一种牵引车覆盖板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车牵引连接技术领域，具体涉及一种牵引车覆盖板装置。
【背景技术】
[0002]牵引车通常由两部分组成，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种:第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂车；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂车。为了便于牵引车与挂车间的连接，一般都在牵引车驾驶室后面设计有车架覆盖板，利用车架覆盖板可以作为工作台，方便人员的站立与操作。
[0003]现有的牵引车覆盖板装置如图1所示，主要是将覆盖板101安装到覆盖板支架102上，让后通过连接板103将覆盖板101安装到车架的上翼面。这种覆盖板装置结构复杂，成本较高，并且覆盖板101通过连接板103与车架相连，安装位置受到车架孔位的限制，安装空间局限性较大，由于车架此处安装零部件较多，覆盖板101的安装孔位布置困难，不利于产品的通用性，此外覆盖板装置的高度调整需要通过支架来实现，不仅更换支架非常麻烦，而且增加覆盖板装置的成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种牵引车覆盖板装置，通过对现有的覆盖板装置进行结构优化，在覆盖板上增加可调节结构，从而解决覆盖板的安装孔位布置困难、通用性不好的问题；同时还对连接板的结构也进行了改进，从而解决覆盖板装置高度调整不便、成本过高的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种牵引车覆盖板装置，包括:覆盖板、连接板和垫块；
[0007]所述覆盖板为长方形结构，其四边均设置有向下的翻边；所述覆盖板的两长边之间且与长边平行均匀设置有多条凹槽，且所述凹槽的底面两端设置有滑动槽；
[0008]所述连接板为Z字形结构，设置在所述覆盖板的下方；所述连接板的一端与所述覆盖板相连接，另一端与车架纵梁相连接；
[0009]所述垫块设置在所述覆盖板的下方，且与所述覆盖板相连接。
[0010]优选地，所述覆盖板的上表面均匀设置有多个防滑孔，所述防滑孔分为多组，多组所述防滑孔均与所述凹槽的轴线相平行。
[0011]优选地，所述防滑孔相对于所述覆盖板表面的高度为2?3mm。
[0012]优选地，所述连接板包括第一固定部、第二固定部和连接部，所述连接部的一端与所述第一固定部相连接，另一端与所述第二固定部相连接，且所述第一固定部与所述第二固定部的朝向相反。
[0013]优选地，所述第一固定部与所述连接部之间的连接角度为85°?88°，所述第二固定部与所述连接部之间的连接角度为94°?96°。
[0014]优选地，所述第一固定部与所述连接部的相连接端设置有圆弧弯折，所述第二固定部与所述连接部的相连接端设置有圆弧倒角。
[0015]优选地，所述第一固定部的上端面上设置有防滑垫，所述第二固定部的上端面上设置有通孔，且在所述通孔相对的下端面上设置有紧固螺母。
[0016]优选地，在所述通孔和所述第二固定部的末端之间设置有缺口，所述缺口穿过所述滑动槽对所述第二固定部进行限位。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型的一种牵引车覆盖板装置，通过对覆盖板和连接板进行结构优化、在覆盖板上设置了多条凹槽来增加强度，并且在每条凹槽的两端槽底均设置了滑动槽，滑动槽可以与连接板相配合，利用连接板的Z字形结构上端与滑动槽相套接，可以对覆盖板的滑动进行限位；而连接板采用Z字形结构还可以在连接覆盖板和车架纵梁的同时，还具有一定的弹性空间，当覆盖板与连接板进行紧固后，此弹性空间可以给予一定的弹性张紧力，从而保证覆盖板的固定强度和稳定性。另外连接板与垫块进行配合，可以有效的对覆盖板的安装高度进行调整，使得整个覆盖板装置可以通用于多种牵引车型，有效增加覆盖板的适用性，减少覆盖板装置的成本。
【附图说明】
[0019]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0020]图1是现有技术的覆盖板装置结构图；
[0021]图2是本实用新型实施例的覆盖板俯视图；
[0022]图3是本实用新型实施例的覆盖板A-A剖面图；
[0023]图4是本实用新型实施例的连接板侧视图；
[0024]图5是本实用新型实施例的连接板俯视图；
[0025]图6是本实用新型实施例的覆盖板装置爆炸图。
[0026]上图中标记:
[0027]现有技术:
[0028]101、覆盖板102、覆盖板支架103、连接板
[0029]本实用新型:
[0030]1、覆盖板2、连接板21、第一固定部
[0031]22、第二固定部23、连接部24、圆弧弯折
[0032]25、圆弧倒角26、防滑垫27、通孔
[0033]28、紧固螺母29、缺口3、垫块
[0034]4、翻边5、凹槽6、滑动槽
[0035]7、防滑孔
【具体实施方式】
[0036]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0037]如图2至图6所示，本实用新型的一种牵引车覆盖板装置，包括:覆盖板1、连接板2和垫块3 ;覆盖板I为长方形结构，其四边均设置有向下的翻边4 ;覆盖板I的两长边之间且与长边平行均匀设置有多条凹槽5，且凹槽5的底面两端设置有滑动槽6 ;连接板2为Z字形结构，设置在覆盖板I的下方；连接板2的一端与覆盖板I相连接，另一端与车架纵梁相连接；垫块3设置在覆盖板I的下方，且与覆盖板I相连接。本实用新型的一种牵引车覆盖板装置，通过对覆盖板I和连接板2进行结构优化、在覆盖板I上设置了多条凹槽5来增加强度，为了增加覆盖板I的强度，在本实用新型中优选凹槽5的数量为三条，且三条凹槽5平行排布在覆盖板I上，同时在每条凹槽5的两端槽底均设置了滑动槽6，滑动槽6可以与连接板2相配合，利用连接板2的Z字形结构上端与滑动槽6相套接，可以对覆盖板I的滑动进行限位；而连接板2采用Z字形结构还可以在连接覆盖板I和车架纵梁的同时，还具有一定的弹性空间，当覆盖板I与连接板2进行紧固后，此弹性空间可以给予一定的弹性张紧力，从而保证覆盖板I的固定强度和稳定性。另外连接板2与垫块3进行配合，可以有效的对覆盖板I的安装高度进行调整，使得整个覆盖板装置可以通用于多种牵引车型，有效增加覆盖板I的适用性，减少覆盖板装置的成本。
[0038]如图2所示，覆盖板I的上表面均匀设置有多个防滑孔7，防滑孔7分为多组，多组防滑孔7均与凹槽5的轴线相平行。从图2和图3中可以看出，防滑孔7基本上覆盖了覆盖板I的表面，而且防滑孔7在凹槽5的两侧分成多组与凹槽5的轴线平行排列，防滑孔7的主要