作业车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及具备与方向盘的操作连动地对压力油向前轮的转向缸机构的供给和排出进行切换控制的转向控制系统的农业用牵引车等作业车辆。
【背景技术】
[0002]以往，作为作业车辆的一例的农业用牵引车的转向控制系统，包括与方向盘的左右回转操作连动的转向切换控制阀、沿前轮桥壳配置且与左右前轮的各转向臂部件连结的转向缸机构、以及连接它们之间的压力油的供排管路等，通过伴随方向盘的左右回转操作而使转向缸机构的滑动轴左右动作，从而能够使左右前轮转向连动(专利文献I)。
[0003]另外，有在与方向盘连动的转向轴的下端部配置转向切换控制阀的方式(专利文献2) ο
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献1:日本特开平7 - 117709号公报
[0006]专利文献2:专利第2984510号公报【实用新型内容】
[0007]实用新型速所要解决的课题
[0008]然而，专利文献I所公开的转向切换控制阀是配置在桥托架的内侧的结构，若这样构成，不得不使与方向盘连动的转向轴延长，而必须在发动机等迂回来进行其配置。另夕卜，在直接连接于与方向盘连动的转向轴下端的专利文献2的方式中，在转向切换控制阀内流动的压力油的流体振动传到转向装置，均要求改善。
[0009]用于解决课题的方案
[0010]本实用新型为了解决上述课题而采取如下技术方案。
[0011]方案I所述的实用新型是一种作业车辆，构成为通过伴随压力油向动力转向缸103的供给和排出的滑动轴103c的左右滑动动作，经由左右的连接杆104、104、从前轮操控箱105、105突出的操控臂106、106而使该前轮操控箱105绕操控轴心左右连动，从而使左右前轮2、2转向，
[0012]上述作业车辆的特征在于，
[0013]将控制压力油向上述动力转向缸103的供给和排出的转向切换控制阀110固定在变速箱12的上表面。
[0014]方案2所述的实用新型根据方案I所述的作业车辆，其特征在于，
[0015]做成如下结构:在形成于阀壳111的倾斜部Illa的下表面安装转向切换控制阀110，将该阀壳111固定在变速箱12的上表面。
[0016]方案3所述的实用新型根据方案I或2所述的作业车辆，其特征在于，
[0017]将从转向切换控制阀110向上方突出的转向轴112，经由万向联轴器114连结在与方向盘11连动的中间轴113上。
[0018]方案4所述的实用新型根据方案2所述的作业车辆，其特征在于，
[0019]具备从支撑搭乘于驾驶席8上的操作员的脚底的底板框架116的前端侧向上方立起的姿势的前部面板118，在上述前部面板118的前侧形成凹部空间118a，使上述阀壳111以及转向切换控制阀110位于该凹部空间118a内。
[0020]实用新型的效果如下。
[0021]根据方案I?方案3所述的实用新型，由于是将阀壳111以及转向切换控制阀110装配在变速箱12的上表面的结构，因此伴随转向切换控制阀110内的压力油的流动的阀110主体的振动难以沿中间轴113到达方向盘11，不会损害转向操纵性。
[0022]并且，根据方案3所述的实用新型，由于是使从转向切换控制阀110向上方突出的转向轴112经由万向联轴器114连结在与方向盘11连动的中间轴113上的结构，因此伴随转向切换控制阀110内的压力油的流动的阀110主体的振动更加难以沿中间轴113到达方向盘11。
[0023]根据方案4所述的实用新型，除了方案I?方案4所述的效果以外，设置前部面板118并分配到该前后地配设转向切换控制阀110、阀壳、方向盘11以及与该旋转连动的转向轴112、中间轴113的结构，因此振动、噪音难以传递到驾驶席8侧。
【附图说明】
[0024]图1是牵引车的概略图。
[0025]图2是图1的A向视图(观察机体前部的图)。
[0026]图3是图1的B向视图(观察机体后部的图)。
[0027]图4是图1的C向视图(观察机体上部的图)。
[0028]图5是表示牵引车的变速装置的传动机构的线条图。
[0029]图6(A)是表示牵引车的变速装置的尤其是行驶系统传动机构的剖视图，图6(B)是表示牵引车的变速装置的尤其是PTO系统传动机构的剖视图。
[0030]图7(A)、图7(B)是表示PTO轴支承结构以及防尘结构的剖视图，图7(C)是其后视图。
[0031]图8是从车辆宽度方向左侧观察牵引车的变速箱的部分侧视图。
[0032]图9是从车辆宽度方向右侧观察牵引车的前变速箱的部分侧视图。
[0033]图10是从车辆宽度方向左侧观察牵引车的前变速箱的部分侧视图。
[0034]图11(A)、图11⑶以及图1l(C)分别是牵引车的间隔壳体的侧视图、后视图以及俯视图。
[0035]图12是牵引车的变速箱以及燃料箱的俯视图。
[0036]图13是前轮桥壳与桥托架的局部剖切的侧视图。
[0037]图14是前轮桥壳与桥托架的俯视图。
[0038]图15是前轮桥壳的分解立体图。
[0039]图16是桥托架部以及散热器部的立体图。
[0040]图17(A)是第一实施方式的中间金属件的后视图，图17⑶是其侧视图，图17(C)
是主视图。
[0041]图18是表示变速箱后部的作业机连结装置的局部省略的立体图。
[0042]图19(A)、图19⑶以及图19(C)是拆除保护罩后的作业机连结装置的侧视图、后视图、以及主要部分的剖视图。
[0043]图20(A)、图20⑶是保护罩的立体图以及后视图。
[0044]图21(A)、图21(B)是牵引车机体后部的侧视图、后视图。
[0045]图22是转向控制单元的侧剖视图。
[0046]图23是转向控制单元的分解立体图。
[0047]图24是操纵框架的立体图。
[0048]图中:
[0049]11 一方向盘，12—变速箱，103—动力转向缸，104—连接杆，105 —前轮操控箱，106—操控臂，110—转向切换控制阀，111 一阀壳，112—转向轴，113—中间轴，114 一万向联轴器，116—底板框架，118—前部面板。
【具体实施方式】
[0050]以下，基于附图详细地说明本实用新型的实施方式。
[0051]另外，在以下的说明中，前后方向为牵引车I的前后方向。进一步讲，前后方向为该牵引车I前进时的行进方向，将行进方向的前方侧称为前后方向的前侧，将后方侧称为前后方向的后侧。牵引车I的行进方向为在牵引车I前进时从牵引车I的驾驶席8朝向方向盘11的方向，方向盘11侧为前侧，驾驶席8为后侧。并且，车辆宽度方向为与该前后方向水平正交的方向。其中，在观看前后方向前侧的状态下将右侧称为车辆宽度方向右侧，在观看前后方向前侧的状态下将左侧称为车辆宽度方向左侧。而且，铅垂方向为与前后方向和车辆宽度方向正交的方向。这些前后方向、车辆宽度方向及铅垂方向互相正交。
[0052]作为图1?图4所示的本实施方式的作业车辆的牵引车I是通过动力源产生的动力而一边自行一边在农田等中进行作业的农用牵引车等作业车辆。牵引车I具备前轮2、后轮3、作为动力源的发动机4、以及变速装置(变速器)5。其中，前轮2主要作为转向用的车轮、即转向轮而设置。后轮3主要作为驱动用的车轮、即驱动轮而设置。能够将搭载于机体前部的发动机盖6内的发动机4产生的旋转动力用变速装置(变速器)5适当减速后传递给后轮3，后轮3通过该旋转动力而产生驱动力。另外，该变速装置5也能够根据需要将发动机4产生的旋转动力传递给前轮2，这种情况下，前轮2和后轮3这四轮成为驱动轮，产生驱动力。即、变速装置5能够进行二轮驱动和四轮驱动的切换，能够将发动机4的旋转动力减速，且将减速后的旋转动力传递给前轮2、后轮3。另外，牵引车I在机体后部配设有能够装配旋转装置(省略图示)等作业机的连接装置7。连结装置7采用例如由中央上部的顶连杆7a、下部左右的下连杆7b、7b构成的3连杆，在牵引车I的机体后部连结作业机。牵引车I通过如后文所述那样以液压使左右的提升臂转动，从而能够经由提升杆、与该提升杆连结的下连杆7b等而使作业机升降。
[0053]牵引车I用驾驶室9覆盖机体上的驾驶席8周围。牵引车I在驾驶室9的内部从驾驶席8前侧的仪表板10竖立设置方向盘11，并且在驾驶席8的周围配置有离合器踏板、制动踏板、油门踏板等各种操作踏板和前进后退杆、变速杆等各种操作杆