婴儿支撑装置的车轮组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明有关于一种婴儿支撑装置的车轮组件，尤指一种具有刹车机构的车轮组件。
【背景技术】
[0002]—般来说，婴儿支撑装置(例如婴儿车、高脚椅等)可设有车轮，以便辅助支撑装置的移动。为了能够安全地使用支撑装置，车轮通常需要设有刹车机构，使得支撑装置可以安全地停止。然而，这些刹车机构通常都过于复杂，使得组装上变得困难，而且也容易提早磨损。
[0003]有鉴于此，目前有需要一种改良的车轮组件，使用上更容易而可改善上述的缺点。
【发明内容】
[0004]依据本发明的一实施例，提供一种婴儿支撑装置的车轮组件，其包括:一安装架；一车轮，绕着一枢轴与该安装架相枢接；以及一刹车件，组接于该车轮，该刹车件可介于刹车状态以及释放状态之间位移，该刹车件处于释放状态时便可与该车轮相对于该安装架作旋转，该刹车件处于刹车状态时则与该安装架相卡合以阻止该车轮相对于该安装架作旋转。
[0005]所述的车轮组件，其特征在于:该刹车件实际上沿着平行于该枢轴的方向作移动。
[0006]所述的车轮组件，其特征在于:该安装架包含有多个开孔，所述多个开孔设置于该枢轴的周围，该刹车件可与其中一个开孔相卡合以阻止该车轮相对于该安装架作旋转。
[0007]所述的车轮组件，其特征在于:该车轮包含一轮框，该轮框的内部设有一凹槽，该刹车件设置于该凹槽中，该凹槽至少部分地由一底面所界定，而该底面设有一开孔，该刹车件于该底面的开孔中滑移，以便与该安装架相卡合。
[0008]所述的车轮组件，其特征在于:更包括一致动件，该致动件与该轮框相组接，该致动件可切换该刹车件为刹车状态以及释放状态，当该刹车件处于释放状态时，该致动件可与该车轮一起绕着该枢轴作旋转。
[0009]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件与该轮框相枢接。
[0010]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件在以该枢轴为中心的径向方向上彼此相对的两个位置上与该轮框相枢接。
[0011]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件设有一开孔，该开孔位于该枢轴的偏心位置，该刹车件可通过该致动件的该开孔滑动。
[0012]所述的车轮组件，其特征在于:更包括一弹簧，该弹簧分别与该刹车件以及该致动件相组接，该致动件具有一锁定位置以及一释锁位置，该锁定位置对应于刹车状态，该释锁位置对应于释放状态，当该致动件处于该锁定位置时，该弹簧施力于该刹车件，以促使该刹车件与该安装架相卡合。
[0013]所述的车轮组件，其特征在于:该轮框设有一第一卡合部以及一第二卡合部，该第一卡合部与该第二卡合部分别位于该枢轴的相对两侧，该致动件可与该第一卡合部相卡合，使得该刹车件维持刹车状态，而该致动件还可与该第二卡合部相卡合，使得该刹车件维持释放状态。
[0014]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件实际上可为一个覆盖该凹槽的盖体，且该致动件具有一圆形的周缘，该周缘的圆心在该枢轴上。
[0015]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件具有可相互区别的一第一区域以及一第二区域，压下该第一区域可切换该刹车件至刹车状态，以及压下该第二区域可切换该刹车件至释放状态。
[0016]依据本发明的一实施例，提供一种婴儿支撑装置的车轮组件，其特征在于:包括:一安装架；一车轮，该车轮绕着一枢轴与该安装架相枢接；一刹车件，与该车轮相组接，该刹车件可相对于该安装架介于刹车状态以及释放状态之间位移，该刹车件处于刹车状态时便可阻止该车轮相对于该安装架作旋转，该刹车件处于释放状态时则允许该车轮相对于该安装架作旋转；以及一致动件，与该车轮相组接且可连接至该刹车件，其中，该致动件可相对于该车轮介于一锁定位置以及一释锁位置之间移动，该锁定位置对应刹车状态，该释锁位置对应释放状态，当该致动件处于该释锁位置时，该致动件可与该车轮一起绕着该枢轴作旋转。
[0017]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件与该车轮相枢接。
[0018]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件于以该枢轴为中心的径向方向上的两个彼此相对的位置上与该车轮相枢接。
[0019]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件设有一开孔，该开孔位于该枢轴的偏心位置，该刹车件可通过该致动件的该开孔滑动。
[0020]所述的车轮组件，其特征在于:更包括一弹簧，该弹簧分别与该刹车件以及该致动件相组接，当该致动件位于该锁定位置时，该弹簧施力于该刹车件，以促使该刹车件与该安装架相卡合。
[0021]所述的车轮组件，其特征在于:该车轮具有一轮框，该轮框设有一第一^^合部以及一第二卡合部，该第一卡合部以及该第二卡合部分别位于该枢轴的相对两侧，该致动件与该第一卡合部相卡合以维持该刹车件的刹车状态，而该致动件可与该第二卡合部相卡合以维持该刹车件的释放状态。
[0022]所述的车轮组件，其特征在于:该车轮具有一轮框，该刹车件与该轮框相组接，而该致动件可为一个覆盖该凹槽的盖体，且该致动件具有一圆形的周缘，该周缘的圆心在该枢轴上。
[0023]所述的车轮组件，其特征在于:该致动件为一体成形且具有相互区别的一第一区域及一第二区域，压下该第一区域可将该刹车件切换至刹车状态，而压下该第二区域则可将该刹车件切换至释放状态。
【附图说明】
[0024]图1为绘示本发明一实施例所提供的婴儿支撑装置的车轮组件的立体图。
[0025]图2为绘示图1的车轮组件的前视图。
[0026]图3为绘示图1的车轮组件的分解图。
[0027]图4为绘示图1的车轮组件处于刹车状态的剖视图。
[0028]图5为绘示图1的车轮组件处于释放状态的剖视图。
[0029]图6为绘示图1的车轮组件使用于婴儿支撑装置的示意图。
【具体实施方式】
[0030]图1为绘示本发明一实施例所提供的婴儿支撑装置的车轮组件100的立体图，图2为绘示车轮组件100的前视图，图3为绘示车轮组件100的分解图，以及图4为绘示车轮组件100的剖视图。车轮组件100可包括一硬质的支撑架102以及绕着一枢轴X与支撑架102相枢接的一个或多个车轮104、105。在本实施例中，两个车轮104、105可分别组接于支撑架102的相对两侧。然而，在其他的实施例中，车轮组件也可只有一个车轮104，而该车轮104组接于支撑架102的其中一侧。
[0031]如图2至图4所示，支撑架102可与一安装架110相固定，而两个车轮104、105分别组接于安装架I1的相对两侧。安装架110的其中一侧可设有多个开孔112，所述多个开孔112分布于一中央孔114的周围，而枢轴X穿设于中央孔114。
[0032]两个车轮104、105分别与一轴体116相固接，且轴体116通过中央孔114与安装架110相枢接。车轮104可包含一轮框120以及一个轮胎122，且轮胎122固接于轮框120的外周围。轮框120 —般为圆筒状而且由硬质材料(例如塑胶)制成。轮框120的内部可设有一凹槽124，该凹槽124至少部分地由一底面126以及一周围表面128所界定，其中周围表面128呈圆筒状而且与底面126相连接。底面126可设有一中央孔130，轴体116与中央孔130相组接以定义一枢轴X，且在中央孔130的偏心位置更设有一开孔132。
[0033]轮框120可设有两个卡合部136、138，且两个卡合部136、138分别位于枢轴X的相对两侧(例如在枢轴X为中心的径向方向上的两个彼此相对的位置)。在本实施例中，两个卡合部136、138可为凹槽124的周围表面128上向内突出的凸块。依据其它实施例，两个卡合部136、138亦可设于邻近枢轴X。
[0034]凹槽124的周围表面128还可设有两个向内突出的枢接栓140。在本实施例中，两个枢接栓140分别位于以枢轴X为中心的径向方向的两个彼此相对的位置，而且两个枢接栓140分别与两个卡合部136、138之间具有大约90度的夹角。
[0035]凹槽124内可设有一刹车件142，刹车件142可通过轮框120的开孔132作滑动，且滑动的方向实际上与车轮104的枢轴X相互平行。刹车件142可设有一长形部142A以及一凸缘142B，而凸缘142B呈环状而且凸设于长形部142A的周围。刹车件142可相对于轮框120介于一刹车状态以及一释放状态之间滑移通过开孔132。当刹车件142在刹车状态时，刹车件142与安装架110的其中一个开孔112相卡合，以便阻止车轮104的转动。当刹车件142在释放状态时，刹车件142则脱离安装架110的开孔112，使得车轮104可相对于安装架110转动。当刹车件142处于释放状态时，刹车件142可相对于安装架110绕着枢轴X与轮框120 —起转动。此外，刹车件142可与一致动件144相组接，致动件144可切换刹车件142的刹车状态以及释放状态。
[0036]致动件144可为一体成形并且与轮框120相互枢接，致动件144可显露在凹槽124的外侧，使得照顾者可方便地操作致动件144。在本实施例中，致动件144实际上可为一个封闭凹槽124的盖体，且致动件144具有圆形的周缘145，而周缘145的圆心在枢轴X。周缘145上相对的两个位置分别可设有沟槽146，且两个枢接栓140可分别与两个沟槽146相枢接，以定义一个与枢轴X呈相互垂直的枢轴Y。藉此，致动件144可在以枢轴X为中心的径向方向上的两个彼此相对的位置与轮框120相互枢接。值得一提，致动件144并未限制为圆形，也可为其他的形状。
[0037]如图3以及图4所示，致动件144的内侧设有一开孔148，该开孔148位于枢轴X的偏心位置，而刹车件142可沿着开孔148滑移。一弹簧150可分别与刹车件142以及致动件144的内侧壁相组接。弹簧150可施力于刹车件142，使得刹车件142的凸缘142B于开孔148的周围与致动件144的部分区域相互抵接，以及使得长形部142A伸出于开孔148之外。值得一提，弹簧150可为任何种类，例如螺旋弹簧、U形状的弹簧(即具有两个可朝向或远离彼此变形的弹簧片)、等等。
[0038]致动件144绕着枢轴Y相对于轮框120于一锁定位置以及一释锁位置之间转动，锁定位置对应于刹车状态(如图4所示)，而释锁位置则对应于释放状态(如图5所示)。当致动件144位于锁定位置时，致动件144可朝向一侧倾斜，使得刹车件142朝着接近安装架110的方向移动并且与其中一个开孔112