收冲击地在轴向上移动的功能，并且通过安装于车体的倾斜支架123能够进行倾斜调整，利用倾斜支架123具有的紧固机构129将外柱122紧固来保持内柱121，其中，转向柱装置120具有使紧固机构129的摩擦面增加的伸缩多板125，伸缩多板125固定于固定支架124，该固定支架124设置在柱(121、122)的底面侧且在外柱122的缝隙间，使内柱121的孔与固定支架124的孔一致并在其中插通剪断销，由此内柱121以能够从固定支架124脱离的方式被支承。
[0190]实施方式2涉及一种转向柱装置，其支承转向轴，转向柱包括内柱和外柱，具有能够进行伸缩动作以及吸收冲击的功能，可在轴向上相对地进行移动，并且通过安装于车体的倾斜支架以能够进行倾斜调整的方式安装于车体，倾斜支架具有紧固机构，通过紧固外柱来保持内柱，外柱具有缝隙，由通过紧固机构的作用从左右方向对缝隙进行按压的按压支架包住地保持内柱，在该缝隙间配置以能够脱离的方式安装于内柱的固定板，通过使构成紧固机构的倾斜杆旋转，而使倾斜杆中央的凸轮旋转，由此将凸轮从下向上压向固定板进行保持。
[0191]S卩，实施方式2涉及一种转向柱装置120，其支承包括阳转向轴106和阴转向轴105的转向轴，其特征在于:转向柱装置120包括内柱121和外柱122，具有能够进行伸缩动作以及吸收冲击的功能，可在轴向上相对地移动，并且通过安装于车体的倾斜支架123以能够进行倾斜调整的方式安装于车体，倾斜支架123具有紧固机构129，通过紧固外柱122来保持内柱121，外柱122具有缝隙，由从左右方向借由紧固机构129的作用对缝隙进行按压的按压支架1232包住地保持内柱121，在该缝隙间配置凸轮和齿轮机构148，该凸轮和齿轮机构148以能够脱离的方式安装于内柱121，并且具有作为固定板的功能，通过使构成紧固机构129的倾斜杆127旋转，使倾斜杆中央部的凸轮即凸轮锁定机构133旋转，由此将形成于倾斜螺栓中央部153的凸轮部从下向上压向固定板进行保持。
[0192]实施方式3涉及一种转向柱装置，其支承转向轴，转向柱包括内柱和外柱，具有能够进行伸缩调整的功能并且能够吸收冲击地在轴向上移动，上述转向柱装置具有安装于车体的倾斜支架，以能够进行倾斜调整的方式安装于车体，通过紧固机构将倾斜支架、外柱和作为摩擦板的伸缩多板紧固，由此保持内嵌于外柱的内柱，外柱具有缝隙，由通过紧固机构从左右方向对缝隙进行按压的按压支架包住地保持内柱，在该缝隙间配置以能够脱离的方式安装于内柱的固定板，并且通过树脂的注塑成型将用于固定摩擦板的固定支架结合地固定于内柱。
[0193]实施方式3涉及支承转向轴的转向柱装置，其特征在于:转向柱包括内柱和外柱，具有能够进行伸缩调整功能并且能够吸收冲击地在轴向上移动，上述转向柱装置具有安装于车体的倾斜支架，以能够进行倾斜调整的方式安装于车体，通过紧固机构将倾斜支架、夕卜柱和作为摩擦板的伸缩多板紧固，由此保持内嵌于外柱的内柱，外柱具有缝隙，由从左右方向对缝隙通过紧固机构进行按压的按压支架包住地保持内柱，在该缝隙间配置以能够脱离的方式安装于内柱的作为摩擦板的固定板即内板158，并且通过树脂的注塑成型而形成的剪断销137、138将用于固定摩擦板的固定支架结合地固定于内柱。
[0194]实施方式4涉及一种转向装置，其具有实施方式I?3中任一个所述的转向柱装置。
[0195]实施方式4的转向装置适用于车辆的转向装置。
[0196]实施方式5
[0197]图24是用于说明实施方式5涉及的转向装置的结构图。使用图24，说明实施方式5涉及的转向装置的概要。此外，在以下的说明中，将转向装置100安装于车体时的车体的前方简称为前方，将转向装置100安装于车体时的车体的后方简称为后方。在图24中，前方是图中的左侧，后方是图中的右侧。
[0198]转向装置100设置于车体VB，按照传递从操作者给与的力F的顺序依次包括方向盘
4、转向轴15、万向接头9、下轴10以及万向接头11，与齿轮齿条副RP接合。
[0199]转向轴15包括输入轴5和输出轴8。输入轴5的一端部连结于方向盘4，另一端部连结于输出轴8。输出轴8的一端部在转向柱内连结于输入轴5，另一端部连结于万向接头9。在实施方式5中，输入轴5和输出轴8是铁制等。
[0200]下轴10的一端部连结于万向接头9，另一端部连结于万向接头11。齿轮齿条副RP的一立而部连结于万向接头11。
[0201]此外，转向装置100具有转向柱14，该转向柱14包括:以输入轴5可旋转的方式支承输入轴5的筒状的内柱3、以及内柱3的至少一部分被插入到其内侧的筒状的外柱7。内柱3相比外柱7配置于后方侧。在以下的说明中，内柱3的轴向和外柱7的轴向可简称为轴向。
[0202]转向装置100具有固定于车体侧部件13而支承外柱7的柱支架I。柱支架I通过螺栓等不能脱离地固定于车体侧部件13。
[0203]此外，外柱7具有设置于前方侧端部的转轴支架12。转轴支架12以旋转軸PV为中心可旋转地被车体侧部件VB支承。旋转軸PV例如与水平方向平行。由此，外柱7被支承为可在铅垂方向上摆动。操作者在使操作杆6旋转之后，就能够通过方向盘4使转向柱14铅垂方向地摆动来调整倾斜方向的位置。此外，操作者在使操作杆6旋转后，就能够通过方向盘4使内柱3移动来调整伸缩位置。
[0204]下轴10配置在将车厢和发动机室隔开的隔壁状的隔板BH的附近。齿轮齿条副RP的小齿轮与齿条轴(未图示)啮合。由此，经由输出轴8输出的转向转矩(包含辅助转向转矩)，经由万向接头9向下轴10传递，进而经由万向接头11向小齿轮传递。传递到小齿轮的转向力经由转向齿轮(未图示)和齿条(未图示)传递到转向横拉杆(未图示)，从而使转向轮(未图示)转向。
[0205]通过以上的结构，车体VB经由车体侧部件13支承外柱7，在二次碰撞时，如果从方向盘4向转向柱14传递力，则内柱3在外柱7保持固定于车体VB的状态下，插入到外柱7的内部，并收纳到外柱7，能够缓和操作者从方向盘4受到的冲击。在操作者的体重较轻的情况下，最好减小使转向柱14中的内柱3向车体前方移动的脱离负荷的设定值，降低由柱支架I夹持而产生的压力，从而来降低在内柱3与外柱7之间产生的摩擦力。然而，如果内柱3与外柱7之间产生的摩擦力过低，则由于二次碰撞以外的其它因素的负荷也可能会超过脱离负荷。因此，实施方式5的转向装置100除了由柱支架I夹持的第一固定机构20的压力之外，还具备第二固定机构2。
[0206]图25是示意性地表示实施方式5涉及的转向装置的转向柱的侧视图。图26是表示图25的d-d截面的截面图。图27是示意性地表示图25的包含输入轴以及输出轴的旋转轴的截面的截面图。图28是用于说明实施方式5涉及的第二固定机构处于固定的状态的说明图。图29是用于说明实施方式5涉及的第二固定机构处于解除固定的状态的说明图。图30是从倾斜方向的下侧观察实施方式5涉及的第二固定机构的俯视图。此外，图30是图27中的e-e方向的向视图。利用从图24到图30，来说明转向装置100的第二固定机构2。
[0207]另外，在图26中，省略输入轴5以及输出轴8的图示。例如，如图27所示，内柱3具备旋转自如地支承输入轴5的轴承(bearing)3R。外柱7具备旋转自如地支承输出轴8的轴承(bearing)7R。内柱3以其外周表面的至少一部分与外柱7的内侧表面相向的方式插入外柱7，在相向部分形成锯齿状突起(serrat1n)或者花键(spline)等动力传递机构SE，输入轴5的旋转能够传递为输出轴8的旋转。
[0208]如作为图25的d-d截面的图26所示，柱支架I具备:用于固定到如图24所示的车体侧部件13的安装板部41;和以夹持外柱7的方式固定于安装板部41的按压支架42。按压支架42配置在外柱7的两侧，能够经由定距支架43来紧固外柱7。此外，在按压支架42中设有长孔即倾斜调整孔，能够贯通与操作杆6的旋转联动的倾斜螺栓21。定距支架43包括具有对外柱7进行定位的半圆状凹部的定位部44，在与外柱7相接的固定位置45通过焊接加工等被固定。外柱7与定距支架43也可以通过铝合金压铸来一体成型。
[0209]第一固定机构20是凸轮机构，具有:第一旋转凸轮部23，其安装于操作杆6，并与操作杆6—体地旋转；以及第一固定凸轮部24，其以能够滑动的方式安装于柱支架I的倾斜调整孔，并且不与操作杆6的旋转联动而不能相对旋转。第一旋转凸轮部23和第一固定凸轮部24在周向上形成有凹凸，由此，在使其相对旋转的情况下，与第一旋转凸轮部23的旋转位置相应地，第一旋转凸轮部23与第一固定凸轮部24之间的距离发生变化。
[0210]倾斜螺栓21具备倾斜螺栓头部21A、螺栓主体21B、第二旋转凸轮部21G以及螺纹部21D。倾斜螺栓21贯穿操作杆6、第一旋转凸轮部23、第一固定凸轮部24、按压支架42、定距支架43、按压支架42以及推力轴承26，螺纹部21D紧固于铆接螺母22。固定于倾斜螺栓头部21A的旋转止动器25和第一固定凸轮部24将操作杆6夹在中间，使操作杆6的旋转与倾斜螺栓21以及第一旋转凸轮部23的旋转联动。与第一旋转凸轮部23的旋转位置相对应，第一旋转凸轮部23与第一固定凸轮部24之间的距离发生变化，而推力轴承26对其以在倾斜螺栓21的轴向上能够移动的方式进行支承。
[0211]此外，与第一旋转凸轮部23的旋转位置相对应，第一旋转凸轮部23和第一固定凸轮部24之间的距离发生变化，因此在第一旋转凸轮部23与第一固定凸轮部24之间的距离变小的情况下，对按压支架42之间夹压的压力变小。因此，根据操作杆6的旋转来放松作用于按压支架42之间的紧固力，从而按压支架42间与外柱7之间的摩擦力消失或者变小。由此，操作者通过旋转操作杆6，能够经由方向盘4使转向柱14沿倾斜调整孔的长度方向铅垂方向地摆动。由此，操作者能够调整外柱7的倾斜位置。此外，如果根据操作杆6的旋转来放松了作用于按压支架42间的紧固力，则如图30所示的外柱7的缝隙7S的宽度变大。由此，外柱7紧固内柱3的力消失，因此内柱3滑动时的摩擦力消失。其结果，操作者能够调整伸缩位置。
[0212]此外，在第一旋转凸轮部23与第一固定凸轮部24之间的距离变大的情况下，对按压支架42间夹压的压力变大。因此，通过旋转操作杆6，能够固定转向柱14的倾斜位置。此夕卜，通过旋转操作杆6，能够提高由柱支架I夹持而产生的压力，能够提高在内柱3与外柱7之间产生的摩擦力，固定伸缩位置。
[0213]这样，根据操作杆6的旋转放松作用于按压支架42间的紧固力，使按压支架42间与外柱7之间的摩擦力消失或者变小。从而，能够调整外柱7的倾斜位置。此外，如果使操作杆6旋转来放松作用于按压支架42间的紧固力，则如图30所示的外柱7的缝隙7S的宽度变大。由此，外柱7紧固内柱3的力消失，所以内柱3滑动时的摩擦力消失。因此，操作者在使操作杆6旋转后，能够通过方向盘4来推拉内柱3，调整伸缩位置。
[0214]第二固定机构2是凸轮机构，具备:与操作杆6联动并一体地旋转的倾斜螺栓21的第二旋转凸轮部21G;齿轮锁定件27;以及作为被按压部的固定板部28，其安装在内柱3的外周。
[0215]如图28所示，齿轮锁定件27是锁定部件，具备齿部27G。固定板部28是齿轮锁定部件，在表面具备齿部28G。齿部28G是与齿部27G的凹凸形状、间距等相匹配的凹凸形状。齿轮锁定件27以其齿部27G与齿部28G相向的方式，安装于第二旋转凸轮部21G。
[0216]第二旋转凸轮部21G是相对于螺栓主体21B的轴心偏心的所谓的偏心紧固件。如果第二旋转凸轮部21G与操作杆6的旋转联动地旋转，则能够