一种两轮车后垫的固定结构的制作方法

本技术属于交通工具，涉及一种两轮车后垫的固定结构。

背景技术：

1、从十九世纪初开始，两轮车就已经开始在世界范围内被广泛使用，而随着科技水平的提高，这种交通工具也在不断革新和发展，当前市场上普遍流通的包括电动车、自乘车等。为了搭载儿童或装载物品，两轮车后端位置处往往会固定安装一个后垫。

2、现有的两轮车后垫的固定结构一般由架体、底板与坐垫构成，坐垫粘接固定在底板上，底板与架体在对应的位置设有安装孔，装配时先将架体与两轮车的车架固定，然后将紧固件自下往上依次穿过架体上的孔和底板上的孔，从而将底板与架体固定在一起。由于架体与车架之间的空隙较为狭小，装配人员的工作空间非常受限，导致两轮车后垫的固定安装不方便。

3、为此，中国专利申请(申请号：202122719387.4)公开了一种两轮车后座,包括用于固定在车架上的架体、底板以及坐垫，底板上开设有若干个安装孔，且每个安装孔的一侧内壁上凹陷形成供紧固件卡入的卡槽，坐垫采用固连的方式安装在底板的一侧，且底板的另一侧可拆卸安装有若干个紧固件，架体上具有连接部一，底板上具有连接部二，连接部一与连接部二相对应，且两者之间通过紧固组件进行拧紧固定。将底板安装在架体上的过程中，通过紧固件穿设在安装孔内并卡入卡槽，紧固件上套有一端直径大于卡槽宽度的卡接套，然后再通过紧固组件由水平方向对底板的连接部一、架体的连接部二进行锁紧，使安装方便而省力。

4、但上述方法存在以下缺陷：1、安装过程中，先将架体固定在车架上，再想将底板安装在架体上，则需要将安装在底板上的紧固件一一插入架体上对应的安装孔，实际操作时底板本体会遮挡装配人员的视线，存在对准麻烦的问题。2、紧固件上套有一端直径大于卡槽宽度的卡接套，从而实现底板与架体的卡紧，实际应用中，卡接套的磨损松动会造成连接不可靠的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种两轮车后垫的固定结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何方便且结实地将后垫安装在两轮车的车架上。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种两轮车后垫的固定结构，包括架体、底板以及固定在底板上的坐垫，其特征在于，所述架体的一端沿前后方向设有卡口，所述底板对应设有卡块，且所述卡块卡入上述卡口内，所述架体的另一端向上弯折形成连接部一，所述底板对应向下凸出有连接部二，所述连接部一和连接部二之间设有紧固件，并通过紧固件在水平方向上固定。

3、本两轮车后垫的固定结构包括架体、底板以及坐垫，架体以可拆卸的方式固定在车架上，坐垫以固连的方式安装在底板的上表面，架体的一端沿前后方向设有卡口，底板上对应设有横截面为l形的卡块，且所述卡块卡入上述卡口内；此外，架体的另一端向上弯折形成连接部一，底板对应向下凸出有连接部二，所述连接部一和连接部二之间设有紧固件，当所述卡块在水平方向卡入卡口内时，所述连接部一和连接部二通过紧固件在水平方向上固定。装配过程中，装配人员先将架体与车架固定，再将装配有坐垫的底板从水平方向靠近架体，使卡块卡入卡口内，实现底板与架体的预定位(两者此时处于卡接状态)，卡块凸出底板下表面，进行水平方向的卡接操作时，可从侧面对卡块和卡口的相对位置进行观察和对准，避免了竖直方向安装时由于底板本体的遮挡难以对准卡接的情况，使安装更方便，而卡块与底板一体化的设置，也避免了外置卡接套老化松动导致的连接不结实的问题。接着，装配人员将紧固件在水平方向上依次穿过连接部一和连接部二并锁紧固定，从而保证底板以及坐垫结实地安装在架体上。除此之外，本两轮车后垫的固定结构中，卡块与卡口的卡接是在水平方向上的，连接部一和连接部二的锁定固定也是在水平方向上的，分别从两端在水平方向上固定底板和架体，不仅有利于使施加的力均匀分摊，保证固定的稳定，而且一定程度上起到了相互定位的作用，使安装方便而结实。与此同时，避免了装配人员需要附身从架体与车架之间狭小的空隙艰难固定架体与底板的情况，从侧面在水平方向上安装紧固件的设计，较大程度上方便了安装过程。

4、在上述的两轮车后垫的固定结构中，所述架体的上表面凸出有两相平行设置的凸出部，所述凸出部的上端面设有卡接板，所述卡接板、凸出部与架体之间形成卡口。

5、卡接板、架体与架体的上表面凸出的凸出部之间形成卡口，意味着卡口的开口高于架体上表面，在水平方向将卡块靠近卡口时，可从侧面轻松对准卡块和卡口的相对位置，使安装更加方便。

6、在上述的两轮车后垫的固定结构中，所述卡接板的边缘处设有至少一个向内凹的导向槽，所述导向槽沿卡块的卡接方向设置，所述卡块的内侧壁上对应设有导向块，且所述导向块卡入上述导向槽内。

7、沿卡块的卡接方向，卡接板边缘处设有至少一个向内凹的导向槽，卡块的内侧壁上对应设有导向块，导向槽和导向块能够配合起到引导卡口和卡块定位的作用，装配过程中，装配人员将底板搁置在架体上，将导向块对准导向槽，此时装配人员水平方向推动底板，使导向块卡入导向槽内，此时卡块也卡入卡口内，连接部一与连接部二贴靠在一起，卡块与卡口相互靠近的同时，连接部一与连接部二相互靠近，同时相互靠近的两部分起到了相互定位的作用，使安装更加方便和结实。

8、在上述的两轮车后垫的固定结构中，所述连接部一向内侧凸出有紧固部，所述紧固部靠近连接部二的侧面是平直面，且该侧面沿水平方向设有若干通孔，所述连接部二靠近连接部一的侧面是平直面，且该侧面沿水平方向设有若干连接孔，所述连接部一和连接部二通过紧固件依次穿过通孔和连接孔在水平方向上相贴靠并锁定固定，所述紧固件包括螺钉。

9、紧固部靠近连接部二的侧面是平直面，且该侧面沿水平方向设有若干通孔，连接部二靠近连接部一的侧面是平直面，且该侧面沿水平方向设有若干连接孔，平直面的设置有利于紧固部与连接部二相互靠近时更好的贴靠配合，当卡块在水平方向卡入卡口内时，相对应的紧固部的平直侧面和连接部二的平直侧面在水平方向上相贴靠，进而实现连接部一和连接部二的相贴靠，此时，装配人员将紧固件依次穿过通孔和连接孔，将连接部一和连接部二锁紧在一起，从而将底板与架体结实地固定在一起，与此同时，还避免了架体与车架之间预留的空间过于狭小，造成一些紧固件无法正常安装的问题。

10、在上述的两轮车后垫的固定结构中，所述连接部二靠近卡块的侧面是自下而上逐渐向卡块倾斜的倾斜面，所述连接部二的下表面与架体的上表面抵靠。

11、连接部二靠近卡块的侧面是自下而上逐渐向卡块倾斜的倾斜面，防止了卡块接近而未卡入卡口内时，连接部二与卡口相碰撞的问题，使安装更加方便，当卡块卡入卡口内时，连接部二的下表面与架体的上表面抵靠，增加了底板与阶梯的接触面积，均摊了压力，使安装更加结实。

12、在上述的两轮车后垫的固定结构中，所述架体的上表面周向靠近边角处凸出有若干支撑柱一，所述底板的下表面对应凸出有若干支撑柱二，所述支撑柱一与所述支撑柱二一一对应相抵靠。

13、支撑柱一和支撑柱二的位置一一对应并相抵靠，在相互固定的底板和架体的周向靠近边角处提供稳定的支撑，进一步配合连接部二下表面与架体上表面的抵靠，分摊紧固压力，使底板和架体的的固定更加结实。

14、与现有技术相比，本两轮车后垫的固定结构具有以下优点：

15、1、本两轮车后垫的固定结构中，卡块凸出底板下表面，卡口的开口高于架体上表面，进行水平方向的卡接操作时，可从侧面对卡块和卡口的相对位置进行观察和对准，避免了竖直方向安装时由于卡板本体的遮挡难以对准卡接的情况，使安装更方便。

16、2、本两轮车后垫的固定结构中，卡块与底板一体化设置，避免了外置卡接套老化松动导致的连接不结实的问题。

17、3、本两轮车后垫的固定结构中，当卡块在水平方向卡入卡口内时，紧固部一和紧固部二在水平方向上相贴靠，此时，装配人员将紧固件依次穿过通孔和连接孔，将紧固部一和紧固部二锁紧在一起，从而将底板与架体结实地固定在一起，与此同时，还避免了架体与车架之间预留的空间过于狭小，造成一些紧固件无法正常安装的问题。