骑乘型车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及骑乘型车辆。
【背景技术】
[0002]在骑乘型车辆中，具有将车把周围的构成部件接近头管(head pipe)的骑乘型车辆。例如，在日本特开2009-73262号所记载的骑乘型车辆中，前照灯单元的后部配置于转向装置的一对前叉之间。
【发明内容】
[0003]为了进一步提高车把操作的轻快性，绕插入到头管的转向轴的中心轴的转动惯量优选为小。然而，即使将前照灯单元接近头管，由于在前照灯单元的上方配置的速度表会干涉转向装置的上托架或车把支架，所以也难以充分地接近头管。在上述骑乘型车辆中，速度表也配置于上托架或车把支架的前方。
[0004]但是，当速度表配置于上托架的前方时，即使将前照灯单元接近头管，转动惯量的降低也有限。
[0005]另外，当速度表配置于上托架的前方时，为了用前照灯盖的上部覆盖速度表，前照灯盖的上部会成为向上托架的前方大幅伸出的形状。因此，难以充分地减小转动惯量。
[0006]通常，钥匙开关多配置于上托架或上托架附近，以使得驾驶者容易在跨于车体的状态下对停车状态的车体进行操作。因此，为了将速度表接近头管，必须做出考虑以使得不阻碍对钥匙开关的操作。
[0007]本发明的目的在于，在骑乘型车辆中，既确保对钥匙开关的操作性，又减小绕转向轴的中心轴线的转动惯量。
[0008]本发明的一技术方案的骑乘型车辆，具备头管、前轮、转向装置、前照灯单元、速度表、支座和钥匙开关。转向装置包括转向轴、一对前叉、上托架、车把支架和车把。转向轴以能够绕头管的中心轴线转动的方式插通于头管。一对前叉将前轮支撑为能够旋转。上托架连结转向轴的上端部和一对前叉的上端部。车把支架配置于上托架。车把固定于车把支架。前照灯单元的至少一部分配置于一对前叉之间。速度表配置于比前照灯单元靠上方的位置。支座是用于将速度表安装于转向装置的构件。钥匙开关配置于比车把支架靠前方的位置。速度表经由支座安装于车把支架的上部。在侧视车辆时，速度表被配置成与头管的中心轴线的延长线交叉。速度表位于比钥匙开关靠后方的位置。
[0009]在本技术方案的骑乘型车辆中，前照灯单元的至少一部分配置于一对前叉之间。因此，能够将前照灯单元配置成接近头管。由此，能够减小绕转向轴的中心轴线的转动惯量。另外，速度表被配置成与头管的中心轴线的延长线交叉。因此，与速度表位于头管的前方的情况相比，能够减小绕转向轴的中心轴线的转动惯量。另外，通过抑制前照灯盖的上部向上托架的前方大幅伸出，也能够减小绕转向轴的中心轴线的转动惯量。另外，由于速度表安装于车把支架的上部，所以能够通过车把支架来承受速度表的载荷。因此，能够使用于安装速度表的支座简易。由此，通过将支座轻量化，能够减小绕转向轴的中心轴线的转动惯
量。
[0010]进而，钥匙开关配置于比车把支架靠前方的位置，速度表位于比钥匙开关靠后方的位置。因此，速度表不位于钥匙开关之上，所以能够抑制速度表阻碍钥匙开关的操作性。另外，在速度表位于比钥匙开关靠前方的位置的情况下，若将速度表配置于比以往的位置靠后方的位置，则钥匙开关会位于比速度表靠更后方的位置。在该情况下，钥匙开关可能会与位于比头管靠后方的位置的构件产生干涉。在本技术方案的骑乘型车辆中，通过使速度表位于比钥匙开关靠后方的位置，即使将速度表配置于比以往的位置靠后方的位置，也能够抑制钥匙开关与位于比头管靠后方的位置的构件产生干涉。由此，能够抑制钥匙开关或转向装置等周边构件的功能受到阻碍的情况。
[0011]优选，车把支架与速度表的重叠方向与比头管的中心轴线相比向后方倾斜。在该情况下，能够抑制因速度表而限制驾驶者的视野的情况。由此，能够使可视性提高。另外，容易将钥匙开关上方的空间确保得大。
[0012]优选，前照灯单元包括透镜部和配置于比透镜部靠上方的位置的前照灯上部盖。前照灯上部盖包括在车辆侧视时朝向速度表而向后斜上方倾斜的倾斜面。在该情况下，前照灯上部盖的倾斜面和速度表看起来像是位于同一平面上。因此，能够使前照灯单元周边的部件看起来小。
[0013]优选，在速度表的前方且钥匙开关的上方形成有空间。在该情况下，在速度表的前方且钥匙开关的上方没有配置部件。因此，能够减小绕转向轴的中心轴线的转动惯量。
[0014]优选，速度表在钥匙开关的轴线方向上观察时不与钥匙开关重叠。在该情况下，钥匙相对于钥匙开关的插拔容易。
[0015]优选，速度表的前面向外部露出。在该情况下，在速度表的前面没有设置盖。因此，能够减小绕转向轴的中心轴线的转动惯量。
[0016]优选，在侧视车辆时，速度表的至少一部分与在前叉的中心轴线方向上延长前叉而得到的区域重叠。在该情况下，能够抑制速度表被配置成从前照灯单元向后方过度离开的情况。由此，能够抑制骑乘者的视线向速度表的移动量。
[0017]优选，转向装置还包括下托架，该下托架在比上托架靠下方的位置连结转向轴和一对前叉。前照灯单元的至少一部分位于上托架与下托架之间。由此，能够将前照灯单元配置成接近头管。
[0018]优选，速度表的车宽方向上的大小比车把支架的车宽方向上的大小大。在该情况下，速度表大，所以与速度表配置于比上托架靠前方的位置的情况相比，降低转动惯量的效果大。优选，支座固定于车把支架。在该情况下，与将支座固定于转向装置的其他部分相比，能够将支座小型化。
[0019]优选，车把支架包括下支架构件和上支架构件。下支架构件固定于上托架。上支架构件设置在下支架构件上，在与下支架构件之间夹持并固定车把。支座包括臂部和安装板部。臂部紧固于下支架构件。安装板部设置于臂部的一端，供速度表安装。速度表经由支座的安装板部抵接于上支架构件的上部。在该情况下，速度表经由支座的安装板部抵接于上支架构件的上部，所以能够减少支座相对于车把支架的紧固点。
[0020]在本技术方案的骑乘型车辆中，能够既确保对钥匙开关的操作性又减小绕转向轴的中心轴线的转动惯量。
【附图说明】
[0021]图1是骑乘型车辆的侧视图。
[0022]图2是骑乘型车辆的主视图。
[0023]图3是骑乘型车辆的俯视图。
[0024]图4是转向装置的一部分的分解立体图。
[0025]图5是骑乘型车辆的前部的放大侧视图。
[0026]图6是表示从钥匙开关的轴线方向观察到的骑乘型车辆的前部的放大图。
【具体实施方式】
[0027]以下，参照附图对实施方式的骑乘型车辆I进行说明。图1是骑乘型车辆I的侧视图。图2是表不骑乘型车辆I的一部分的主视图。图3是表不骑乘型车辆I的一部分的俯视图。骑乘型车辆I是二轮机动车。如图1所示，骑乘型车辆I包括车架2、燃料箱3、车座4和发动机5。
[0028]车架2包括头管6和主体车架7。主体车架7连接于头管6，配置于头管6的后方。
[0029]燃料箱3配置于头管6的后方。燃料箱3配置于主体车架7的上方。车座4配置于燃料箱3的后方。车座4配置于主体车架7的上方。发动机5配置于燃料箱3的下方。发动机5支撑于主体车架7。此外，在本实施方式中，前后左右意味着从就座于车座4的骑乘者观察到的前后左右。
[0030]骑乘型车辆I包括后臂8和后轮9。后臂8以能够摆动的方式安装于主体车架7。后轮9配置于发动机5的后方，经由后臂8支撑于主体车架7。
[0031]车座4包括主车座4a和后部车座4b。主车座4a配置于燃料箱3的后方。后部车座4b配置于主车座4a的后方。后部车座4b的上面位于比主车座4a的上面靠上方的位置。车座4的上面位于比后述前照灯单元13的下端部靠上方的位置。此外，图1所示的车座4是主车座4a和后部车座4b形成为分体的分割型的车座，但主车座4a和后部车座4b也可以为一体。
[0032]在车座4的下方配置有脚踏14。脚踏14是用于放置坐在主车座4a上的骑乘者的脚的部分。脚踏14位于比发动机5的曲轴501靠后方的位置。在脚踏14的后方配置有串联脚踏15。串联脚踏15是用于放置在骑乘者的后方坐在后部车座4b上的乘员的脚的部分。串联脚踏15位于后轮9的侧方。
[0033]此外，在图1中，仅图示了左右的脚踏14中的左侧的脚踏14。同样，在图1中，仅图示了左右的串联脚踏15中的左侧的串联脚踏15。
[0034]骑乘型车辆