空转,无转向,具有单一动作解除机构的可折迭的多阶段三轮车的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明涉及一三轮车，特别地，关于一种具有单一动作解除机构的改善的多阶段三轮车。
【【背景技术】】
[0002]现有技术中，多阶段三轮车是已知的，如多阶段三轮车包括倾向于被成人使用的转向手把，用于推动及操控所述三轮车当所述孩童的年纪太小以至于无法成功地靠他本身去使用以及无法被移动。众所周知的是转向手把面临着类似的缺点。换句话说，所述转向手把通过一复杂的线及机构结合至所述三轮车的转向杆。此外，所述操作手把的单一杆的型态使所述转向过程变的困难。
[0003]在现有技术中，可折迭的多环是已知的。可折迭的多环的现有程序，包括多个需要个别去实施的步骤使所述已组合的多环转换为所述折迭状态。
[0004]具有一简化的转向手把提供改善的控制以及有一改善的空转特征如同无转向特征的一多阶段三轮车将会是非常有利的。
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【发明内容】
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[0005]依照本发明提供的一可折迭的三轮车，包括一前轮组件；一主车架，透过一前置座栓于所述前轮组件；一对后轮组件；用于将所述后轮组件结合至所述主车架的一对可折迭环组件；及用于实时解锁所述对后轮组件以及将所述主车架从所述前轮组件解栓的一机构，以使对所述机构的单一拉的动作将所述可折迭的三轮车从一组装的状态解锁以及解栓，以转换为一折迭的状态。
[0006]依照本发明的一优选实施例的进一步的特征，以下所述主车架包括一 Y型底盘；一插销锁，置于一插销弹簧内，所述插销弹簧终止于可操作地结合所述插销锁的一插销锁钳盘，其中所述插销锁藉由所述插销弹簧而偏移以及适于可逆地使所述主车架栓于所述前置座。
[0007]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述对环组件的每一环组件包括
(i)一中空管，可操作地结合至所述主车架，所述中空管包括:(A) —弹簧加压的摇摆锁、及(B) 一锁孔，形成在所述中空管，所述锁孔适于收容所述摇摆锁；(ii) 一中空握把环，可操作地结合至所述中空管及进而适于结合至一导引握把的一杆；及(iii) 一中空轮环，可操作地结合至所述中空握把环及一所述后轮组件，其中所述中空轮环及所述中空握把环是同轴地设置，以及其中所述中空管定义用于让所述环适于转动的一轮轴。
[0008]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述机构包括(i) 一线，可操作地结合所述弹簧加压的摇摆锁；及(ii) 一系件，可操作地结合所述线及环绕所述插销锁的一环。其中所述系件适于被拉，因此实时地缩回所述插销锁以及从所述孔抽出所述弹簧加压的摇摆锁，因而将所述前置座从所述主车架解锁以及解栓所述环组件，将所述可折迭的三轮车从所述组装的状态转换为所述折迭的状态。
[0009]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，当所述三轮车在所述组装的状态，所述环组件有第一组装的型态，及当所述三轮车在所述折迭的状态，所述环组件有第二折迭的型态，及其中当所述弹簧加压的摇摆锁从所述孔的外部设置时，所述中空轮环及所述中空握把环适于绕着所述中空管转动，因此可逆地将所述三轮车从所述组装的状态转换为所述折迭的状态。
[0010]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，于所述第一型态，在每一所述环组件中，所述摇摆锁置于所述中空管的所述孔中，并当形成于所述中空握把环的一第一锁定沟槽部以及形成于所述中空轮环的一第一锁定沟槽部对准时，部分突出于所述孔以置于所述诸第一锁定沟槽，因而在所述第一型态中避免所述中空环绕着所述中空管转动。
[0011]于所述第二型态中，所述摇摆锁置于在所述中空管的所述孔中，并当形成于所述中空握把环的一第二锁定沟槽部部以及形成于所述中空轮环的一第二锁定沟槽部对准时，部分突出于所述孔以致于所述第二锁定沟槽，因而在所述第二型态中避免所述中空环绕着所述中空管转动。
[0012]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述对环组件的每一环组件还包括(iv) —松弛舌板，设置成被收容于形成在所述中空握把环以及所述中空轮环的转环导引沟槽的一孔中，因此限制所述中空握把环及所述中空轮环的一转动范围。
[0013]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述中空握把环的所述限制的转动范围介于大约95度至150度及其中所述中空轮环的所述限制的转动范围介于大约160度至200度。
[0014]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述三轮车还包括一可移除的导引握把，适于可逆地结合至所述折迭环组件。
[0015]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述导引握把是一伸缩的握把。
[0016]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述前轮组件包括(i) 一手把；
(ii)一手把管，结合所述手把；(iii) 一前叉，包括一锁定机构设置于可逆地结合所述前叉治所述手把管，因而当所述前叉结合至所述手把管时选择性地提供手把经导引的转向，及当所述前未与所述手把管结合时提供无手把的转向。
[0017]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述锁定机构包括(A) —手把管盖，覆盖所述手把管；(B) —前叉管盖，覆盖所述前叉；(C) 一前叉锁定销，收容于所述前叉管盖中及适于可被可逆地收容于所述手把管盖中；(D) —前叉锁定杆，可操作地结合至所述前叉锁定销，因此所述前叉锁定杆的操作可以在所述手把管盖中可逆地转动所述前叉锁定销。
[0018]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述前轮组件还包括:(iv) 一前轮，结合至所述前叉；(v) 一踏板锁结合至所述前轮；(vi) 一踏板杆在所述踏板锁内转动，其中所述踏板锁适于可逆地使所述踏板杆锁至所述前轮，因此当所述踏板杆被锁至所述前轮时，所述三轮车在一踏板转动状态，当所述踏板杆没有被锁至所述前轮时，所述三轮车在一空转状态。
[0019]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述后轮组件包括(i)后轮扶手，可操作地结合至所述折迭环组件；(ii)后轮，可操作地结合至所述后轮扶手。
[0020]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，至少一所述后轮组件还包括一煞车杆可操作地结合至用于停止至少一所述后轮的一煞车机构。
[0021]依照另一优选实施例的一多阶段的三轮车包括(a) —手把；(b) 一手把管，可操作地结合所述手把；(C) 一前置座，与所述手把管连结；(d) —前叉，与所述前置座连结，包括一锁定机构设置于可逆地结合所述前叉治所述手把管，因而可选择地，当所述前叉结合至所述手把管时提供手把导引的转向，及当所述前叉没有结合至所述手把管时及提供无手把的转向。
[0022]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述锁定机构包括(i) 一手把管盖，覆盖所述手把管；(ii) 一前叉管盖，覆盖所述前叉；(iii) 一前叉锁定销，收容于所述前叉管盖中及适于可被可逆地收容于所述手把管盖中；(iv) —前叉锁定杆，可操作地结合至所述前叉锁定销，因此所述前叉锁定杆的操作可以在所述手把管盖中可逆地转动所述前叉锁定销。
[0023]依照另一优选实施例的一多阶段的三轮车包括(a) —前轮；(b) 一踏板锁结合至所述前轮；(C) 一踏板杆在所述踏板锁内转动，其中所述踏板锁适于可逆地使所述踏板杆锁至所述前轮，因此当所述踏板杆被锁至所述前轮时，所述三轮车在一踏板转动状态，当所述踏板杆没有被锁至所述前轮时，所述三轮车在一空转状态。
[0024]依照本发明的一优选实施例的更进一步的特征，所述踏板锁包括(i) 一链轮可操作地结合至所述前轮；(?) 一凸缘，固定地安装在所述踏板杆；(iii) 一链轮销，固定地安装在所述凸缘以及所述踏板锁；(iv)安装在所述链轮上的一踏板锁套筒有安装着栓只与所述链轮的辐丝的结合的一内部腔体，在所述空转状态及适于进一步在所述踏板转动状态中与所述链轮的辐丝的结合。其中所述踏板锁套筒适于可逆地与所述链轮销咬合，在所述踏板转动状态中，通过可逆地滑动所述套筒到所述链轮销的上方，使所述栓同时的与所述链轮销的辐丝连结，因而可操作地连结所述前轮至所述踏板。
【【附图说明】】
[0025]不同的实施例在此处被说明，只用范例的方式配合参考伴随的【附图说明】，其中:
[0026]图1A是所述本发明的所述可折迭三轮车的一等比例的后视图；
[0027]图1B是所述可折迭三轮车的上视图；<