311处形成有供贯穿芯杆的柱体332，可加强该防转体33与该芯杆31的结合固定；再者，该端盖36具有一通孔361供套设于该芯杆31，而该防尘套37则套设于该通孔361且靠近该接头32处，可将该通孔361覆盖而达到防尘效果，该端盖36于该通孔361朝该防转体33处形成有一包覆部362，该包覆部362的孔径大于该通孔362的孔径大小，且该包覆部362设有复数内螺纹363，可利用该内螺纹363供锁固其他零件，例如座管等。
[0030]原则上，本创作中防转杆体在加工制造时，首先提供一芯杆31，如图3所示，该芯杆31的既定部位设有至少一个穿孔311，且该芯杆31顶端一体成型有一供安装自行车座椅的接头32 ;接着安装固定一端盖36及防尘套37于该芯杆31 ;接着将该芯杆设有穿孔的部位埋入一具有非正圆内轮廓的模穴当中；最后将液态的成型原料注入该模穴中，使成型原料填满该模穴以及该芯杆的穿孔之后固化定型，即可如图2所示在该芯杆31上构成具有非正圆外围轮廓331的防转体33，获得一种可利用该防转体33限制转动的防转杆体30 ;至于，所述成型原料可以为熔融的塑料原料，或为熔融的金属原料。
[0031]据以，利用本创作所揭露的技术内容，能够以极为简单、经济的制造方式获得具有非正圆外围轮廓的防转杆体，使得以应用于自行车座椅与车体的结合，如图1、图4和图5所示，为利用本创作防转杆体所构成的一种自行车座椅限制转动构造。
[0032]在此实施例中，将防转杆体30联结在一自行车座椅10 —侧，并且将该防转杆体30以被限制脱出的方式穿套在一车体(图略)之座管20中，该防转杆体30在一芯杆31的顶端一体成型有一供安装自行车座椅10的接头32，而该座管20则组装固定于该端盖36，且该端盖36与该芯杆31间并套设于一防尘套37，且于该芯杆31相对于该端盖36下方的既定部位包覆有一经塑模成型且具有非正圆外围轮廓331的防转体33，该座管20具有与该防转杆体30的非正圆外围轮廓331相符的非正圆内圈轮廓21。
[0033]由此防转杆体30的非正圆外围轮廓331与座管20的非正圆内圈轮廓21形成限制防转杆体30与座管20相互转动的作用，进而达到限制座椅转动的目的；以及，防转杆体30由其芯杆31顶端一体成型的接头32安装自行车座椅10，可有效限制自行车座椅10与防转杆体30相对转动。
[0034]由于，上述自行车座椅限制转动构造当中的防转杆体30可确实产生限制座椅10与车体相对转动的效果，同时又不失可供座椅10常态上下伸缩的功能，在具体实施时，该座管20的内部可进一步设有至少一弹性组件40 (可以为弹簧或弹性体)用以缓冲经由防转杆体30传递至车体的重力作用，或是缓冲来自车体的震动，使自行车座椅10具有避震功會K。
[0035]具体而言，利用本创作所揭露之防转杆体应用在自行车座椅与车体的结合时，可利用在防转杆体的芯杆顶端一体成型的接头安装自行车座椅，使整体防转杆体可确实产生限制自行车座椅与车体相对转动的效果，同时又不失可供自行车座椅常态上下伸缩的避震功能，进而获致一种相对更为稳固、可靠的自行车座椅限制转动构造。
[0036]此外，本创作基于上揭主要技术特征，可配合改变防转杆体的接头结构型态，即可将防转杆体联结在前叉管一侧，并且将防转杆体以被限制脱出的方式穿套在前叉的前叉管中(此前叉管具有与防转杆体的非正圆外围轮廓相符的非正圆内圈轮廓)，从而限制前叉与前叉管之间转动；同样的，只需在前叉的前叉管内部设置至少一弹性组件用以缓冲经由防转杆体传递至车体的重力作用，或是缓冲来自前轮的震动，即可使自行车的前叉具有避震功能。
【主权项】
1.一种防转杆体，其至少包含有一芯杆及一防转体，其特征在于:在该芯杆的顶端一体成型设有一供安装自行车座椅的接头，该防转体包覆于该芯杆的既定部位，具有一非正圆外围轮廓，而该接头与该防转体之间设有一端盖，且该端盖与该芯杆间套设有一防尘套。2.如权利要求1所述的防转杆体，其特征在于:该芯杆设有至少一个穿孔，该防转体对应于该芯杆的穿孔处形成有供贯穿芯杆的柱体。3.如权利要求1所述的防转杆体，其特征在于:该端盖具有一通孔供套设于该芯杆，而该防尘套则套设于该通孔且靠近该接头处。4.如权利要求3所述的防转杆体，其特征在于:该端盖于该通孔朝该防转体处形成有一包覆部，该包覆部的孔径大于该通孔的孔径大小，且该包覆部设有复数内螺纹。5.一种防转杆体，其特征在于:其至少包含有一芯杆及一防转体，其特征在于:在该芯杆的顶端一体成型设有一供安装自行车座椅的接头，该防转体包覆于该芯杆的既定部位，具有一非正圆外围轮廓，该芯杆设有至少一个穿孔，该防转体对应于该芯杆的穿孔处形成有供贯穿芯杆的柱体，而该接头与该防转体之间设有一端盖，且该端盖与该芯杆间套设有一防尘套。6.如权利要求5所述的防转杆体，其特征在于:该端盖具有一通孔供套设于该芯杆，而该防尘套则套设于该通孔且靠近该接头处。7.如权利要求6所述的防转杆体，其特征在于:该端盖于该通孔朝该防转体处形成有一包覆部，该包覆部的孔径大于该通孔的孔径大小，且该包覆部设有复数内螺纹。8.一种自行车座椅限制转动构造，其特征在于:将一防转杆体联结在自行车座椅的一侦牝并且将该防转杆体以被限制脱出的方式穿套在一车体的座管中；该防转杆体至少包含有一芯杆及一防转体，该芯杆系设有至少一个穿孔，且于该芯杆顶端一体设有一供安装自行车座椅的接头，该防转体系包覆于该芯杆之既定部位，具有非正圆外围轮廓，该防转体对应于该芯杆之穿孔处形成有供贯穿芯杆的柱体；该座管具有与该防转杆体之非正圆外围轮廓相符的非正圆内圈轮廓，而该接头与该防转体之间设有一端盖，且该端盖与该芯杆间并套设于一防尘套。9.如权利要求8所述的自行车座椅限制转动构造，其特征在于:该座管内部设有至少一弹性组件。10.如权利要求8所述的自行车座椅限制转动构造，其特征在于:该端盖具有一通孔供套设于该芯杆，而该防尘套则套设于该通孔且靠近该接头处，该端盖于该通孔朝该防转体处形成有一包覆部，该包覆部的孔径大于该通孔的孔径大小，且该包覆部设有复数内螺纹。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防转杆体及其所应用之自行车座椅限制转动构造，至少包含有一芯杆及一防转体，该芯杆设有至少一个穿孔，且在芯杆顶端一体设有一供安装自行车座椅的接头，其防转体包覆在芯杆的既定部位，具有非正圆外围轮廓，防转体对应于芯杆的穿孔处形成有供贯穿芯杆的柱体，透过柱体穿过芯杆的杆体与芯杆相包覆结合，获得了较佳的结合强度，且限制了防转体与芯杆之间的相对转动，实现了透过防转杆体限制自行车座椅转动的发明目的。
【IPC分类】B62K19/36, B62J1/00
【公开号】CN204701734
【申请号】CN201520116313
【发明人】廖学金
【申请人】深圳信隆实业股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年2月10日