.1。此外，这样的装置也可以用于将其它物体、例如气囊支架连接在这样的横梁上。不言而喻的是，该装置则指的是单独的装置。
[0067]前述说明仅展现了优选的实施例，权利要求书不仅限于此。
[0068]附图标记列表
[0069]1,1.1用于连接转向柱的装置
[0070]2、2.1横梁
[0071]3前连接区域
[0072]4横梁容纳区域
[0073]5后连接区域
[0074]6、6.1基体
[0075]7连接装置
[0076]8第一金属弓架
[0077]9,9.1第二金属弓架
[0078]10前部区域
[0079]11,11.1弓架部段
[0080]12、12.1后部区域
[0081]13、13.1边脚端部
[0082]14、14.1容纳套
[0083]15、15.1、15.2、15.3、15.4、15.5 导引槽部段
[0084]16、16.1导引槽部段
[0085]17、17.1容纳开口
[0086]18、18.1容纳开口
[0087]19、19.1侧壁
[0088]20加强筋
[0089]21开口
[0090]22加强筋
[0091]23连接装置
[0092]24、24.1外壁
[0093]25、25.1边脚端部
[0094]26转向柱
[0095]27、27.1弓架
[0096]28部段
[0097]29方向盘
[0098]30、30.1金属壳
[0099]31连接支架
【主权项】
1.一种用于将转向柱连接在定位于汽车的两个A柱之间的横梁(2、2.1)上的装置，所述装置(1、1.D包括前连接区域(3)、横梁容纳区域(4)和后连接区域(5)，其特征在于，所述装置(1、1.1)包括至少一个设计为弓架的或者具有至少一个这种弓架的、从前连接区域向后连接区域(3、5)延伸的金属结构⑶和支撑该金属结构⑶的基体(6、6.1)，其中，金属结构形成用于将力导入横梁(2)中的主载荷路径，并且其中，基体(6、6.1)至少在前连接区域和后连接区域(3、5)中沿所述主载荷路径的方向连接在金属结构上。2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，为了形成另一载荷路径，基体(6、6.1)连接在朝向发动机舱设计的端壁上。3.按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于，基体(6、6.1)由塑料制成、尤其由纤维强化的聚合物材料制成。4.按照权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，金属结构包括至少一个第一和至少一个弯曲的第二金属弓架(8、9、9.1)，其中，所述至少一个第二金属弓架(9、9.1)设计为闭合弓架并且能够插入和/或穿过基体(6、6.1)以便强化基体的支撑功能并且在此布局中沿主载荷路径的方向形状配合和/或材料接合地连接在基体上。5.按照权利要求4所述的装置，其特征在于，至少一个第一金属弓架(8)的后部区域(12)分别在沿周向的一段延伸长度上贴靠在横梁(2)上，并且其中至少一个第一金属弓架(8)的端部(27、27.1)分别如此地弯曲，使得端部(27、27.1)贴靠在至少一个第二金属弓架(9,9.1)的内侧上。6.按照权利要求3至5之一所述的装置，其中，相应的至少一个第一金属弓架(8)的端部(27、27.1)在后连接区域(5)中不由基体(6、6.1)的塑料注塑包封并且和至少一个第二金属弓架(9、9.1)材料接合地连接。7.按照权利要求4至6之一所述的装置，其特征在于，优选两个第二金属弓架(9、9.1)分别如此地贴靠在横梁(2、2.1)的轮廓上，使得两个第二金属弓架(9、9.1)至少部分地在横梁(2、2.I)上贴靠在在装置(1、1.I)的横梁容纳区域(4)的开口(21)的区域内并且在此处和横梁(2、2.1)材料接合地连接，此外两个第二金属弓架(9、9.1)如此地成型，使所述两个第二金属弓架(9、9.1)分别在其纵向延伸上与装置(1、1.1)的前连接区域及后连接区域(15、15.1,15.2、15.3、15.4、15.5、16、16.1)的相应的至少一个导引槽部段和相应的至少一个贯穿的导引槽一致并且分别布置在其中并且两个第二金属弓架(9、9.1)的两个端部(13、13.1)分别如此地弯曲，使其能够相应地插进和/或穿过容纳套的相应容纳开口(17,17.1)中和后容纳区域的相应容纳开口(18、18.1)。8.按照权利要求7所述的装置，其特征在于，两个第二金属弓架(9、9.1)贴靠在横梁(2,2.1)上的区域分别具有这样的宽度和高度，所述宽度大于两个第二金属弓架(9、9.1)的其余部段的直径并且所述高度分别小于两个第二金属弓架(9、9.1)的其余部段的直径。9.按照权利要求1或8之一所述的装置，其特征在于，分别在两个第二金属弓架(9、9.1)的端部(13、13.1)上设计有用于连接转向柱的螺纹。10.按照权利要求4至9之一所述的装置，其特征在于，第二金属弓架(9、9.1)的厚度大于至少一个第一金属弓架(6、6.1)的厚度。11.按照权利要求1至10之一所述的装置，其特征在于， -聚合物基体(6、6.1)的前连接区域(3)设计为壳形并且向上打开，并且分别在其沿第一金属弓架(8)的弓架部段(11、11.I)延伸的侧壁(19、19.I)上具有带至少一个容纳开口(17、17.1)的容纳套(14、14.1)，所述至少一个容纳开口(17、17.1)用于至少一个能够插入和/或穿过的第二金属弓架(9、9.1)，在侧壁(19、19.1)之间设计至少一个对角线地或者十字形地延伸的加强筋(20)和/或强化槽，并且其中在其前部端部处设计有一体式注塑的连接装置(23); -聚合物基体(6)的横梁容纳区域(4)与横梁(2、2.1)的几何构造相应地并且与其贴靠地这样环绕地设计，使所述横梁容纳区域(4)在其上侧在其整个横向延伸上具有用于容纳横梁的开口(21)并且在其下侧具有至少一个Y形、X形或者I形的加强筋(20)和/或强化槽；和 -聚合物基体(6、6.1)的后连接区域(5)设计为壳形并且向上打开，所述后连接区域(5)具有至少一个用于第二金属弓架(9、9.1)的容纳开口(18、18.1)并且在其后端部上设计有至少一个一体式注塑的连接装置(23)。12.按照权利要求11所述的装置，其特征在于，在前连接区域(3)中在分别构造在延伸的侧壁(19、19.1)上的容纳套(14、14.1)中为各第二金属弓架(9、9.1)构造至少一个导引槽部段(15、15.1)或者至少一个贯穿的导引槽并且所述导引槽部段或者所述导引槽分别延伸到横梁容纳区域(4)中。13.按照权利要求11或12所述的装置，其特征在于，分别构造的容纳套(14、14.1)的外壁(24、24.1)是至少一个导引槽部段(15、15.1)或者至少一个贯穿的导引槽的组成部分。14.按照权利要求3至13之一所述的装置，其特征在于，在横梁容纳区域(4)中，至少一个第一金属弓架(8)不由塑料覆盖或者涂覆并且在此区域中第一金属弓架(8)至少部分地材料接合地与横梁(2、2.1)连接。15.按照权利要求3至14之一所述的装置，其特征在于，聚合物基体(6、6.1)由聚酰胺、聚丙烯、聚甲醛、纤维复合塑料或者玻璃纤维垫热塑性塑料组成。
【专利摘要】本发明涉及一种用于将转向柱连接在定位于两个A柱之间的横梁2上的装置1，所述装置1包括前连接区域3、横梁容纳区域4和后连接区域5。所述装置1包括至少一个设计为弓架的或者具有至少一个这种弓架的、从前连接区域向后连接区域3、5延伸的金属结构8和支撑该金属结构8的基体6。金属结构8主要形成用于将力导入横梁2中的主载荷路径。基体6至少在前连接区域和后连接区域3、5中沿所述主载荷路径的方向连接在金属结构上。
【IPC分类】B62D1/16, B62D25/14, B62D29/00
【公开号】CN105209316
【申请号】CN201480028222
【发明人】C.伦肯霍夫, R.施瓦泽, F.罗尔夫斯
【申请人】奇昊汽车德国有限责任公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年6月13日
【公告号】DE102013106384A1, US20160059878, WO2014202475A1