汽车侧风窗出风口的布置方法、装置、介质及汽车与流程

所属的技术人员能够理解，本技术的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本技术的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。下面参照图11来描述根据本技术的这种实施方式的汽车600。图11显示的汽车600仅仅是一个示例，不应对本技术实施例的功能和使用范围带来任何限制。如图11所示，汽车600以通用计算设备的形式表现。汽车600的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理单元610、上述至少一个存储单元620、连接不同系统组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630。其中，所述存储单元存储有程序代码，所述程序代码可以被所述处理单元610执行，使得所述处理单元610执行本说明书上述“实施例方法”部分中描述的根据本技术各种示例性实施方式的步骤。存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(ram)621和/或高速缓存存储单元622，还可以进一步包括只读存储单元(rom)623。存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块625的程序/实用工具624，这样的程序模块625包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。汽车600也可以与一个或多个外部设备1200(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该汽车600交互的设备通信，和/或与使得该汽车600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口650进行。并且，汽车600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器660通过总线630与汽车600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合汽车600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本技术实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是cd-rom，u盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、终端装置、或者网络设备等)执行根据本技术实施方式的方法。此外，上述附图仅是根据本技术示例性实施例的方法所包括的处理的示意性说明，而不是限制目的。易于理解，上述附图所示的处理并不表明或限制这些处理的时间顺序。另外，也易于理解，这些处理可以是例如在多个模块中同步或异步执行的。应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围执行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。

背景技术：

1、汽车驾驶过程中，由于汽车内部温度与汽车外部存在温度差，特别是在冬天，汽车侧风窗极易产生结霜结雾的现象，严重影响驾驶员通过观察外后视镜来确定外部驾驶环境。传统的汽车侧风窗出风口布置方式，侧风窗除霜除雾出风口除霜除雾效果一般，无法第一时间快速对侧风窗于驾驶员的观察位置进行除霜除雾，影响驾驶员观察外后视镜，影响驾驶员的驾驶环境。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车侧风窗出风口的布置方法、装置、介质及汽车，本技术可以提高汽车侧风窗出风口对侧风窗的除霜除雾效果，提升驾驶员的驾驶安全及良好的驾驶环境。

2、本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。

3、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种汽车侧风窗出风口的布置方法，所述方法包括：在汽车三维坐标系中为目标驾驶群体确定至少一个眼点区域；基于所述至少一个眼点区域与任意一个汽车外后视镜的相对位置，在与所述任意一个汽车外后视镜对应的汽车侧风窗上确定目标侧风窗区域；在所述目标侧风窗区域确定第一参考点，所述第一参考点作为汽车侧风窗出风口的风量输出点；以所述第一参考点为球心，按照第一预设半径和第二预设半径分别生成第一球面和第二球面，所述第二预设半径大于所述第一预设半径；在所述第一球面和所述第二球面之间的汽车内部区域中布置所述汽车侧风窗出风口。

4、在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述基于所述至少一个眼点区域与任意一个汽车外后视镜的相对位置，在与所述任意一个汽车外后视镜对应的汽车侧风窗上确定目标侧风窗区域，包括：针对每一个目标眼点区域，基于所述目标眼点区域与任意一个汽车外后视镜的相对位置，在与所述任意一个汽车外后视镜对应的汽车侧风窗上确定侧风窗区域，所述目标眼点区域为所述至少一个眼点区域中的任意一个；确定各个眼点区域对应的侧风窗区域的并集，得到所述目标侧风窗区域。

5、在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述基于所述目标眼点区域与任意一个汽车外后视镜的相对位置，在与所述任意一个汽车外后视镜对应的汽车侧风窗上确定侧风窗区域，包括：基于所述目标眼点区域的边界和所述任意一个汽车外后视镜的边界，生成桶型曲面；将所述桶型曲面与所述任意一个汽车外后视镜对应的汽车侧风窗相交的区域确定为所述侧风窗区域。

6、在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述在所述目标侧风窗区域确定第一参考点，包括：在所述目标侧风窗区域中确定在所述汽车三维坐标系x轴上的坐标值最大的边界点作为第一边界点，在所述目标侧风窗区域中确定在所述汽车三维坐标系x轴上的坐标值最小的边界点作为第二边界点，在所述目标侧风窗区域中确定在所述汽车三维坐标系z轴上的坐标值最大的边界点作为第三边界点，在所述目标侧风窗区域中确定在所述汽车三维坐标系z轴上的坐标值最小的边界点作为第四边界点；将所述第一边界点与所述第二边界点之间的连线确定为第一连线，以及将所述第三边界点与所述第四边界点之间的连线确定为第二连线；确定所述第一连线上靠近所述第二边界点的1/3位置在所述汽车三维坐标系x轴上的坐标值，作为x轴坐标，确定所述第二连线上中点位置在所述汽车三维坐标系z轴上的坐标值，作为z轴坐标；在所述汽车三维坐标系中的x-z平面上确定由所述x轴坐标和所述z轴坐标限定的点，作为第二参考点；将所述第二参考点在所述目标侧风窗区域中沿所述汽车三维坐标系y轴方向的投影点确定为所述第一参考点。

7、在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述至少一个眼点区域中至少包括sae眼椭圆区域。

8、在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述在所述第一球面和所述第二球面之间的汽车内部区域中布置所述汽车侧风窗出风口，包括：确定与所述汽车三维坐标系中x-y平面平行的第一平面，所述第一平面相切于sae眼椭圆区域下边界；将所述第一平面沿所述汽车三维坐标系中z轴方向向下平移预设距离，得到第二平面；在所述第二平面以下，且在所述第一球面和所述第二球面之间的汽车内部区域中布置所述汽车侧风窗出风口。

9、在本技术的一个实施例中，基于前述方案，所述在所述第二平面以下，且在所述第一球面和所述第二球面之间的汽车内部区域中布置所述汽车侧风窗出风口，包括：在所述第二平面以下，且在所述第一球面和所述第二球面之间的汽车内部区域中的a柱表面或者门护板表面或者仪表板表面布置所述汽车侧风窗出风口。

10、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种汽车侧风窗出风口的布置装置，所述装置包括：第一确定单元，被用于在汽车三维坐标系中为目标驾驶群体确定至少一个眼点区域；第二确定单元，被用于基于所述至少一个眼点区域与任意一个汽车外后视镜的相对位置，在与所述任意一个汽车外后视镜对应的汽车侧风窗上确定目标侧风窗区域；第三确定单元，被用于在所述目标侧风窗区域确定第一参考点，所述第一参考点作为汽车侧风窗出风口的风量输出点；第一处理单元，被用于以所述第一参考点为球心，按照第一预设半径和第二预设半径分别生成第一球面和第二球面，所述第二预设半径大于所述第一预设半径；第二处理单元，被用于在所述第一球面和所述第二球面之间的汽车内部区域中布置所述汽车侧风窗出风口。

11、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现如上述实施例中所述的方法所执行的操作。

12、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种汽车，所述汽车包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器汇总存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由所述一个或多个处理器加载并执行以实现如上述实施例中所述的方法所执行的操作。

13、在本技术实施例的技术方案中，在汽车三维坐标系中为目标驾驶群体确定至少一个眼点区域，用眼点区域表征驾驶员的眼睛在汽车三维坐标系中的位置。外后视镜的光线需透过目标侧风窗区域才能抵达眼点区域，以眼点区域和外后视镜即可确定外后视镜对应的侧风窗上的目标侧风窗区域。以目标侧风窗区域确定第一参考点，以第一参考点作为汽车侧风窗出风口的风量输出点，以第一参考点为球心，按照第一预设半径和第二预设半径分别生成第一球面和第二球面，以第一球面和第二球面之间的汽车内部区域布置汽车侧风窗出风口，侧风窗除霜除雾出风口吹出的风可直接吹向目标侧风窗区域的第一参考点，对目标侧风窗区域快速除霜除雾，为驾驶员提供一个良好的驾驶环境，提升驾驶员驾驶汽车的安全性。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。