一种调平大偏载及高质心承载型车架的制作方法

1.本实用新型涉及车架结构技术领域，特别是涉及一种调平大偏载及高质心承载型车架。


背景技术：

2.底盘车架作为车辆的主要承载部件，不但承载着车辆本身自带的零部件重量也要承载上装载荷的重量，对于安装上装设备的特种汽车来说，为了满足上装设备特殊的使用需求，要求车架需承载的上装质量较大、质心较高，且可以实现对上装的承载、翻转，还可以实现上装整体拆装，以及大偏载调平，对于有调平工况需要的车辆而言，还需设置有调平支腿用于调平。
3.现有的液压油缸支腿结构，如公开专利“一种油缸、支腿及工程机械”(公开号：cn204704191u)提供的结构，将带有油缸的油缸套中心线与支腿中心线设置在同一直线上，这种结构较为牢靠，但是若将油缸套置于支腿外侧，会使得支腿宽度较大，将油缸套置于支腿内侧，则占用纵梁内部空间，影响变速箱等设备的安放位置。


技术实现要素：

4.针对上述技术问题，本实用新型提供一种调平大偏载及高质心承载型车架，目的在于满足上装设备的大承载、高质心及油缸调平工况下大偏载的车架承载。
5.本实用新型技术方案如下所述：
6.一种调平大偏载及高质心承载型车架，包括贯穿于车架前后的左纵梁、右纵梁，连接左纵梁和右纵梁之间的横梁，在车架的两端分别设置前支腿和后支腿，每个支腿设置用于放置油缸的偏心的油缸套筒，包括设置在前支腿上的前支腿油缸套筒和设置在后支腿上的后支腿油缸套筒，所述油缸套筒与前支腿或后支腿固定连接。
7.具体的，所述油缸套筒分别焊接固定在前支腿及后支腿的前方。此结构可以满足调平油缸偏载的需要，避免了油缸套筒设置占用支腿空间的弊端。
8.然而，这种结构，由于油缸套筒中心与前支腿或后支腿中心有一定的距离，造成偏载，影响油缸套筒与前支腿或后支腿的连接强度。
9.为了克服该问题，对油缸套筒与前支腿及后支腿的连接结构进行设计。
10.在实施例中，油缸套筒的筒壁外两侧分别焊接一件立板，两个立板分别固定至前支腿或后支腿。
11.作为一种方式，在前支腿或后支腿形成的腔内部，以及腔外部侧壁分别焊接一件立板，所述立板连接至前支腿或后支腿形成的腔内部，或固定至前支腿或后支腿形成的腔外部侧壁，起到固定连接油缸套筒的效果。
12.但这样增大焊缝数量及焊缝焊接难度，并较难保证焊缝质量。
13.为了避免该问题，于前支腿或后支腿上纵向开口，立板穿过纵向的开孔直通前支腿内部，纵向开口处及立板与前支腿接触位置焊接固定，从而避免了前支腿内部无支撑板
结构的问题，大大加强了此处的结构强度，避免内外部分别焊接立板出现焊缝开裂的风险。
14.优选的，所述车架上表面设置位于车架中部的第一辅助安装平台、位于车架尾部的第三辅助安装平台以及位于第一辅助安装平台和第三辅助安装平台之间的第二辅助安装平台。
15.进一步的，所述车架上表面前部还设置辅助支撑，与第一辅助安装平台、第二辅助安装平台、第三辅助安装平台上表面位于同一水平面，作为承载平台，用于上装设备的安装及支撑。
16.优选的，所述辅助支撑、第一辅助安装平台、第二辅助安装平台、第三辅助安装平台分别固定至两个纵梁之间。
17.优选的，所述辅助支撑设置于前支腿上部，与前支腿形成“口”字型结构形式，形成“龙门式”结构，用于大载荷承载调平的需要，且此种结构可以形成较大的避让空间，满足如变速箱、传动轴等的安装空间需要。
18.优选的，于车架后侧设置回转平台，回转平台上设置有回转卡钳，所述回转卡钳为可拆卸式结构；包括上卡钳和下卡钳，下卡钳11固定于回转平台上，上卡钳为活动结构，通过螺栓与下卡钳可拆卸连接，上卡钳和下卡钳之间的空间用于安放上装设备的回转中心轴，方便上装设备的拆装和翻转，回转平台安装上平面高度高于车架上平面，可以满足高质心的上装设备安装、使用需要。
19.所述的辅助支撑通过螺栓固定在前支腿及车架上平面上，当变速箱等部件需要维修或更换时可以通过拆卸辅助支撑来达到维修目的。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
21.1，本实用新型提供一种油缸套筒偏载式的支腿结构，所述的油缸套筒为偏心布置于前、后支腿的前侧，可以实现需要安装的调平油缸等设备在油缸套筒的垂直空间方向上保留有足够大的空间，避免与前、后支腿干涉，实现了大偏载的效果；
22.2，本实用新型进一步优化，通过采用立板插接于前支腿或后支腿内部焊接的结构形式连接油缸套筒和前支腿或后支腿，这种结构可以增大偏载承载能力，防止出现焊缝开裂，保证足够结构强度；
23.3，在前支腿上部设置有龙门式的辅助支撑，一方面与车架上面布置的第一辅助安装平台、第二辅助安装平台、第三辅助安装平台构成共面的大承载平台，另一个作用是与前支腿形成“口”字型结构形式，形成“龙门式”结构，用于大载荷承载调平的需要，且此种结构可以形成较大的避让空间，满足如变速箱、传动轴等的安装空间需要；
24.4，本实用新型设计一种高回转点的接口形式，可以实现整体拆装，同时满足提高设备质心的要求。
附图说明
25.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
26.图1为本实用新型提供的一种调平大偏载及高质心承载型车架的整体结构示意图；
27.图2为图1中a位置局部放大图；
28.图3为前支腿处部分结构侧视图；
29.图4为图3中b位置局部放大剖面图；
30.图5为辅助支撑处横向剖面图；
31.图6为前支腿示意图；
32.图7为辅助支撑示意图；
33.图8为回转平台位置结构侧视图；
34.图9为上装设备翻转至本实用新型体用的车架顶部状态示意图。
35.1-前支腿油缸套筒，2-前支腿，3-辅助支撑，4-纵梁，5-第一辅助安装平台，6-第二辅助安装平台，7-第三辅助安装平台，8-后支腿油缸套筒，9-后支腿，10-上卡钳，11-下卡钳，12-回转平台，13-车架上平面，14-横梁，15-连接立板，16-回转中心轴，17-上装设备。
具体实施方式
36.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
37.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
38.本实用新型提供的一种调平大偏载及高质心承载型车架，如图1、图3和图6所示，主要包括贯穿于车架前后的左、右两根纵梁4，连接左、右纵梁之间的若干件横梁14，在车架两端分别设置有前支腿2和后支腿9，共两组支腿，每个支腿前侧设置有偏心的油缸套筒，包括设置在前支腿2前方的前支腿油缸套筒1和设置在后支腿9前方的后支腿油缸套筒8，采用立板插接于前支腿或后支腿内部焊接的结构形式连接油缸套筒和前支腿或后支腿，如图2和图4所示，这种结构可以增大偏载承载能力，防止出现焊缝开裂。如图5和图7所示，在前支腿2上部设置有“龙门式”的辅助支撑3，该结构可以满足前支腿2大载荷承载时的需要及安装空间避让的需要，形成“口”字型结构形式。在车架后侧设置有回转平台12，回转平台12上设置有回转卡钳，回转卡钳为可拆卸式结构，如图8和图9所示，包括上卡钳10和下卡钳11，下卡钳11为固定结构，焊接固定于回转平台12上，上卡钳10为活动结构，通过螺栓与下卡钳11可拆卸连接，上卡钳和下卡钳之间的空间用于安放上装设备的回转中心轴16，方便上装设备的拆装和翻转，回转平台12安装上平面高度高于车架上平面13，可以满足高质心的上装设备安装、使用需要，车架上表面布置有三组辅助安装平台，分别为位于车架中部的第一辅助安装平台5、位于车架尾部的第三辅助安装平台7以及位于第一辅助安装平台和第三辅助安装平台7之间的第二辅助安装平台6，前支腿上部设置的“龙门式”的辅助支撑3与第一辅助安装平台5、第二辅助安装平台6、第三辅助安装平台7上表面位于同一水平面，辅助支撑3也可作为辅助安装平台，用于上装设备17的安装及支撑。所述辅助支撑、第一辅助安装平台、第二辅助安装平台、第三辅助安装平台分别固定至两个纵梁之间。
39.具体的，在前支腿2的前方设置有偏心的前支腿油缸套筒1，如图3所示，前支腿2中
心与前支腿油缸套筒1中心之间形成一个距离l，此结构可以满足调平油缸偏载的需要；由于油缸套筒承载的力与前支腿2存在距离l，前支腿2根部会自然形成一个扭矩，会受到剪切力的影响，因此形成了偏载结构。为了克服剪切力对结构强度的影响，对结构进行了如下改进：
40.如图2、图3和图4所示，前支腿油缸套筒1设置在前支腿2的前方，于油缸套筒筒壁外两侧分别焊接一件立板15，连接油缸套筒的两个立板15采用插接于前支腿2内部焊接的结构形式，具体地，立板15一端焊接于油缸套筒的外侧，另一端焊接于前支腿所形成的腔内部，具体地，立板为整体的一张完整板，于前支腿或后支腿上纵向开口，立板穿过纵向的开孔直通前支腿内部，纵向开口处及立板与前支腿接触位置焊接固定，从而避免了前支腿2内部无支撑板结构的问题，大大加强了此处的结构强度；或采用在前支腿2形成的腔内部，以及腔外部侧壁分别焊接一件立板15。前者可减少焊缝数量及焊缝焊接难度，保证焊缝质量。立板15为整体的一张完整板结构可以增大偏载承载能力，避免内外部分别焊接立板15出现焊缝开裂的风险。
41.所述的一种调平大偏载及高质心承载型车架，其特征在于，所述的辅助支撑通过螺栓固定在前支腿及车架上平面上，当变速箱等部件需要维修或更换时可以通过拆卸辅助支撑来达到维修目的。
42.如图1、2、3、5、6、8所示，在前支腿上部设置有龙门式的辅助支撑3，主要作用是与车架上面布置的第一辅助安装平台5、第二辅助安装平台6、第三辅助安装平台7构成共面的大承载平台，另一个作用是与前支腿2形成“口”字型结构形式，形成“龙门式”结构，用于大载荷承载调平的需要，且此种结构可以形成较大的避让空间，满足如变速箱、传动轴等的安装空间需要。
43.如图8所示，回转卡钳安装于回转平台12上方，回转平台12安装上平面高度高于车架上平面13，上卡钳10、下卡钳11围成的回转中心与车架上平面13形成一个高度h，可以满足高质心的上装设备安装、使用需要。回转卡钳为可拆卸式，可以满足方便拆装的需要，便于上装承载的拆卸和安装。
44.如图9所示，上装设备17安装于整个车架上，并放置在辅助支撑和第一辅助安装平台5、第二辅助安装平台6、第三辅助安装平台7构成的承载平台上，上装设备17可以绕回转中心轴16在动力机构作用下进行翻转。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。