一种碳纤维自行车的制作方法

本发明涉及自行车结构领域，特别是涉及一种碳纤维自行车。

背景技术：

1、碳纤维作为一种新兴材料广泛应用于人们的生活中，例如碳纤维自行车。碳纤维结构主要分布于自行车的车架、前叉、后叉、轮组等，具有轻量、刚性高、冲击吸收性好等优点，如中国专利公告号cn216468258u公开的一种碳纤维车架。在碳纤维车架的前叉与后叉之间设置有筒轴，为了保证结构强度，现有制作筒轴的材料为金属材料，在金属筒轴与碳纤维车架的安装过程中，由于金属筒轴的一端与前叉或后叉表面需要保持平整，因此在金属筒轴安装时会在前叉和后叉表面留有划痕。

技术实现思路

1、本发明提供了一种碳纤维自行车，目的是解决背景技术中提到的在金属筒轴安装的过程中，在碳纤维车架的前叉和后叉留下痕迹的问题。

2、为了达到上述目的，本发明采用以下方案：

3、本发明提供的一种碳纤维自行车，包括车架，所述车架包括依次连接的前管、上管、套管以及下管；所述前管上部安装车头，所述前管底部安装前叉，所述套管后部安装后叉；所述前叉包括两根前叉管，所述后叉包括两根上叉管和两根下叉管；还包括座管柱，所述座管柱的底部位于所述套管内；还包括金属筒轴，所述金属筒轴设置于两根所述前叉管或/和两根所述下叉管之间；所述金属筒轴的一端设置碳片，所述碳片表面分别与所述前叉管和所述下叉管的表面平齐；还包括刹车装置，所述刹车装置包括第一刹车器和/或第二刹车器；还包括变速线与刹车线，所述刹车线与所述变速线的一端经由所述车头内部穿出，所述刹车线的另一端经过所述车架内部后穿出并连接于所述第一刹车器和/或第二刹车器；所述变速线的另一端经过所述车架内部后分别伸出于所述套管和所述后叉。

4、可选地，所述下叉管上设置有第二安装孔，所述第二安装孔内设置有旋紧件，所述旋紧件中央为通孔，内表面设置螺纹；所述金属筒轴的一端外表面设置有螺纹，所述金属筒轴与所述旋紧件通过螺纹连接；所述金属筒轴的另一端设置有螺钉，所述螺钉的端部卡设于所述第二安装孔。

5、可选地，所述碳片包括第一碳片和第二碳片；所述前叉管底部设置有第一安装孔，其中一个所述第一安装孔的一端设置有第一碳片；所述旋紧件的一端表面与所述下叉管表面留有间隔，所述第二碳片位于所述旋紧件与所述下叉管之间；所述第二碳片的表面与所述旋紧件表面贴合，所述第二碳片边缘与所述第二安装孔表面贴合。

6、可选地，所述电池位于所述套管内，所述套管与所述电池之间设置有迫紧部；所述顶紧部包括第一固定块、第二固定块和之间的迫紧块，所述第一固定块与所述第二固定块固定于所述套管管壁；所述第一固定块与所述第二固定块的对应位置贯穿设置有螺纹圆孔,所述顶紧块上贯穿设置有螺纹槽孔；所述迫紧部还包括螺钉，在所述螺钉依次旋入或旋出所述螺纹圆孔和所述螺纹槽孔的过程中，所述迫紧块产生横向移动。

7、可选地，所述第一固定块底面分为平面段和第一斜面段，所述迫紧块的上表面为斜面，所述迫紧块在横向移动的过程中，所述第一斜面段始终贴紧所述迫紧块的上表面；所述第一固定块的顶面为平面；所述第二固定块顶面分为所述平面段和所述第一斜面段，所述迫紧块的下表面为斜面，所述迫紧块在横向移动的过程中，所述第一斜面段始终贴紧所述迫紧块的下表面；所述第二固定块的底面为平面。

8、可选地，所述电池通过托架安装于所述下管内；所述下管底部设置有多个安装孔，所述托架底部设置有多个突出部，所述突出部固定连接于所述安装孔；所述电池固定于所述托架。

9、可选地，所述下管、所述后叉以及所述套管连接处底部设置有底孔，所述电池以及所述托架经由所述底孔放置于所述下管内；所述下管、所述后叉以及所述套管连接处两侧贯穿设置有中轴套孔。

10、可选地，所述座管柱与所述套管之间设置有第一顶紧结构，所述顶紧结构包括第一预埋件、第二预埋件、第一顶紧块及第一顶紧螺丝；所述第一预埋件和第二预埋件预埋于所述上管内，且所述第一预埋件位于所述上管与所述套管连接处，所述第一预埋件的端部设置有安装槽，所述安装槽一侧开口；所述第一顶紧块沿所述开口安装于所述安装槽内，所述安装槽的另一侧设置连通槽，所述第二预埋件内设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内表面设置有螺纹，所述螺纹通孔一端与所述连通槽连通；所述第一顶紧螺丝与所述第二预埋件螺纹连接，所述第一顶紧螺丝旋入所述第二预埋件内接触所述顶紧块，所述第一顶紧块将所述座管柱顶紧于所述套管内。

11、可选地，所述座管柱与所述套管之间设置有第一顶紧结构，所述顶紧结构包括第一预埋件、第二预埋件、第一顶紧块及第一顶紧螺丝；所述第一预埋件和第二预埋件预埋于所述上管内，且所述第一预埋件位于所述上管与所述套管连接处，所述第一预埋件的端部设置有安装槽，所述安装槽一侧开口；所述第一顶紧块沿所述开口安装于所述安装槽内，所述安装槽的另一侧设置连通槽，所述第二预埋件内设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内表面设置有螺纹，所述螺纹通孔一端与所述连通槽连通；所述第一顶紧螺丝与所述第二预埋件螺纹连接，所述第一顶紧螺丝旋入所述第二预埋件内接触所述顶紧块，所述第一顶紧块将所述座管柱顶紧于所述套管内。

12、可选地，所述第一顶紧块与所述座管柱接触的表面为弧形面，所述弧形面上设置有用于提高摩擦力的凹纹；所述第一顶紧块与所述第一顶紧螺丝接触的表面为平面。

13、可选地，所述座管柱一侧设置有填充块；所述座管柱与所述套管之间设置有第二顶紧结构，所述第二顶紧结构设置于所述车架内，所述第二顶紧结构包括第二顶紧块，所述第二顶紧块设置于所述填充块内，所述第二顶紧块的一侧与所述座管柱接触；所述第二顶紧块另一侧的所述填充块内设置有螺纹孔；所述顶紧结构还包括第二顶紧螺丝，所述第二顶紧螺丝旋入所述螺纹孔内挤压所述第二顶紧块；所述顶紧结构还包括第二顶紧螺丝。

14、可选地，所述螺纹孔延伸到所述第二顶紧块内，所述第二螺钉旋入所述顶紧块；或所述第二顶紧块内部设置有第三顶紧螺丝，所述第三顶紧螺丝端面与所述第二顶紧块表面平齐，所述第二顶紧螺丝接触所述第三顶紧螺丝。

15、与现有的技术相比，本发明具有如下优点：

16、1、针对于碳纤维材质车架和金属筒轴，通过将金属筒轴的一端设置于前叉管或/和下叉管内，金属筒轴的端部设置有碳片，避免在金属筒轴安装时对前叉、后叉的表面造成划痕，使得碳纤维车架的表面平整美观。

17、2、刹车线和变速线布设于自行车车架的内部，可以减少刹车线和变速线受到外界环境的影响而出现老化的程度，提高了自行车刹车系统和变速系统的使用寿命；此外，设置于内部的刹车线和变速线在布线时更加方便，无需考虑对自行车其他零件的影响。

18、3、座管柱与套管之间通过顶紧结构顶紧，可以避免座管柱在套管内活动，在骑行时保持自行车车座的稳定；顶紧结构隐藏于车架内，可以避免受到外部环境的影响，保证了顶紧结构的长期使用。

19、4、电池设置于车架内，减小电池受到外界的环境的影响；同时，安装于车架内的电池可以从车架内部布置线路，解决了电池设置于车架外部时导线的布线问题。