自行车滑套改良结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于自行车的一管体上供作活动杆插接，特别涉及一种能够提高活动杆的作动平稳性，且能够在低温环境下仍能维持活动杆正常作动的自动车滑套改良结构。
【背景技术】
[0002]目前，自行车的轮壳、踩踏转轴与踏板心轴等，基于成本考虑，常见采用高分子磨润塑料材料成型的滑套作为轴承使用，尤指避震式前叉，更广泛在叉管上设滑套，并由滑套供叉杆插接，使叉杆能在叉管上伸缩，得到避震缓冲的效果；现有滑套结构，如中国台湾公告第331277号「一种免螺锁的前叉避震结构」专利案，其所运用的上滑套，断面呈C形的管套体，即管套体一侧开设有一切口，由于切口破坏了整个管套体的张缩应力，以致必须借助扣体，才能将上滑套限定在外叉管上供内叉管伸缩滑动，不仅如此，上滑套直列切口的开设，还使上滑套射出成型时的套孔容易变形而不易得到真圆度，一般而言，外叉管的上滑套设置部，通常必须经过搪孔加工，再由搪孔后的套孔对组设的上滑套进行真圆度的调整，又且，上滑套的套孔更须与内叉管的管径预留有较大的配合公差，才能顺利将内叉管插置在上滑套的套孔中滑动，易出现滑动摇晃不平稳的问题；为此，近年来，已有无切口的滑套在前叉上利用，如图1、2，直接将无切口滑套10嵌入叉管上端未扩孔的叉管体20中紧迫固定，改从无切口滑套10的套孔进行搪孔加工，得到叉杆30插接时的真圆度与获取较精准的配合尺寸，虽因此提高叉杆30伸缩作动的平稳性，但却在外界环境低温时，发生滑套的套孔孔径缩小，夹锁叉杆的情形，影响叉杆的正常(避震缓冲)作动。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于:提供一种改进的自行车滑套结构，该结构能够提高活动杆的作动平稳性，且能够在低温环境下仍能维持活动杆正常作动的自动车滑套。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种自行车滑套改良结构，自行车具有一管体，该管体的管孔一端设有一滑套，该滑套提供一活动杆进行活动组接；该滑套具有一提供该活动杆插接的套孔，该套孔内部径向凹设有一段内凹槽部，该内凹槽部将该套孔的上下端分成有一第一滑动面部及一第二滑动面部，该第一滑动面部与该第二滑动面部上各设有一个以上的切口槽，该切口槽为一由该套孔的孔口起断开孔壁而延伸到该内凹槽部的孔槽，且该第一滑动面部与该第二滑动面部上的切口槽一端延伸到该内凹槽部上并各设有一扩孔槽，该两扩孔槽之间并保留有一段间距不相接，该内凹槽部的槽壁外面形成一段迫紧部。
[0005]所述的自行车滑套改良结构，该滑套的套孔一端径向外凸形成有一限定部用以限定该滑套嵌入管体管孔内的固定深度。
[0006]所述的自行车滑套改良结构，该内凹槽部与该第一滑动面部之间设有一第一斜面部形成相接。
[0007]所述的自行车滑套改良结构，该内凹槽部与该第二滑动面部之间设有一第二斜面部形成相接。
[0008]所述的自行车滑套改良结构，该滑套的第一、二滑动面部上切口槽为一由该套孔的孔口延伸至该内凹槽部的里外直列孔槽或斜列孔槽形状的切口槽。
[0009]所述的自行车滑套改良结构，该滑套的第一、二滑动面部上的切口槽为一由该套孔的孔口曲折或曲弯到该内凹槽部的折角形或S形的隙孔状切口槽，或是为一多折弯曲形状的隙孔切口槽。
[0010]所述的自行车滑套改良结构，该扩孔槽为四方形扩孔槽、三角形扩孔槽或圆形扩孔槽。
[0011]与现有技术相比，采用上述技术方案的本实用新型的优点在于:凭借迫紧部迫紧配合管孔，使滑套能紧固在管体的管孔中形成固定；而活动杆插接于滑套的套孔内活动时，内凹槽部的槽壁不与活动杆接触，磨擦阻力降低，作动顺畅，以及第一、二滑动面部上具有切口槽的使套孔可涨大的作用，则活动杆在第一、二滑动面部上的活动配合，即可利用相互间允许较高的配合精准度，提高活动杆作动时的平稳性；又当滑套受到外界环境温度低温的影响，套孔的孔径有缩小的情形时，活动杆在第一、二滑动面部上作动，透过缩小的套孔会随活动杆的作动产生涨大孔径效应，据此，有效避免活动杆夹锁的现象发生，确保活动杆能够常时正常作动。
[0012]当滑套嵌入管体的管孔内固定时，可凭借该限定部在管孔的孔口形成前进挡止，使滑套嵌入管体的管孔内固定深度，简易得到限制。使滑套以磨润塑料材料射出成型时，可由第一滑动面部端的成型公模容易通过第一斜面部完成强迫取模，简单成型该内凹槽部。使滑套以磨润塑料材料射出成型时，可由第二滑动面部端的成型公模容易通过第二斜面部完成强迫取模，简易成型该内凹槽部。
[0013]该滑套的第一、二滑动面部上切口槽，为一由该套孔的孔口延伸至该内凹槽部的里外直列孔槽或斜列孔槽形状的切口槽；凭借切口槽在该内凹槽部上与该扩孔槽相接，断开第一、二滑动面部套孔的孔壁，则活动杆贴置在第一、二滑动面部上作动时，能够由该切口槽的孔槽宽度允许变大，达到管孔的孔径，可随活动杆的作动而产生调整或涨大的效果。
[0014]该滑套的第一、二滑动面部上的切口槽，可为一由该套孔的孔口，曲折或曲弯到该内凹槽部的折角形或S形的隙孔状切口槽，或是为一多折弯曲形状的隙孔切口槽；凭借切口槽在该内凹槽部与该扩孔槽相接，断开第一、二滑动面部套孔的孔壁，则活动杆贴置在第一、二滑动面部上作动时，能够由该切口槽的隙孔允许变大，达到套孔的孔径，可随活动杆的作动而产生调整或涨大的效果。
[0015]凭借该扩孔槽阻断内凹槽部对切口槽的孔槽张大时的牵制力量，使第一、二滑动面部端套孔的孔径，获致允许涨大或调整的效果。
【附图说明】
[0016]图1现有滑套使用时的组合分解立体图；
[0017]图2现有滑套使用时的组合剖面结构示意图；
[0018]图3本实用新型滑套使用时的组合分解立体图；
[0019]图4本实用新型滑套使用时的组合剖面结构示意图；
[0020]图5本实用新型滑套结构剖视图；
[0021]图6为图4的A部结构放大示意图；
[0022]图7本实用新型滑套切口槽形状另一实施例图；
[0023]图8本实用新型滑套切口槽形状再一实施例图；
[0024]图9本实用新型滑套切口槽形状又一实施例图；
[0025]图10本实用新型滑套切口槽形状另再一实施例图；
[0026]图11本实用新型滑套扩孔槽形状另一实施例图；
[0027]图12本实用新型滑套扩孔槽形状再一实施例图。
[0028]附图标记说明:10_无切口滑套；20_叉管体；30_叉杆；40_管体；41_管孔；50_滑套；51_套孔；52_内凹槽部；520_第一斜面部；521_第二斜面部；53_第一滑动面部；54_第二滑动面部；55、55A、55B、55C、55D-切口槽；56、56A、56B_扩孔槽；57_迫紧部；58_限定部；60-活动杆。
【具体实施方式】
[0029]下面结合具体实施例和附图来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。
[0030]一种自行车滑套改良结构，如图3、4、5、6，自行车具有一管体40，该管体40的管孔41 一端设有一滑套50，可由该滑套50提供一活动杆60进行活动组接；其改良在于，该滑套50具有一提供该活动杆60插接的套孔51，该套孔51内部径向凹设有一段内凹槽部52，使该套孔51的上下端分别形成有一第一滑动面部53及一第二滑动面部54，该第一滑动面部53与该第二滑动面部54上，各设有一个以上的切口槽