与车辆可接合的自行式独轮车的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]例如汽车的车辆可以用于运输例如自行车的其他模式的交通工具。例如为了自行车的娱乐利用，可以用车辆运输自行车。如另一示例，为了使车辆和自行车提供多模式交通方式，可以利用车辆运输自行车。多模式交通方式可以包括驾驶车辆到车辆可以停放的位置，然后驾驶自行车从车辆到最终目的地。例如，驾驶员可以首先驾驶车辆到一不太拥挤的远离办公室的卫星停车场并且驾驶自行车从车辆到办公室从而到达位于拥挤有许多上班族的城市环境中的办公室。在比较拥挤的区域，自行车可以更加便捷和快速的移动。
[0002]在运输的过程中，将自行车包装在车辆内或其上会产生困难，尤其是对于相对小的车辆。车辆内部是可以重构的，例如，可以将座椅折叠，进而在车辆的内部容纳自行车。但是，自行车不利地消耗了车辆宝贵的内部空间，并且在不可预期的加速或减速过程中自行车会在车辆内不利地移动。
[0003]可选地，自行车在运输过程中可以储存在车辆外部。例如，售后货架可用于固定到车辆并且支撑一个或多个自行车。但是，购买这些售后货架是昂贵的。将售后货架组装到车辆上以及将自行车组装到货架上也会不利地消耗时间。在行驶中，货架以及自行车也会扰乱车辆周围的气流，因此不利地降低车辆的燃料经济性。
[0004]相应地，存在设计简单以及紧凑地与车辆集成的多模式交通方式的装置的机会。
【发明内容】
[0005]根据本发明，提供一种多模式交通方式系统，包括:
[0006]车辆的悬架系；以及
[0007]自行式独轮车，其在与车辆一起使用时选择性地接合悬架系以及在独立使用时选择性地与悬架系分离；
[0008]自行式独轮车包括轮毂、可转动地耦接于轮毂的车轮以及耦接到轮毂以及车轮用于使车轮转动的马达；
[0009]轮毂包括选择性地接合悬架系的接合部件。
[0010]根据本发明的一个实施例，其中轮毂包括第一侧面以及第二侧面以及耦接于第一侧面和第二侧面的脚蹬。
[0011]根据本发明的一个实施例，其中接合部件设置在轮毂的第一侧面和第二侧面之一上。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中马达由轮毂支撑。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中悬架系定义中心轮锁并且其中接合部件是由轮毂限定并且容纳中心轮锁的中心孔。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中悬架系以及轮毂中的每一个都包括电连接器，其配置为当自行式独轮车接合悬架系时彼此接合。
[0015]根据本发明的一个实施例，其中自行式独轮车包括用于控制自行式独轮车的部件的计算机系统。
[0016]根据本发明的一个实施例，本发明的系统进一步包括自行式独轮车上的接口，其用于当自行式独轮车从悬架系分离时操作计算机系统。
[0017]根据本发明的一个实施例，其中接口可移动地可接合自行式独轮车。
[0018]根据本发明的一个实施例，本发明的系统进一步包括安装于车辆的接口，其用于当自行式独轮车与悬架系接合时操作计算机系统。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中马达是电动马达并且自行式独轮车包括与马达连通的电池。
[0020]根据本发明，提供一种自行式独轮车，其在与车辆一起使用的情况下选择性地接合车辆以及在独立使用时选择性地与车辆分离，该自行式独轮车包括:
[0021]轮毂；
[0022]可转动地耦接于轮毂的车轮；以及
[0023]支撑于轮毂上并且耦接到车轮用于使车轮转动的马达；
[0024]轮毂包括与车辆选择性地接合以及分离的接合部件。
[0025]根据本发明的一个实施例，其中轮毂包括第一侧面以及第二侧面以及耦接于第一侧面和第二侧面的脚蹬。
[0026]根据本发明的一个实施例，其中接合部件设置轮毂的第一侧面和第二侧面之一上。
[0027]根据本发明的一个实施例，其中马达由轮毂支撑。
[0028]根据本发明的一个实施例，其中轮毂包括电连接器，电连接器配置为当自行式独轮车接合车辆时将电连接器接合在车辆上。
[0029]根据本发明的一个实施例，本发明的自行式独轮车进一步包括用于控制自行式独轮车的部件的计算机系统。
[0030]根据本发明的一个实施例，本发明的自行式独轮车进一步包括可连接到计算机系统的接口，其用于当自行式独轮车从悬架系分离时操作计算机系统。
[0031 ] 根据本发明的一个实施例，其中接口可移动地可连接到自行式独轮车。
[0032]根据本发明的一个实施例，其中马达是电动马达并且自行式独轮车包括与马达连通的电池。
【附图说明】
[0033]图1是带有与车辆的悬架系接合的自行式独轮车的车辆的立体图；
[0034]图2是一个从车辆分离的自行式独轮车的立体图；
[0035]图3是自行式独轮车的立体图；
[0036]图4是自行式独轮车以及悬架系的分解视图；
[0037]图5是自行式独轮车的第二个实施例的立体图；
[0038]图6是带有展开的脚蹬以及延伸的车把的自行式独轮车的第二个实施例的立体图；
[0039]图7是带有安装到挡泥板的座椅靠背的自行式独轮车的第二个实施例的立体图；以及
[0040]图8是与接口以及车辆安装接口中的一个选择性通信的自行式独轮车的计算机系统的不意图。
【具体实施方式】
[0041 ] 参照附图，其中在几个视图中，相同的附图标记表示相同的部分，多模式交通方式系统10包括车辆16的悬架系12以及自行式独轮车14。在与车辆16 —起时，自行式独轮车14选择性地接合悬架系12，以及在单独使用自行式独轮车14时，其选择性地与悬架系12分离。自行式独轮车14包括轮毂18、可转动地耦接到轮毂18的车轮20以及耦接到轮毂18和车轮20用于转动车轮20的马达22。轮毂18包括用于选择性地接合悬架系12的接合部件24。
[0042]在自行式独轮车14接合悬架系12的情况下，车辆16的驾驶员可以驾驶车辆16到达所选位置并且将车辆16停在所选的位置。随后，驾驶员可以将自行式独轮车14从悬架系12分离并且驾驶自行式独轮车14到不同的目的地。换言之，驾驶员利用车辆16以及自行式独轮车14作为多模式交通方式。作为这种使用的一个示例，驾驶员可以首先驾驶车辆16到达位置与办公室隔开的不太拥挤的卫星停车场，然后驾驶自行式独轮车14从车辆16到办公室，从而达到位于拥挤有上班族的城市环境中的办公室。自行式独轮车14在比较拥挤的区域中可以更便捷和快速地移动。
[0043]自行式独轮车14可以代替车辆16的车轮。换言之，车辆16典型地包括四个车辆，并且自行式独轮车14可以在多个车轮之一的位置接合悬架系12。自行式独轮车14作为车辆16的角单元操作。如下面进一步说明地，多模式交通方式系统10可以包括与车辆16的悬架系12接合的多于一个的自行式独轮车14。换言之，车辆16的一个或多个车轮可以分别利用自行式独轮车14代替。由于自行式独轮车14连接到悬架系12，因此自行式独轮车14便利以及紧凑地集成到车辆16并且在不消耗车辆16内部空间的情况下与车辆16 —起运输。当自行式独轮车14从悬架系12分离时，由于车辆16不能操作，因此自行式独轮车14从车辆16移除可以操作为防盗部件。
[0044]应该明白的是，车辆16可以是任何类型，例如任何类型的汽车。如另一示例，车辆16可以是高尔夫球车。
[0045]悬架系12可以是将车辆16支撑于自行式独轮车14上的任何合适的类型。例如，悬架系12可以是前悬架系或后悬架系并且可以是包括麦弗逊式滑柱(MacPherson strut)系统、双横臂系统、纵臂系统等的独立悬架系或非独立悬架系的任何类型。自行式独轮车14可以接合车辆16的转向系统。可选地，自行式独轮车14可以接合非转