一种手脚并用驱动的人力车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车，尤其涉及一种手脚并用驱动的人力车。
【背景技术】
[0002]自行车做为环保的出行工具，带给人们不一样的出行方式，自行车种类很多，按照载人方式分类，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，按照车的轮胎个数有单轮，双轮、三轮以及四轮车，当然还有其他分类方式，不过越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
[0003]但是目前的自行车就是简简单单的脚踏方式，对于运动竞技员的四肢不能全面的发展，身体肌肉锻炼不能协调锻炼，此外，对于固定式的自行车，人们无法按照自己的意愿在不同场合改变自行车的功能，更不能将手脚并用驱动行车，也无法在人数多的情况下来调节自行车乘坐。
[0004]因此该申请为人们手脚并用为人力车施加动力，四肢协调均衡运动，发展环保交通事业，集健身和娱乐于一体，提出一种手脚并用驱动的人力车。
【发明内容】
[0005]为了解决达到上述目的，提出一种手脚并用驱动的人力车。
[0006]一种手脚并用驱动的人力车，包括人力车本体，其特征在于:还包括
[0007]—于脚动力装置，该装置包括中心水平固定于人力车车架本体的前横支杆，该前横支杆两端通过自由轴固定有前摆杆，该前摆杆上端活动固定有把手握筒，前摆杆上部铰接有水平拉杆，前摆杆下端铰接于前踏杆一端，该前踏杆另一端饺接于人力车本体脚踏轴承上，该脚踏轴承同时铰接后踏杆一端，该后踏杆另一端铰接有后摆杆，该后摆杆另一端铰接于后横支杆，所述后横支杆两端铰接有支撑摆杆，该支撑摆杆另一端铰接水平拉杆；
[0008]—方向控制装置，该装置包括中心固结于人力车本体前叉或前叉轴的方向杆，该方向杆两端均铰接有自由方向连杆，该自由方向连杆另一端铰接有方向控制力臂，该方向控制力臂另一端固结于前摆杆上。
[0009]优选的，所述自由轴包括轴叉、设于轴叉套筒和设于轴叉套环内的轴承，其中轴叉套筒内的轴承内环套接于前横支杆两端，轴叉套环内的轴承套接于前摆杆。
[0010]优选的，所述前摆杆为二级结构，其分为上前摆杆和下前摆杆，其中上前摆杆顶部为90度水平二次弯折而成，其底部内侧固定有轴承；所述下前摆杆套接固定于所述轴承内环，其上呈直线或二次弯折状。
[0011]优选的，所述把手握筒由连接套筒、支撑圈、握柄和托盘组成，所述支撑圈呈“C”状，其一弧形中心固结于套筒一端，其开口两端分别旋转插接有握柄的两端和托盘，所述托盘设于握柄底部，其中所述握柄中心弯折，所述支撑圈穿插于托盘中心，支撑圈与套筒间设有控制支撑圈变换和固定水平和垂直的方向的销钉。
[0012]优选的，所述水平拉杆呈直线或二次弯折状，在人力车本体两侧的水平拉杆上对称设有“T”字形助力把手；
[0013]优选的，所述前踏杆上呈直线或弯曲状；所述后踏杆连接下摆杆的一端呈弧形或直线型，其上对称设有脚踏板。
[0014]本发明有益效果；本发明采用手脚并用的驱动方式，为腿部分担阻力，输出动力更加强劲；可以单人和多人腿臂协调为人力车输出动力，提高车速；使人力车更省力、高速；零部件少，构造简单实用，制造成本低；发展绿色交通，环保出行，可以作为公交车使用；解决交通拥堵，提高狭窄便道的人流量速度；集健身娱乐为一体，便于普及和使用。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的结构示意图；
[0016]图2为本发明局部结构示意图；
[0017]图3为本发明双人车结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明做进一步的具体实施说明:
[0019]一种手脚并用驱动的人力车，包括人力车本体，其特征在于:还包括一手脚动力装置，该装置包括中心水平固定于人力车车架本体的前横支杆9，该前横支杆9两端通过自由轴口固定有前摆杆7，该前摆杆7上端活动固定有把手握筒8，前摆杆上部饺接有水平拉杆6，前摆杆下端铰接于前踏杆I 一端，该前踏杆I另一端铰接于人力车本体脚踏轴承10上，该脚踏轴承同时铰接后踏杆2 —端，该后踏杆2另一端铰接有后摆杆3，该后摆杆3另一端铰接于后横支杆4，所述后横支杆4两端铰接有支撑摆杆5，该支撑摆杆5另一端铰接水平拉杆6 方向控制装置，该装置包括中心固结于人力车本体前叉或前叉轴的方向杆12，该方向杆12两端均铰接有自由方向连杆13，该自由方向连杆13另一端铰接有方向控制力臂14，该方向控制力臂14另一端固结于前摆杆7上，所述自由轴12包括轴叉、设于轴叉套筒和设于轴叉套环内的轴承，其中轴叉套筒内的轴承内环套接于前横支杆9两端，轴叉套环内的轴承套接于前摆杆7，所述前摆杆7为二级结构，其分为上前摆杆71和下前摆杆72，其中上前摆杆71顶部为90度水平二次弯折而成，其底部内侧固定有轴承；所述下前摆杆72套接固定于所述轴承内环，其上呈直线或二次弯折状，所述把手握筒8由连接套筒81、支撑圈82、握柄83和托盘84组成，所述支撑圈82呈“C”状，其一弧形中心固结于套筒81 —端，其开口两端分别旋转插接有握柄83的两端和托盘84，所述托盘84设于握柄83底部，其中所述握柄83中心弯折，所述支撑圈穿插于托盘84中心，支撑圈82与套筒81间设有控制支撑圈82变换和固定水平和垂直的方向的销钉，所述水平拉杆6呈直线或二次弯折状，在人力车本体两侧的水平拉杆6上对称设有“T”字形助力把手，所述前踏杆I上呈直线或弯曲状；所述后踏杆2连接下摆杆3的一端呈弧形或直线型，其上对称设有脚踏板。
[0020]实施例1:如图1中所示
[0021]单人骑车:方向控制时:坐在车座上，双手握住把手握筒8中的握柄，靠手腕手臂左右移动用力(即使得前摆杆7做旋转)，控制人力车的平衡和方向，当向左用力时(即前摆杆7做顺时针旋转)，前摆杆7和其一侧的方向控制