一种儿童汽车减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及儿童汽车的技术领域，尤其是涉及一种儿童汽车减震装置。


背景技术：

2.儿童汽车是深受儿童喜爱的玩具，可以使儿童模拟成人驾驶汽车。
3.在儿童汽车经过崎岖不平的路段时，儿童汽车较为颠簸，导致儿童在车座上的舒适性不强，因此儿童汽车增加了减震装置；市面上的儿童汽车减震装置包括连接件和减震机构，其中减震机构的零件较多，结构较为复杂。
4.本发明人在实现本实施例的过程中至少发现以下问题：
5.现有的儿童汽车减震装置结构比较复杂。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种儿童汽车减震装置，解决了现有的儿童汽车减震装置结构比较复杂的技术问题。
7.实用新型方案：
8.本实用新型提供了一种儿童汽车减震装置，包括前减震机构和后减震机构；所述前减震机构包括前减震架和前减震件；所述前减震架包括前承重件和前车轮轴；所述前承重件的上部用于连接车身，其下部用于连接车底盘，所述前车轮轴间隔安装于所述前承重件；所述前减震件包括前固定套筒、前活动套筒和前减震弹簧；所述前固定套筒套装于所述前车轮轴，所述前活动套筒套装于所述前固定套筒，且其顶端与所述前承重件相抵；所述前减震弹簧设置于所述前固定套筒与所述前活动套筒内，所述前车轮轴穿设于所述前固定套筒、所述前减震弹簧、所述前活动套筒和所述前承重件；所述后减震机构包括后减震架和后减震件；所述后减震架用于连接于车底盘；所述后减震件包括后固定套筒、滑杆、后减震弹簧和后活动套筒；所述后固定套筒与所述后减震架连接；所述后活动套筒套装于所述后固定套筒，且其顶端用于与车身连接；所述滑杆的下端滑动连接于所述后固定套筒，且其上端安装于所述后活动套筒；所述后减震弹簧套装于所述滑杆。
9.进一步的，所述前减震架还包括转向件；所述转向件与所述前固定套筒的底端相抵接，且其套装于所述前车轮轴。
10.进一步的，所述前车轮轴上穿设有滑套；所述滑套穿设于所述前承重件，且其一端延伸至所述前活动套筒内部，所述前减震弹簧穿设于所述滑套。
11.进一步的，所述后承重件上设有固定件，所述固定件与所述后固定套筒通过销轴连接。
12.进一步的，所述滑杆设有限位部，所述后固定套筒内部设有滑槽和限位件；所述限位部可与所述限位件相抵，所述限位部可移动的设于所述滑槽。
13.进一步的，所述后固定套筒的下部设有第一凸起，所述后活动套筒的上部设有第二凸起，所述后固定套筒和所述后活动套筒之间设有装饰弹簧，所述装饰弹簧的两端分别
与所述第一凸起和所述第二凸起相抵。
14.有益效果：
15.本实用新型提供了一种儿童汽车减震装置，包括前减震件和后减震件，其中前减震件包括前活动套筒、前减震弹簧和前固定套筒，前减震弹簧安装到前活动套筒和前固定套筒内，便可起到减震的作用；后减震件包括后固定套筒、滑杆、后减震弹簧和后活动套筒，将滑杆安装到后固定套筒内，后减震弹簧套装于滑杆，后活动套筒连接于滑杆，且其一部分套装于后固定套筒，便可完成后减震件的组装；后减震件与后减震架连接便可起到减震的作用。因减震装置的零件较少组装简便，所以该装置的结构较为简单。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实施例提供的儿童汽车减震装置的结构示意图；
18.图2为本实施例提供的儿童汽车减震装置的部分剖视图；
19.图3为本实施例提供的后减震件的剖视图；
20.图4为本实施例提供的后减震件的拆分示意图。
21.图标：
22.100-前减震机构；
23.110-前减震架；111-前承重件；112-前车轮轴；1121-滑套；113-转向件；
24.120-前减震件；121-前固定套筒；122-前减震弹簧；123-前活动套筒；
25.200-后减震机构；
26.210-后减震架；211-后承重件；2111-固定件；
27.220-后减震件；221-后固定套筒；2211-滑槽；2212-限位件；2213-第一凸起；222-后减震弹簧；223-后活动套筒；2231-第二凸起；224-滑杆；2241-限位部；
28.300-装饰弹簧。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.此外，“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
34.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
36.本实施例提供了一种儿童汽车减震装置，请参照图1-4所示，包括前减震机构100和后减震机构200；前减震机构100包括前减震架110和前减震件120；前减震架110包括前承重件111和前车轮轴112；前承重件111的上部用于连接车身，其下部用于连接车底盘，前车轮轴112间隔安装于前承重件111；前减震件120包括前固定套筒121、前活动套筒123和前减震弹簧122；前固定套筒121套装于前车轮轴112，前活动套筒123套装于前固定套筒121，且其顶端与前承重件111相抵；前减震弹簧122设置于前固定套筒121与前活动套筒123内，前车轮轴112穿设于前固定套筒121、前减震弹簧122、前活动套筒123和前承重件111；后减震机构200包括后减震架210和后减震件220；后减震架210用于连接于车底盘；后减震件220包括后固定套筒221、滑杆224、后减震弹簧222和后活动套筒223；后固定套筒221与后减震架210连接；后活动套筒223套装于后固定套筒221，且其顶端用于与车身连接；滑杆224的下端滑动连接于后固定套筒221，且其上端安装于后活动套筒223；后减震弹簧222套装于滑杆224。
37.具体的，前减震件120包括前固定套筒121、前减震弹簧122和前活动套筒123，其零件较少并且组装方便，前减震件120的三个零件套装于前车轮轴112，前活动套筒123的顶端与前承重件111连接便可起到减震的作用；后减震件220包括后固定套筒221、滑杆224、后减震弹簧222和后活动套筒223，滑杆224安装到后固定套筒221后，将后减震弹簧222套装在滑杆224上，在将后活动套筒223套装于后固定套筒221，并与滑杆224连接，使后减震弹簧222的两端与后固定套筒221和后滑动套筒相抵，便可完成后减震件220的组装，后减震件220与后减震架210连接便可起到减震的作用；因此该减震装置的结构较为简单。
38.本实施例中，前减震架110还包括转向件113；转向件113与前固定套筒121的底端相抵接，且其套装于前车轮轴112。
39.具体的，转向件113与前固定套筒121的底端相抵接，对前减震件120起到承重的作用，使减震更稳定。
40.本实施例中，前车轮轴112上穿设有滑套1121；滑套1121穿设于前承重件111，且其一端延伸至前活动套筒123内部，前减震弹簧122穿设于滑套1121。
41.具体的，前减震弹簧122穿设到滑套1121，滑套1121对前减震弹簧122起到了轴向限位的作用，使弹簧不容易在前活动套筒123和前固定套筒121上移位。
42.本实施例中，后承重件211上设有固定件2111，固定件2111与后固定套筒221通过销轴连接。
43.具体的，后固定套筒221与后承重件211通过固定件2111连接，既方便后减震件220的安装，有可使后减震件220稳定的与后承重件211连接。
44.本实施例中，滑杆224设有限位部2241，后固定套筒221内部设有滑槽2211和限位件2212；限位部2241可与限位件2212相抵，限位部2241可移动的设于滑槽2211。
45.具体的，限位部2241与限位件2212相抵，防止滑杆224脱离后固定套筒221。限位部2241在滑槽2211内相对移动，可使滑杆224保持平稳的在后固定套筒221内移动，也防止后活动套筒223相对后固定套筒221发生偏移，使减震更稳定。
46.本实施例中，后固定套筒221的下部设有第一凸起2213，后活动套筒223的上部设有第二凸起2231，后固定套筒221和后活动套筒223之间设有装饰弹簧300，装饰弹簧300的两端分别与第一凸起2213和第二凸起2231相抵。
47.具体的，装饰弹簧300可根据儿童汽车的整体造型进行配色，可提升儿童对儿童汽车的喜爱程度。
48.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。