一种汽车零部件加工用转运设备的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工领域，具体为一种汽车零部件加工用转运设备。

背景技术：

1、随着时代的发展，汽车在我国逐渐普及，汽车是由众多零部件组成的交通工具，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，同时汽车零部件中包含有发动机零件、传动系统零件、制动系统零件、转向系统零件、行驶系统零件、电器仪表零件、汽车灯具、汽车改装零件、安全防盗零件等零件。

2、汽车零部件中包含有排气管，市面上的排气管大都是通过多个管件焊接而成，在加工过程中需要进行折弯、抛光、焊接等多道工序处理，在需要对排气管进行折弯处理时，需要使用到转运设备，将排气管转运至折弯工作区域，目前，常见的用于排气管转运的设备主要是利用转运小车来进行转运，有些还会在车板上安装限位框，可以将排气管放置在限位框内，进行转运，在转运时限位框会对排气管进行遮挡，从而防止排气管从车板上掉落。

3、然而，上述排气管用转运小车在对折弯好的排气管进行运输时，因大多的转运小车会设置限位结构对排气管的位置进行限制，如公开号为cn218431361u的一种用于汽车排气管的转运摆放架，其设置了用于限制排气管的架体，因其设置的支架装置和卡持装置只能对排气管进行限位，使得当其在对折弯好的排气管进行转运的过程中，排气管因转运时的晃动等影响会出现转动，极容易出现排气管折弯端出现碰撞的现象，一旦排气管之间出现碰撞，轻则造成排气管磨损，重则会造成排气管出现形变，出现形变之后还需要重新进行加工，故而，急需提出一种可以更加安全的对折弯后的排气管进行转运的排气管转运设备。

技术实现思路

1、基于此，本发明的目的是提供一种汽车零部件加工用转运设备，以解决上述背景技术中提到的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用转运设备，包括主体，以及使用所述主体进行转运的管件，所述主体上安装有定位柱，且定位柱外壁滑动安装有滑块，所述滑块端部设置有定位轮，且定位轮外端位于定位柱外侧，并且定位柱内安装有与滑块相连接的弹簧一，所述定位柱底部安装有直径与管件内径相同的定位块；

3、加固块，其滑动安装在主体上，所述主体上安装有与加固块相连接的伸缩杆一，且伸缩杆一外壁套设有与加固块相连接的弹簧二，并且加固块外壁转动安装有受压轮，所述主体上滑动安装有用于挤压受压轮的传动块，且传动块底部安装有用于限制传动块滑动的t形块，并且主体下方设置有用于挤压t形块的控位板，所述主体顶部滑动安装有与控位板连接的拉杆，且拉杆顶部转轴安装有传动架，并且主体顶部设置有与传动架转轴连接的翘板，而且主体顶部还设有用于支撑翘板的支撑座。

4、通过采用上述技术方案，使得当操作员将管件套设在定位柱外壁时，管件端部会对定位轮进行挤压，致使定位轮带动滑块向定位柱内滑去，使得滑块会受到弹簧一给予的推力，致使定位轮会与管件内壁紧密相贴，使得管件需要转动时的阻力增加，同时在加固环和定位块的作用下，使得加固环会与定位块相配合进一步的增加管件转动时的阻力，并且在弹簧二、加固块和橡胶条的作用下，再进一步的增加管件转动时的阻力，使得管件在转运时出现转动的概率被大大降低，进而有效提高管件在转运时的安全性。

5、本发明进一步设置为，所述滑块以两个为一组在定位柱中安装有多组，且多组所述滑块之间相互错开，并且每组所述定位柱中的两个定位轮外端点之间的间距大于管件的内径，而且定位轮与地面呈垂直设计。

6、通过采用上述技术方案，进一步的提高定位轮对管件的限制效果。

7、本发明进一步设置为，所述定位柱中安装有穿过弹簧一的限位杆，且滑块外壁贯穿开设有与限位杆滑动连接的限位孔。

8、通过采用上述技术方案，防止弹簧一在受到滑块的挤压时出现相连侧炸开的现象，确保弹簧一在受压时会持续给予滑块推力。

9、本发明进一步设置为，所述定位块顶端呈倾斜设计，且定位块外壁安装有加固环，并且加固环由橡胶材质制成。

10、通过采用上述技术方案，形变的加固环会增加管件与定位块之间的贴合效果，更进一步的提高管件套设在定位柱上后角度的固定性。

11、本发明进一步设置为，所述加固块在主体上以定位柱为中心点等角度安装有多组，且加固块靠近定位柱的端部设置有橡胶条。

12、通过采用上述技术方案，橡胶条会利用其自身材质的特性和弹簧二给予的推力对管件外壁进行限制，从而更进一步的保证管件在转运时角度的固定性。

13、本发明进一步设置为，所述传动块整体呈“匚”字形设计，且传动块顶部靠近受压轮的边角呈斜面设计，并且传动块端部与加固环之间的间距小于管件的厚度。

14、通过采用上述技术方案，致使加固块可以获得向伸缩杆一滑动的动力。

15、本发明进一步设置为，所述t形块在受到控位板挤压时会与主体底部相贴，且t形块底端为磁铁设计，并且主体底部与t形块相贴的位置设置有铁板。

16、通过采用上述技术方案，确保在管件未对传动块进行挤压时，传动块不会向下滑动。

17、本发明进一步设置为，所述主体顶部对称安装有多组伸缩杆二，且伸缩杆二伸缩端与主体滑动连接，并且伸缩杆二伸缩端的端部与控位板相连接。

18、通过采用上述技术方案，确保控位板在升降滑动时的稳定性，从而保证控位板向上滑动时会同时对多组t形块进行挤压。

19、本发明进一步设置为，所述主体一侧的伸缩杆二顶部安装有与翘板转轴连接的支撑座，且翘板端部安装有把手，并且翘板和把手均为镂空设计。

20、通过采用上述技术方案，使得翘板在做杠杆运动时，支撑座会对翘板进行支撑和限制，保证翘板可以顺利的通过传动架拉动拉杆。

21、综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

22、1、本发明通过设置有定位轮、滑块和弹簧一，使得当操作员将管件套设在定位柱外壁时，管件端部会对定位轮进行挤压，致使定位轮带动滑块向定位柱内滑去，使得滑块会受到弹簧一给予的推力，致使定位轮会与管件内壁紧密相贴，使得管件需要转动时的阻力增加，同时在加固环和定位块的作用下，使得加固环会与定位块相配合进一步的增加管件转动时的阻力，并且在弹簧二、加固块和橡胶条的作用下，再进一步的增加管件转动时的阻力，使得管件在转运时出现转动的概率被大大降低，进而有效提高管件在转运时的安全性。

23、2、本发明通过设置有受压轮和传动块，使得当需要将管件套设在定位柱外壁时，传动块向上滑动，即会使受压轮带动加固块向远离定位柱的方向滑去，从而防止加固块影响到操作员将管件套设在定位柱上的操作，同时因传动块端部与加固环之间的间距小于管件的厚度，使得管件套设在定位柱上的过程中，其端部会对传动块进行挤压，从而确保管件套设在定位柱外壁之后加固块会对其进行挤压。

24、3、本发明通过设置有控位板、伸缩杆二、拉杆、传动架、翘板、支撑座和把手，使得按压把手时，翘板会通过传动架拉动拉杆，从而使得控位板开始同步挤压多组t形块，致使传动块的斜面对受压轮进行挤压，使得在需要将所有的加固块移动至远离定位柱的位置时，只需要按压把手即可。