技术特征：
1.一种摩托车结构，其特征在于，摩托车至少具有被车架单元所支持的转向机构，设于所述车架单元上的供乘坐用的座垫，被所述车架单元所支持减震器所构成的前叉单元，所述前叉单元下端枢设有前轮，锁设于所述车架单元的动力单元，枢设于动力单元上的后摇臂，所述后摇臂上枢设有后轮；所述动力单元具有汽缸部与传动部；所述汽缸部具有汽缸头，所述汽缸头连接有可排放所述汽缸部燃爆后废气的排气装置；所述摩托车的外周罩盖有车体盖单元；所述摩托车设有驻车用的主脚架，所述主脚架借由连接吊架与所述传动部连结，所述连接吊架同时与所述排气装置连结。2.根据权利要求1所述的摩托车结构，其特征在于，所述排气装置具有排气管段、膨胀箱部、连接管段、消音段；所述连接吊架与所述膨胀箱部连结。3.根据权利要求2所述的摩托车结构，其特征在于，所述排气装置的所述连接管段与所述消音段位于比所述连接吊架朝车体后方更后方。4.根据权利要求1所述的摩托车结构，其特征在于，所述排气装置至少具有膨胀箱部；所述连接吊架与所述膨胀箱部连结；所述连接吊架与所述膨胀箱部连结处位于所述后摇臂与所述动力单元的所述传动部的枢设点的下方。5.根据权利要求2或4所述的摩托车结构，其特征在于，所述膨胀箱部具有锁设耳；所述膨胀箱部借由所述锁设耳来与所述连接吊架连结。6.根据权利要求5所述的摩托车结构，其特征在于，所述锁设耳内套设有减震的衬套。7.根据权利要求1所述的摩托车结构，其特征在于，所述主脚架上方设有枢接部；所述连接吊架具有枢设孔；所述主脚架借由枢接部来枢设于所述连接吊架的所述枢设孔上。8.根据权利要求1所述的摩托车结构，其特征在于，所述连接吊架具有左右一对左吊架与右吊架；所述左吊架具有第一锁付部、第二锁付部及第三锁付部；所述第一锁付部与所述第二锁付部是来锁付于所述动力单元所述传动部上；所述第三锁付部可供所述排气装置锁付；所述左吊架更设有挂柱、枢设孔及限制柱。9.根据权利要求8所述的摩托车结构，其特征在于，所述右吊架具有第一锁付部、第二锁付部、第三锁付部及第四锁付部；所述第一锁付部与所述第二锁付部及所述第三锁付部锁付于所述动力单元所述传动部上；所述第四锁付部供所述排气装置锁付用；所述右吊架更设有枢设孔与限制柱。10.根据权利要求1或7所述的摩托车结构，其特征在于，所述主脚架具有架本体，设于所述架本体一侧的踩踏杆及一勾柱，连接于所述主脚架与所述连接吊架的伸缩弹簧；所述架本体上端向上延设有枢接部。
技术总结
本实用新型关于一种摩托车结构，摩托车至少具有被车架单元所支持的转向机构，设于该车架单元上的供乘坐用的座垫，被该车架单元所支持减震器所构成的前叉单元，该前叉单元下端枢设有前轮，锁设于该车架单元的动力单元，枢设于动力单元上的后摇臂，该后摇臂上枢设有后轮；该动力单元具有汽缸部与传动部；该汽缸部具有汽缸头，该汽缸头连接有可排放该汽缸部燃爆后废气的排气装置；该摩托车的外周罩盖有车体盖单元；该摩托车设有驻车用的主脚架，该主脚架借由连接吊架与该传动部连结，该连接吊架同时与该排气装置连结；借此可使该摩托车支撑该排气装置的构造简化，同时可提升该排气装置的稳定的刚性强度，以及可减少支撑该排气装置成本。成本。成本。
技术研发人员：蔡丰智 郑温坐
受保护的技术使用者：光阳工业股份有限公司
技术研发日：2022.11.11
技术公布日：2023/1/24