另一端转动连接有抵靠在所述第二转接头42上的第一偏心扳手44，同理，所述第一偏心扳手44上设有偏心部，通过扳动所述第一偏心扳手44，来带动所述第一转接头41朝所述第二转接头42处靠近并相抵紧，在两者相抵紧后实现第一转接头41与第二转接头42的定位，而在不扳动第一偏心扳手44时，第一转接头41与第二转接头42处于分离状态，此时，使用者可以驱动所述第二连接杆3转动，来使第二连接杆3的另一端处于不同的高度，以此来适配不同高度的拖车。
50.进一步地，所述第一转接头41与第二转接头42上设有相对的定位齿45，如图6所示，所述定位齿45设置在第一转接头41与第二转接头42的两抵靠端412，具体位于两抵靠端412相抵的一面上，当第一转接头41与第二转接头42相抵靠时，第一转接头41与第二转接头42上的定位齿45相咬合进行定位。通过所述定位齿45来使第一转接头41与第二转接头42相抵靠后，两者固定的更为稳定，而且，定位齿45可为第二连接杆3与第一连接杆1的转动提供档位，来从而便于使用者选择适合的挡位来进行第二连接杆3的高度调节。
51.本专利中的第二连接杆3连接有第三连接杆5，所述第三连接杆5的一端设有关节轴承51，关节轴承51包括内球体511与外环体512，所述内球体511中设有第一连接孔，所述第二连接杆3的另一端上设有连接销31，所述连接销31用于穿设在第一连接孔中，连接销31上设有将连接销31固定在第一连接孔中的紧固件32。结合图1、7所示，实际上，在所述第二连接杆3的另一端上设有一扁平状的连接柄33，所述连接柄33上穿设有所述连接销31；所述连接销31表面设有螺纹，所述紧固件32包括设置在连接销31两端上的手摇螺母，通过手摇螺母来限位连接销31，从而来将所述连接销31定位在第一连接孔中。手摇螺母是在普通螺母的基础上在螺母的外沿增加了手持部，手持部可以是梅花形或是四边形等形状，其便于使用者抓取进行安装。使用者可直接手动操作所述手摇螺母来进行安装，整体方便快捷，便于操作。而设关节轴承51的作用在于：由于所述第三连接杆5是用于连接拖车的，而拖车在运行时容易发生颠簸，因此设置所述管件轴承来适应拖车的颠簸，从而不影响第一连接杆1以及第二连接杆3与自行车座管的连接。
52.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。