气垫座鞍的制作方法

1.本实用新型涉及座鞍技术领域，尤其涉及一种气垫座鞍。


背景技术：

2.自行车、电动车、摩托车等都配备有座鞍，用户通过座鞍来缓冲车轮的震动，现有的座鞍主要是通过海绵进行填充，但是海绵的缓震效果较差、回弹力度小，使得用户的乘坐体验较差，而且海绵长期使用后容易变形，降低了缓震效果，不利于降低座鞍的维护成本。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种气垫座鞍，能够提升座鞍的缓震效果，方便用户调节气垫座鞍的软硬度，并能够方便更换气囊组件，降低维护成本。
4.根据本实用新型实施例的第一方面，提供了气垫座鞍，包括座垫本体、气囊组件和气阀组件，所述座垫本体包括有底座和弹性垫体，所述弹性垫体设置在所述底座；所述气囊组件设置在所述底座和所述弹性垫体之间，所述气囊组件包括有连接板、充气囊和多个储气囊，所述充气囊和多个所述储气囊均设置在所述连接板，所述连接板与所述底座可拆卸连接，多个所述储气囊之间连通，所述充气囊用于向所述储气囊输送空气；所述气阀组件包括有单向气阀、进气阀和排气阀，所述单向气阀的一端与所述充气囊连通，所述单向气阀的另一端与所述储气囊连通，所述进气阀与所述充气囊连通，所述排气阀与任意一个所述储气囊连通。
5.本实用新型实施例的气垫座鞍，至少具有以下有益效果：气囊组件安装在底座和弹性垫体之间，充气囊和多个储气囊均安装在连接板上，多个储气囊之间连通，通过反复按压充气囊，以使充气囊能够通过进气阀从外界吸入空气，并使充气囊中的空气能够通过单向气阀输送到储气囊中，排气阀与任意一个储气囊连通，通过排气阀能够排出储气囊中的空气，通过进气阀和排气阀配合，使能够调整充气囊和储气囊的气压，从而能够调整气垫座鞍的缓震效果，方便用户调整气垫座鞍的软硬度，进而能够调整弹性垫体的支撑力度，避免气垫座鞍压迫用户血管，提升气垫座鞍的使用舒适度。另外，连接板与底座为可拆卸连接，使能够便于更换气囊组件，降低的气垫座鞍的维护成本。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述单向气阀包括有两片开合片，两片所述开合片的两侧均设置有粘合部，两个所述粘合部围成有气道，所述气道的一端与所述充气囊连通，所述气道的另一端与所述储气囊连通。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述进气阀包括有第一连接块和密封垫，所述第一连接块开设有进气孔，所述进气孔与所述充气囊连通，所述密封垫设置在所述第一连接块，所述密封垫用于开启或关闭所述进气孔。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述密封垫设置有连接杆，所述连接杆的侧壁设置有凸块，所述连接杆穿设在所述第一连接块，并使所述凸块卡在所述第一连接块。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述排气阀包括有第二连接块、密封圈和滑块，所述第二连接块开设有排气孔，所述排气孔与所述储气囊连通，所述密封圈设置在所述滑块，所述滑块滑动设置在所述排气孔，以使所述密封圈能够关闭所述排气孔。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述排气阀还包括有弹簧，所述弹簧的一端与所述第二连接块抵接，所述弹簧的另一端与所述滑块连接，所述弹簧用于驱动所述滑块向远离所述第二连接块的方向运动，以使所述密封圈能够关闭所述排气孔。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述气阀组件还包括有导管，所述导管的一端与所述排气孔连通，所述导管的另一端插装在所述连接板，并与所述储气囊连通。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述座垫本体还包括有底板，所述底板设置有多个凸筋，所述底板背向所述凸筋的一侧与所述底座连接。根据本实用新型的一些实施例，所述座垫本体还包括有防水罩，所述防水罩用于将所述底座和所述弹性垫体包裹。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述充气囊与所述储气囊为分体设置。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
16.图1是本实用新型实施例的气垫座鞍的示意图；
17.图2是本实用新型实施例的气垫座鞍的分解示意图；
18.图3是本实用新型实施例的气垫座鞍的单向气阀的示意图；
19.图4是图3的a处局部放大图；
20.图5是本实用新型实施例的气垫座鞍的进气阀的示意图；
21.图6是本实用新型实施例的气垫座鞍的排气阀的示意图；
22.图7是本实用新型实施例的气垫座鞍隐藏座垫本体的分解示意图。
23.附图标记说明：
24.座垫本体100、底座110、弹性垫体120、底板130、凸筋131、防水罩140；
25.气囊组件200、连接板210、充气囊220、储气囊230；
26.气阀组件300、单向气阀310、开合片311、粘合部312、气道313、进气阀320、第一连接块321、密封垫322、进气孔323、连接杆324、凸块325、排气阀330、第二连接块331、密封圈332、滑块333、排气孔334、弹簧335、导管340。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用
新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
30.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.可以理解的是，参照图1至图3，本实用新型的气垫座鞍，包括座垫本体100、气囊组件200和气阀组件300，座垫本体100包括有底座110和弹性垫体120，弹性垫体120设置在底座110；气囊组件200设置在底座110和弹性垫体120之间，气囊组件200包括有连接板210、充气囊220和多个储气囊230，充气囊220和多个储气囊230均设置在连接板210，连接板210与底座110可拆卸连接，多个储气囊230之间连通，充气囊220用于向储气囊230输送空气；气阀组件300包括有单向气阀310、进气阀320和排气阀330，单向气阀310的一端与充气囊220连通，单向气阀310的另一端与储气囊230连通，进气阀320与充气囊220连通，排气阀330与任意一个储气囊230连通。
32.气囊组件200安装在底座110和弹性垫体120之间，充气囊220和多个储气囊230均安装在连接板210上，多个储气囊230之间连通，通过反复按压充气囊220，以使充气囊220变形，使充气囊220能够通过进气阀320从外界吸入空气，并使充气囊220中的空气能够通过单向气阀310输送到储气囊230中，排气阀330与任意一个储气囊230连通，通过排气阀330能够排出储气囊230中的空气，通过进气阀320和排气阀330配合，使能够调整充气囊220和储气囊230的气体量，从而能够调整气垫座鞍的缓震效果，使能够调整弹性垫体120的支撑力度，避免气垫座鞍压迫用户血管，提高气垫座鞍的使用舒适度，提升用户的使用体验。另外，连接板210与底座110为可拆卸连接，使能够便于更换气囊组件200，降低气垫座鞍的维护成本，延长使用寿命。
33.需要说明的是，连接板210与底座110之间可以通过紧固件连接，也可以通过卡扣连接，通过紧固件或卡扣均能够将连接板210和底座110连接或分离，使能够便于更换气囊组件200，降低维护成本。
34.其中，弹性垫体120可以是海绵制件，也可以是乳胶制件。
35.可以理解的是，参照图3和图4，单向气阀310包括有两片开合片311，两片开合片311的两侧均设置有粘合部312，两个粘合部312围成有气道313，气道313的一端与充气囊220连通，气道313的另一端与储气囊230连通。两片开合片311的两侧均设置有粘合部312，通过粘合部312使得两片开合片311的两侧紧密连接，当按压充气囊220时，充气囊220的容积减小，使充气囊220的气压升高，使空气能够将两片开合片311撑开，以使两个粘合部312之间能够形成气道313，从而能够使充气囊220内的空气能够输送到储气囊230中；当充气囊220复位时，充气囊220的容积增大，使充气囊220的气压降低，两片开合片311贴合在一起，以使气道313关闭，从而能够避免储气囊230内的空气进入到充气囊220中。通过单向气阀310能够实现空气从充气囊220向储气囊230单向输送，提高储气囊230的充气效率。
36.另外，单向气阀310包括两片开合片311，开合片311的体积较小，使能够减小单向气阀310的装配空间，便于将单向气阀310布置在充气囊220和储气囊230之间，能够增大充气囊220和储气囊230的体积，增大气垫座鞍的缓震调节范围，提升用户的使用体验。
37.具体地，参照图5和图7，进气阀320包括有第一连接块321和密封垫322，第一连接块321开设有进气孔323，进气孔323与充气囊220连通，密封垫322设置在第一连接块321，密封垫322用于开启或关闭进气孔323。反复按压充气囊220，当充气囊220的容积减小时，充气囊220的气压升高，以使密封垫322变形盖在进气孔323上，从而能够通过密封垫322封堵进气孔323，避免充气囊220内的空气通过进气孔323排出，使空气能够从单向气阀310进入到储气囊230中；当充气囊220的容积增大时，充气囊220的气压降低，外界的空气能够将密封垫322顶开，以使空气能够从进气孔323进入到充气囊220内，通过进气阀320能够使外界的空气能够单向进入到充气囊220内，提高充气囊220的进气效率。
38.具体地，参照图5，密封垫322设置有连接杆324，连接杆324的侧壁设置有凸块325，连接杆324穿设在第一连接块321，并使凸块325卡在第一连接块321。密封垫322与连接杆324连接，连接杆324穿设在第一连接块321上，通过在连接杆324上设置凸块325，使能够增大连接杆324的径向尺寸，从而能够使连接杆324稳定在第一连接块321上，进而能够通过密封垫322的变形以开启或关闭进气孔323。
39.需要说明的是，通过在连接杆324上设置凸块325，以使连接杆324能够卡在第一连接杆324上，从而能够稳定密封垫322的位置，以使密封垫322能够通过充气囊220的气压变化变形，进而能够提高密封垫322的稳定性。其中，密封垫322具有足够大的弹性，以使密封垫322能够根据充气囊220内的气压变化而变形。
40.可以理解的是，参照图6和图7，排气阀330包括有第二连接块331、密封圈332和滑块333，第二连接块331开设有排气孔334，排气孔334与储气囊230连通，密封圈332设置在滑块333，滑块333滑动设置在排气孔334，以使密封圈332能够关闭排气孔334。密封圈332设置在滑块333上，滑块333滑动设置在排气孔334，驱动滑块333沿排气孔334的轴向移动，以使密封圈332能够开启或关闭排气孔334，沿排气孔334的轴向，驱动滑块333向靠近第二连接块331的方向运动，使能够通过滑块333驱动密封圈332与排气孔334分离，从而能够将储气囊230内的空气从排气孔334排出；驱动滑块333向远离第二连接块331的方向运动，使密封圈332能够封堵排气孔334，从而能够阻挡储气囊230内的空气排出，使能够方便用户调整储气囊230内的气体量，提升用户的使用体验。
41.具体地，参照图6和图7，排气阀330还包括有弹簧335，弹簧335的一端与第二连接块331抵接，弹簧335的另一端与滑块333连接，弹簧335用于驱动滑块333向远离第二连接块331的方向运动，以使密封圈332能够关闭排气孔334。通过按压滑块333，以使滑块333能够沿排气孔334的轴向运动，使滑块333能够压缩弹簧335，并驱动密封圈332与排气孔334分离，使储气囊230内的空气能够从排气孔334排出，然后弹簧335驱动滑块333复位，通过滑块333驱动密封圈332封堵排气孔334，从而能够使空气锁定在储气囊230内，通过设置弹簧335能够方便用户控制排气阀330的开启或关闭，使能够便于调节储气囊230内的气体量，提高气垫座鞍的调节效率。
42.具体地，参照图6和图7，气阀组件300还包括有导管340，导管340的一端与排气孔334连通，导管340的另一端插装在连接板210，并与储气囊230连通。当连接板210与底座110
分离时，将导管340从连接板210上拆卸下来，使导管340与储气囊230分离，然后将气囊组件200从底座110上拆卸，使能够方便排气阀330与气囊组件200分离，方便将气囊组件200拆卸，加快气囊组件200与座垫本体100的分离速度，提高气垫座鞍的维护效率；当连接板210与底座110连接时，导管340的一端与排气孔334连通，然后将导管340的另一端插入连接板210上，使导管340能够与储气囊230连通，从而能够快速将排气阀330和储气囊230连通，提高气垫座鞍的组装效率。
43.可以理解的是，参照图2，座垫本体100还包括有底板130，底板130设置有多个凸筋131，底板130背向凸筋131的一侧与底座110连接。底板130与连接板210连接，通过在底板130设置多个凸筋131，使能够提高底板130的结构强度，减小底板130的变形，通过设置底板130与底座110连接，使能够提高底座110的刚度，减小底座110的变形，提高座垫本体100的支撑效果，延长气垫座鞍的使用寿命。
44.可以理解的是，参照图2，座垫本体100还包括有防水罩140，防水罩140用于将底座110和弹性垫体120包裹。通过防水罩140能够将底座110和弹性垫体120包裹，使能够避免水流渗入到弹性垫体120内，使气垫座鞍内部能够保持干燥，延长气垫座鞍的使用寿命。另外，通过防水罩140将弹性垫体120包裹，使弹性垫体120能够保持形状，延缓弹性垫体120的老化速度，延长弹性垫体120的使用寿命。
45.可以理解的是，参照图7，充气囊220与储气囊230为分体设置。通过将充气囊220与储气囊230分体设置，使能够方便充气囊220和储气囊230的加工，并方便单独更换充气囊220或储气囊230，降低气囊组件200的维护成本。
46.需要说明的是，充气囊220与储气囊230也可以为一体成型，通过设置充气囊220和储气囊230一体成型，使能够提高充气囊220和储气囊230的生产效率，降低充气囊220和储气囊230的加工成本，降低气囊组件200的制造成本。
47.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。