一种辅助固定的包裹转运平台的制作方法

1.本实用新型涉及物流输送技术领域，具体为一种辅助固定的包裹转运平台。


背景技术：

2.物流，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，在物流包裹输送环节，往往会用到转运平台，以对包裹进行分拣与输送。
3.如申请号为cn202022413499.2的实用性新型公开了一种包裹转运车。该实用新型，包裹在被码放到载重拖板上后，包裹的位置的稳定性明显得以提高，使得处于上层的包裹在受到运动惯性时，不易从转运车上脱落，也使得堆放的规整性较易控制，能满足码垛的多种形式需求，在提高物流效率的同时，也提高了包裹转运车的适应性，但是该实用新型，设置四根限位杆对物流包裹进行限位固定，物流包裹在输送的过程中受惯性影响容易与四根限位杆产生较大压力，从而造成包裹以及包裹内物品的损坏。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种辅助固定的包裹转运平台。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种辅助固定的包裹转运平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助固定的包裹转运平台，包括转运车，所述转运车的头端安装有拉手，且转运车的顶部槽体内安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端支撑有转运台，且转运台的顶部两侧边沿处固设有限位边梁，所述转运台的顶部前后侧固设有限位板，且转运台的顶部中间位置设置有分隔板，两块所述限位边梁的外侧均安装有吸风机，前侧所述限位板的外侧安装有鼓风机，且鼓风机两侧的输出端均通过连通弯管连通至限位边梁内，两块所述限位边梁的内侧设置有长限位组件与短限位组件，且长限位组件与短限位组件均设置有多个，并且多个所述长限位组件与多个所述短限位组件被分隔板隔开。
7.进一步的，所述长限位组件与短限位组件的组成结构相同，且长限位组件的长度大于短限位组件的长度。
8.进一步的，所述短限位组件包括有位于限位边梁内侧的第一气柱，且第一气柱的前侧一体设置有第二气柱，并且第二气柱的内侧为尖锥设置。
9.进一步的，所述第一气柱的内侧设置有一圈凹道，且第一气柱的凹道内卡接有固定内环。
10.进一步的，所述第一气柱上套设有密封垫圈，且密封垫圈位于固定内环外，并且密封垫圈与限位边梁的内侧壁紧密贴合。
11.进一步的，所述第一气柱靠近密封垫圈的一侧固接有椭圆环，且椭圆环的上下侧
均开设有凹口。
12.进一步的，所述限位边梁的内底壁与限位边梁的内顶壁上均固接有弹簧，且两根所述弹簧上均固接有卡柱，并且卡柱与椭圆环上的凹口部分相抵接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型通过在转运台的顶部前后侧固设有限位板，并在限位板的边侧固设有限位边梁，实现对包裹的初步限位，通过在限位边梁的内部设置空腔，并设置鼓风机在连通弯管的作用下与限位边梁内的空腔相连通，在启动鼓风机后，限位边梁内侧长限位组件与短限位组件的主要作用结构开始膨胀，对转运台上的包裹进行限位，由于第一气柱与第二气柱为非硬性材质，包裹在惯性作用下与第二气柱产生压力后难以发生形变，避免包裹及物品损坏，长限位组件与短限位组件的区分设置，使得转运台上表面前后两侧可放置包裹的面积不同，方便在转运台上短限位组件内包裹放满后，在转运台上长限位组件内放置较少包裹，达到限位固定的目的，使用较为方便；
15.2.本实用新型通过将短限位组件的头端部分插入限位边梁内，使得，第一气柱与第二气柱可受鼓风机作用膨胀，便于对内侧的包裹进行固定，通过在第一气柱外套设密封垫圈，并且密封垫圈位于固定内环外，可增加短限位组件与限位边梁连接的密封性，通过在限位边梁的内顶璧与内底壁固接弹簧，并在弹簧上固接卡柱，卡柱与第一气柱头端的椭圆环卡接，实现对椭圆环主作用结构的固定，转动第一气柱一定角度，即可实现短限位组件主结构的拆卸，便于拆卸维护。
附图说明
16.图1为本实用新型主体结构示意图；
17.图2为本实用新型主体结构俯视示意图；
18.图3为本实用新型限位边梁结构部分俯剖示意图；
19.图4为本实用新型短限位组件结构示意图。
20.图中：1、转运车；2、拉手；3、电动推杆；4、转运台；5、限位边梁；6、限位板；7、分隔板；8、吸风机；9、鼓风机；10、连通弯管；11、长限位组件；12、短限位组件；1201、第一气柱；1202、第二气柱；1203、固定内环；1204、密封垫圈；1205、椭圆环；1206、凹口；1207、卡柱；1208、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-图4所示，一种辅助固定的包裹转运平台，包括转运车1，转运车1的头端安装有拉手2，且转运车1的顶部槽体内安装有电动推杆3，电动推杆3的输出端支撑有转运台4，且转运台4的顶部两侧边沿处固设有限位边梁5，转运台4的顶部前后侧固设有限位板6，且转运台4的顶部中间位置设置有分隔板7，两块限位边梁5的外侧均安装有吸风机8，前侧限位板6的外侧安装有鼓风机9，且鼓风机9两侧的输出端均通过连通弯管10连通至限位边
梁5内，两块限位边梁5的内侧设置有长限位组件11与短限位组件12，且长限位组件11与短限位组件12均设置有多个，并且多个长限位组件11与多个短限位组件12被分隔板7隔开；
23.针对上述技术方案，使用时，将物流包裹分拣在转运台4上，通过在转运台4的顶部前后侧固设有限位板6，并在限位板6的边侧固设有限位边梁5，实现对包裹的初步限位，通过在限位边梁5的内部设置空腔，并设置鼓风机9在连通弯管10的作用下与限位边梁5内的空腔相连通，在启动鼓风机9后，限位边梁5内侧长限位组件11与短限位组件12的主要作用结构开始膨胀，对转运台4上的包裹进行限位，由于第一气柱1201与第二气柱1202为非硬性材质，包裹在惯性作用下与第二气柱1202产生压力后难以发生形变，避免包裹及物品损坏，长限位组件11与短限位组件12的区分设置，使得转运台4上表面前后两侧可放置包裹的面积不同，方便在转运台4上短限位组件12内包裹放满后，在转运台4上长限位组件11内放置较少包裹，使用较为方便；
24.通过将短限位组件12的头端部分插入限位边梁5内，使得，第一气柱1201与第二气柱1202可受鼓风机9作用膨胀，便于对内侧的包裹进行固定，通过在第一气柱1201外套设密封垫圈1204，并且密封垫圈1204位于固定内环1203外，可增加短限位组件12与限位边梁5连接的密封性，通过在限位边梁5的内顶璧与内底壁固接弹簧1208，并在弹簧1208上固接卡柱1207，卡柱1207与第一气柱1201头端的椭圆环1205卡接，实现对椭圆环1205主作用结构的固定，转动第一气柱1201一定角度，即可实现短限位组件12主结构的拆卸，便于拆卸维护。
25.其中如图1-图4所示，长限位组件11与短限位组件12的组成结构相同，且长限位组件11的长度大于短限位组件12的长度；短限位组件12包括有位于限位边梁5内侧的第一气柱1201，且第一气柱1201的前侧一体设置有第二气柱1202，并且第二气柱1202的内侧为尖锥设置；第一气柱1201的内侧设置有一圈凹道，且第一气柱1201的凹道内卡接有固定内环1203；第一气柱1201上套设有密封垫圈1204，且密封垫圈1204位于固定内环1203外，并且密封垫圈1204与限位边梁5的内侧壁紧密贴合；第一气柱1201靠近密封垫圈1204的一侧固接有椭圆环1205，且椭圆环1205的上下侧均开设有凹口1206；限位边梁5的内底壁与限位边梁5的内顶壁上均固接有弹簧1208，且两根弹簧1208上均固接有卡柱1207，并且卡柱1207与椭圆环1205上的凹口1206部分相抵接；
26.针对上述技术方案，长限位组件11设置成比短限位组件12短，方便对数量较少的包裹进行限位固定，固定内环1203的设置，方便在第一气柱1201上的此处位置套设密封垫圈1204，形成对密封垫圈1204的支撑，椭圆环1205的长轴两端侧开设有凹口1206，方便在将椭圆环1205插进限位边梁5内后，旋转一定角度，使椭圆环1205的长轴两端侧处于垂直向，此时卡柱1207压缩弹簧1208，同时卡柱1207的底端卡进凹口1206的凹陷处，对椭圆环1205进行限位，方便短限位组件12的安装拆卸，进行检修维护，长限位组件11的设置与短限位组件12的原理相同，使用方便。
27.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。