一种童车车架的制作方法

【】本技术涉及一种童车车架。

背景技术

0、
背景技术：

1、目前，市场上的儿童车很多都包括可收折的儿童车车架和连接在儿童车车架上的可收折的儿童座椅。

2、上述的儿童车有一键收车的结构方案，也有分步收车的结构方案；对于一键收车的结构方案，如中国cn107428355b所公开的方案，在收折时，先手动操作靠背解锁机构以解除靠背部相对座位部的锁止状态，然后操作靠背部往座位部一侧转动靠拢而实现儿童座椅的收折，且在靠背部相对座位部转动至预定角度时，则联动座位部相对车架解锁，座位部相对车架解锁后，在重力作用下而翻转，进而联动车架关节解锁，最终实现整车一键收折。然而采用该方案设计的童车车架，其联动配合要求高，对相关的零部件的制造精度、使用寿命及装配都有很高的要求，为此，采用该结构设计方案，其制造成本较高，不利于提高产品的市场竞争力；而且，在使用过程中也容易因为零部件的疲劳磨损及装配间隙，出现收折卡滞的现象。

3、对于分步收车的结构方案，同样是先手动操作靠背解锁机构以解除靠背部相对座位部的锁止状态，然后操作靠背部往座位部一侧转动靠拢而实现儿童座椅的收折，之后待靠背部折叠于座位部上后，再解锁座位部与车架的锁定关系，座位部相对车架解锁后，在重力作用下而翻转，进而联动车架关节解锁，最终实现整车收折。该方案其虽然分步操作，但可靠稳定性较高，制造成本也较为经济，使得该产品具有良好的市场竞争力。当时该结构同样存在问题：座位部相对车架解锁后，其是靠重力作用下而翻转，如果座位部的重力不足，则无法驱动车架解锁，故而存在收折卡滞现象。如果将座位部设计为具有较大的重力，整车重量也相应增加，如此又不便于外出携带。

4、为此，本实用新型即针对上述问题而研究提出。

技术实现思路

0、
技术实现要素：

1、本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种童车车架，只需手动解除车架主体锁止状态，接着车架主体通过联动座位解锁机构以对座位锁止机构进行解锁，进而解除座位连接组件相对车架主体的锁止状态，则儿童座椅相对车架主体转动收折，从而完成对儿童车的整体收折工作，具有操作可靠，使用方便的特点。

2、为解决上述技术问题，本实用新型一种童车车架，包括：

3、车架主体1，所述车架主体1可由展开状态切换为收折状态；

4、座位连接组件2，所述座位连接组件2用于与具有收、展功能的儿童座椅5连接，所述座位连接组件2可转动地连接于车架主体1上，所述座位连接组件2与车架主体1之间设有用于将座位连接组件2相对车架主体1锁止的座位锁止机构3；

5、座位解锁机构4，所述座位解锁机构4位于车架主体1与座位连接组件2之间，所述座位解锁机构4被配置成当车架主体1由展开状态变换至收折状态过程中能被车架主体1联动而对座位锁止机构3进行释锁，进而解除座位连接组件2相对车架主体1的锁止状态。

6、如上所述一种童车车架，所述车架主体1包括前脚杆11、后脚杆12和手把杆15，所述前脚杆11上端、后脚杆12上端和手把杆15下端之间通过车架关节组件可转动地连接；所述座位解锁机构4被配置成当手把杆15由展开状态变换至收折状态过程中能被手把杆15联动而对座位锁止机构3进行释锁。

7、或者，所述车架主体1包括前脚杆11、后脚杆12、连接杆13、支撑杆14和手把杆15，所述前脚杆11上端与后脚杆12上端可转动地连接；所述连接杆13下端与后脚杆12上端可转动地连接，所述连接杆13上端与手把杆15中部可转动地连接；所述支撑杆14下端与后脚杆12上部可转动地连接，所述支撑杆14上端与手把杆15下端可转动地连接；所述车架主体1还包括用于将车架主体1锁止于展开状态的车架锁止机构16以及用于对车架锁止机构16进行解锁的车架解锁机构17；所述座位解锁机构4被配置成当支撑杆14由展开状态变换至收折状态过程中能被支撑杆14联动而对座位锁止机构3进行释锁。

8、如上所述一种童车车架，所述支撑杆14下部设有当支撑杆14由展开状态变换至收折状态过程中用于联动座位解锁机构4的支撑驱动部140。

9、如上所述一种童车车架，所述车架主体1还包括位于前脚杆11与支撑杆14之间的前脚联动机构18，所述前脚联动机构18被配置成当支撑杆14由展开状态变换至收折状态过程中能被支撑杆14联动，进而联动前脚杆11向后脚杆12一侧转动收折。

10、如上所述一种童车车架，所述前脚联动机构18包括前联动杆181和后联动杆182，所述前联动杆181前端与前脚杆11可转动地连接，所述前联动杆181后端与后联动杆182前端可转动地连接，所述后联动杆182后端相对固定地连接于支撑杆14下端。

11、如上所述一种童车车架，所述车架锁止机构16位于连接杆13与手把杆15之间，所述车架锁止机构16被配置成用于将手把杆15相对连接杆13锁止。

12、如上所述一种童车车架，所述车架锁止机构16包括分别设在连接杆13和手把杆15的相对侧上的车架锁止齿槽161，所述连接杆13与手把杆15连接端之间设有可横向滑动且能同时卡入连接杆13和手把杆15上的车架锁止齿槽161的车架锁止齿轮162，所述车架锁止齿轮162与连接杆13相应端部之间设有能使车架锁止齿轮162同时卡入连接杆13和手把杆15上的车架锁止齿槽161的车架锁止弹性件163；所述车架锁止齿轮162被配置成能被车架解锁机构17联动而退出手把杆15上的车架锁止齿槽161。

13、如上所述一种童车车架，所述车架解锁机构17包括可转动地设在手把杆15与车架锁止齿轮162之间且能顶推车架锁止齿轮162退出手把杆15的车架锁止齿槽161的车架解锁转盘171，所述车架解锁转盘171和手把杆15的相对侧上分别设有当车架解锁转盘171转动时用于使车架解锁转盘171横向滑动的车架解锁斜面1711；所述车架解锁机构17还包括设在手把杆15上的车架解锁操作件173，所述车架解锁操作件173通过车架解锁拉绳172与车架解锁转盘171连接。

14、如上所述一种童车车架，所述座位锁止机构3位于座位连接组件2与后脚杆12之间；所述座位解锁机构4位于后脚杆12上。

15、如上所述一种童车车架，所述座位锁止机构3包括分别设在座位连接组件2和后脚杆12的相对侧上的座位锁止齿槽31，所述座位连接组件2与后脚杆12之间设有可横向滑动且能同时卡入座位连接组件2和后脚杆12上的座位锁止齿槽31的座位锁止齿轮32，所述座位锁止齿轮32与座位连接组件2之间设有能使座位锁止齿轮32同时卡入座位连接组件2和后脚杆12上的座位锁止齿槽31的座位锁止弹性件33；所述座位锁止齿轮32被配置成能被座位解锁机构4联动而退出后脚杆12上的座位锁止齿槽31。

16、如上所述一种童车车架，所述座位解锁机构4包括可滑动地设在后脚杆12上且能顶推座位锁止齿轮32横向滑动的座位解锁滑块41，所述座位解锁滑块41和后脚杆12的相对侧上分别设有当座位解锁滑块41滑动时用于使座位解锁滑块41横向滑动的座位解锁斜面411；所述座位解锁滑块41上直接或间接地设有用于供支撑杆14下部顶推的座位解锁轴销412。

17、如上所述一种童车车架，所述后脚杆12上可滑动地设有座位解锁推杆42，所述座位解锁轴销412相对固定地设在座位解锁推杆42上，且当支撑杆14下部顶推座位解锁轴销412时，座位解锁轴销412则推动座位解锁推杆42相对后脚杆12滑动，座位解锁推杆42进而顶推座位解锁滑块41滑动。

18、如上所述一种童车车架，所述儿童座椅5包括用于座位连接组件2连接的座位部51、靠背部52和扶手部54；所述靠背部52下端可转动地连接于座位部51上，所述靠背部52与座位部51之间设有用于将靠背部52相对座位部51锁止的靠背锁止机构53以及用于对靠背锁止机构53进行解锁的靠背解锁机构534；所述扶手部54可转动地连接于座位部51上且位于靠背部52前方，所述扶手部54与靠背部52之间设有扶手收展控制机构55，所述扶手收展控制机构55被配置成当靠背部52相对座位部51向前转动收折至预设角度时用于使靠背部52联动扶手部54相对座位部51转动收折，且当靠背部52相对座位部51向后转动展开至预设角度时用于使靠背部联动扶手部相对座位部转动展开。

19、与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：

20、1、本实用新型一种童车车架，通过座位连接组件与具有收折功能的儿童座椅连接，在进行整车收折前，先将儿童座椅进行收折，接着解除车架主体锁止状态，操作车架主体转动收折，车架主体通过联动座位解锁机构以对座位锁止机构进行解锁，进而解除座位连接组件相对车架主体的锁止状态，使得儿童座椅可以相对车架主体进行转动收折，从而完成对儿童车车架的整体收折工作，具有操作解锁可靠，使用方便的特点。

21、2、本实用新型中后脚杆、连接杆、手把杆及支撑杆之间构成四连杆机构，以及前脚杆、后脚杆、前联动杆和后联动杆之间构成四连杆机构，该两四连杆机构通过支撑杆与后联动杆的连接关系构成对车架主体的联动收展结构，即只要将上述其中一个四连杆机构锁定，另一四连杆机构则也被锁定，并均转换为三杆连接结构，为此可提高车架主体的结构稳定性、可靠性；另外，通过上述两四连杆机构的联动，只需设置一车架锁止机构即可，从而有效简化杆件之间的连接，具有结构简洁、整体重量最轻化的特点。

22、3、座位解锁机构设在后脚杆上，并巧妙地通过支撑杆上的支撑驱动部利用车架主体收折进行释锁，使用者无需弯腰即可将整车进行收折，故具有使用方便的特点。

23、4、靠背部通过扶手收展控制机构，可联动扶手部相对座位部转动收折，且当靠背部相对座位部向后转动展开至预设角度时，可联动扶手部相对座位部转动展开，具有使用便捷的特点。