电动脚踏车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种脚踏车车架，且特别是关于一种电动脚踏车车架。
【背景技术】
[0002]脚踏车的主要结构包括车架、驱动系统以及前、后轮等，其中传统脚踏车的驱动系统的动力来源单纯是依靠人力，换言之，骑乘者需踩踏踏板，通过齿轮与链条带动后轮转动，使脚踏车行进。车架所扮演的角色相当于整部人体的骨架，各种元件会附着于车架上而构成一台完整的脚踏车。因此在传统脚踏车的领域中，车架的设计着重在车架的各种机械强度与特性。
[0003]为了让骑乘者在骑乘脚踏车时能够更加省力，因此现在市面上推出了一种电动脚踏车。这种电动脚踏车不但可以通过传统踩踏方式驱动，还可选择性地通过马达驱动。例如，以一般传统脚踏车爬坡的话，骑乘者不但容易感到疲累，甚至可能因体力耗竭而无法继续骑乘；若是以电动脚踏车爬坡的话，马达可输出推力以辅助骑乘者爬坡，如此一来，不但能省时省力，而且还能保有骑乘脚踏车的乐趣。
[0004]顾名思义，电动脚踏车需要电力来驱动马达，因此电力来源为设计上的主要议题。时下电动脚踏车是采用电池作为电力来源，而电池则安装于车架上。目前的设计是将电动脚踏车车架的下管或坐管的口径加大，以便将电池安装在下管或坐管的内部。而这些用来安装电池的下管或坐管，通常是以招挤型(aluminum extrus1n)方式制作。招挤型管体具有连续一致的横断面，因此其外观会比较单调，无法满足美感上的要求。并且，安装于下管或坐管的电池并不利于骑乘者装入或取出，因此，现有设计在电池的安装与拆卸方面缺乏便利性。除此之外，由于电动脚踏车是在户外使用，因此电池的防水性能则是设计上另一个有待克服的议题。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提出一种电动脚踏车车架，以期能改善外观上的美感，并使得电池的安装与拆卸更加方便，还期能达到更佳的防水性能。
[0006]在本实用新型一实施例中，电动脚踏车车架包括坐管、下管、上管、电池盒与电池本体。坐管包括坐管上部与坐管下部。下管包括第一端与第二端，第二端连接于坐管下部。上管包括第三端、扩大管与第四端。第四端连接于坐管上部，而扩大管介于第三端与第四端之间，并且扩大管至少包括一个管径变化段及上开口。管径变化段具有连续变化的不同横断面。电池盒组设于扩大管的上开口内，并且电池盒包括环侧壁与第一连接器，而第一连接器设于环侧壁上。电池本体是可拆卸地容设于电池盒中，且电池本体包括第二连接器，而第二连接器对应匹配第一连接器彼此形成电性连接。
[0007]其中，所述第一连接器包括防水件。电池本体包括抵压面，第二连接器设置于抵压面上，抵压面对应顶抵于防水件。并且，所述电池盒进一步包括第一导引结构，第一导引结构设于所述电池盒的环侧壁上并远离第一连接器处。电池本体进一步包括第二导引结构，且第一导引结构对应匹配第二导引结构。
[0008]综上所述，本实用新型所提出的一种电动脚踏车车架，其上管的至少一部分具有连续变化的不同横断面，相对于具有连续一致的相同横断面的管件而言，本实用新型的电动脚踏车车架的上管的外观，更能满足美感上的要求。并且，上管的内部设有电池盒，而电池盒可用来容设电池本体。由于上管相对于坐管与下管而言，会更接近骑乘者，且电池本体与电池盒之间还具有彼此匹配的导引结构，因此电池本体的安装与拆卸更加方便。除此之夕卜，第一连接器与第二连接器之间具有彼此匹配的防水结构，从而可提供更佳的防水性能。
[0009]以下在实施方式中详细叙述本实用新型的详细特征以及优点，其内容足以使任何本领域技术人员了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、权利要求书及图式，任何本领域技术人员可轻易地理解本实用新型相关的目的及优点。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一实施例的电动脚踏车车架的示意图；
[0011]图2是图1的电动脚踏车车架的爆炸图；
[0012]图3A是图2的上管的剖面图一；
[0013]图3B是图2的上管的剖面图二 ；
[0014]图4是本实用新型另一实施例的电动脚踏车车架的侧视图；
[0015]图5是图1的上管与电池盒的示意图；
[0016]图6是图5的第一连接器的放大图；
[0017]图7是图1的电池本体的示意图；
[0018]图8是图7的第二连接器的放大图；
[0019]图9是图5的上管与电池盒于另一角度的示意图；以及
[0020]图10是图7的电池本体于另一角度的示意图。
[0021]【符号说明】
[0022]10电动脚踏车车架200下管
[0023]100坐管201第一端
[0024]101坐管上部202第二端
[0025]102坐管下部300上管
[0026]303第三端4115第二侧槽
[0027]304第四端412插脚
[0028]305、306 横断面420内排水孔
[0029]310扩大管430第一导引结构
[0030]311管径变化段440穿孔
[0031]312上开口500电池本体
[0032]313固定板501抵压面
[0033]314螺孔510定位件
[0034]315直管段520第二连接器
[0035]320外排水孔521插槽
[0036]330锁扣部522隔板
[0037]331钥匙孔5221第一侧边
[0038]332闩件5222第二侧边
[0039]400电池盒530导引槽
[0040]401环侧壁540第二导引结构
[0041]402底面550抓握部
[0042]410第一连接器560上盖
[0043]411防水件570扣孔
[0044]4111抵压板610头管
[0045]4112导引块620后叉
[0046]4113L型沟槽630护盖
[0047]4114第一侧槽
【具体实施方式】
[0048]请参照图1与图2，图1为本实用新型一实施例的电动脚踏车车架10的示意图，图2为图1的电动脚踏车车架10的爆炸图。在本实施例中，电动脚踏车车架10包括坐管100、下管200、上管300、电池盒400、电池本体500、头管610、后叉620与护盖630。坐管100包括坐管上部101与坐管下部102，坐垫可由坐管100的顶端开口插进坐管100之中。下管200包括第一端201与第二端202，其中第二端202连接于坐管下部102。上管300包括第三端303、扩大管310与第四端304，其中第四端304连接于坐管上部101，而扩大管310介于第三端303与第四端304之间，至于下管200的第一端201与上管300的第三端303则彼此交接。脚踏车的把手可由头管610的顶端开口插进头管610之中，而头管610的下方可进一步连接脚踏车的前叉。坐管100、上管300与下管200形成一个三角形结构，而头管610固定于上管300与下管200的交接处。后叉620位于坐管100相对于上管300与下管200的另一侧，且后叉620分别连接坐管上部101与坐管下部102，因此后叉620与坐管100形成另一个三角形结构。护盖630位于坐管100、下管200与后叉620的一边，且护盖630连接坐管下部102、下管200的第二端202与后叉620，其中护盖630可用于遮盖脚踏车的齿轮与链条等驱动系统的元件。
[0049]扩大管310至少包括一个管径变化段311及上开口 312，而电池盒400组设于扩大管310的上开口 312内，即电池盒400可由上开口 312放入并固定于扩大管310内。电池本体500是可拆卸地容设于电池盒400中，换言之，电池本体500可以装入电池盒400中，也可以由电池盒400拆卸下来，以便进行更换或充电。当电池本体500适当装入电池盒400后，可电性连接脚踏车的驱动系统的马达，马达可组设于护盖630与后叉620之间。电池本体500可输出电力至马达，使马达运转以驱动齿轮旋转。使