一种三折式折叠车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及折叠车技术领域，特别是一种三折式折叠车。
【背景技术】
[0002]随着日益拥堵的交通，自行车、电动车等开始向小型化、便携化方向发展，使其尽可能的方便携带，例如可以方便的放入到汽车后备箱或轻松的携带至公交车、地铁上。折叠车是一种简便的交通工具，近几年得到了飞速发展，越来越多的受到消费者的青睐。折叠车的主要优点是折叠后车身体积缩小，便于手提及存放，尤其是在一些公交车、地铁等无法达到的地方，如居民小区内，在搭乘了公车或地跌后，利用随身携带的折叠车座位代步工具，省时省力。但是，现有的折叠车大多采用一个折叠轴的两折折叠方式，折叠后不紧凑，体积大，使用不方便。另外也不美观，实用性差。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种三折式折叠车，它结构简单、折叠后体积小，方便携带。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:一种三折式折叠车，包括踏板，所述踏板前端设置前轮组，所述前轮组包括前叉，所述前叉上设置前轮，所述前叉顶部设置转向柱，所述转向柱上设置与踏板连接的连接体，所述转向柱顶端设置立管，所述立管顶端设置把手，所述踏板后端设置后轮组，所述后轮组包括对称设置在踏板两侧的后连接架，所述后连接架上设置后轮，所述立管为伸缩式立管，所述连接体包括对称设置在转向柱两侧的连接杆，所述连接杆一端与转向柱铰接，另一端与踏板铰接，骑行时连接杆两端分别与转向柱和踏板锁紧固定。
[0005]所述转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，所述固定柱上设置销轴和固定板，所述连接杆通过销轴与固定柱铰接，所述固定板上设置限位柱，所述限位柱位于转向柱远离踏板的一侧，所述连接杆端部设置与限位柱相适应的开口，所述限位柱卡在开口内，所述连接杆端部设置圆弧形倒角。
[0006]所述转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，所述固定柱上设置销轴和固定板，所述连接杆通过销轴与固定柱铰接，所述固定板上设置限位柱，所述连接杆内侧壁上设置限位槽，所述限位柱安装在限位槽内。
[0007]所述连接杆位于踏板底部。
[0008]所述连接杆包括依次连接的第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆与转向柱铰接，所述第一杆与第二杆之间夹角为钝角，所述第二杆与第三杆之间夹角为钝角，所述第三杆与踏板铰接。
[0009]所述踏板为单踏板。
[0010]所述踏板为双踏板，两个连接杆分别与两个踏板铰接。
[0011 ]所述踏板后端设置与前轮相适应的通槽。
[0012]所述踏板靠近前轮的一端设置抠手。
[0013]所述踏板与后轮之间设置减震器。
[0014]对比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0015]1、本实用新型在收纳时，拉住踏板靠近前轮的一端，向上提拉，在提拉过程中，由于连接杆两端分别与转向柱和踏板铰接，踏板会带动后轮向前轮方向靠近，同时由于后轮为两个独立的轮，前轮会位于两个后轮之间，使踏板能够与立管紧贴，从而使体积缩小，踏板收纳完毕后，收纳立管，折叠后的厚度仅为踏板和立管的厚度，体积小，方便携带。
[0016]2、转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，固定柱上设置销轴和固定板，连接杆通过销轴与固定柱铰接，固定板上设置限位柱，限位柱位于转向柱远离踏板的一端，连接杆端部设置与限位柱相适应的开口，限位柱卡在开口内，连接杆端部设置圆弧形倒角，由于开口、弧形圆角和限位柱的设置从而实现连接杆与转向柱的固定，收纳和折叠过程简单、方便。
[0017]3、转向柱两侧对称设置与其垂直的固定柱，固定柱上设置销轴和固定板，连接杆通过销轴与固定柱铰接，固定板上设置限位柱，连接杆内侧壁上设置限位槽，在骑行过程中，限位柱与限位槽顶端接触，使连接杆不能转动从而与转向柱固定，在收纳过程中，由于限位槽的设置，连接杆可向上转动，使踏板与立管平行，收纳和折叠过程简单、方便。
[0018]4、连接杆位于踏板底部，使踏板只能向上转动而不能向下转动，实现连接杆与踏板之间的固定，使收纳和折叠过程变得简单、方便。
[0019]5、连接杆包括依次连接的第一杆、第二杆和第三杆，第一杆与转向柱铰接，第一杆与第二杆之间夹角为钝角，第二杆与第三杆之间夹角为钝角，第三杆与第一杆平行，第三杆与踏板铰接，第二杆实现力的分散，可以增大连接杆的承载力，增加本装置的牢固性。
[0020]6、踏板后端设置与前轮相适应的通槽，在收纳时，前轮位于通槽内，使本装置在收纳状态时更加紧凑。
[0021 ] 7、踏板靠近前轮的一端设置抠手，在收纳时通过抠手抠住踏板，操作方便，并且收纳后可以通过抠手携带本装置，使用灵活方便。
[0022]8、本装置即可用于单踏板车，也可以用于双踏板车，并且双踏板车折叠后踏板可以避开车把立管，折叠效果后的厚度仅为踏板的厚度，结构紧凑、体积更加小。
[0023]9、本装置中的三折式折叠车还可以为电动车。
【附图说明】
[0024]附图1是本实用新型实施例1打开状态结构不意图；
[0025]附图2是本实用新型实施例1折叠过程结构示意图；
[0026]附图3是本实用新型附图1中I部放大结构示意图；
[0027]附图4是本实用新型实施例2打开状态结构示意图；
[0028]附图5本使用实用新型实施例2收纳状态结构示意图；
[0029]附图6是本实用新型中连接杆结构示意图。
[0030]附图中所示标号:1、踏板；2、前叉;3、前轮;4、转向柱；5、立管;6、把手；7、后连接架;8、后轮;9、连接杆;91、第一杆;92、第二杆;93、第三杆;10、固定柱；11、销轴；12、固定板；
13、限位柱;14、开口； 15、圆弧形倒角；16、减震器;17、通槽;18、抠手。
【具体实施方式】
[0031]结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0032]一种三折式折叠车，包括踏板1，所述踏板I前端设置前轮组，所述前轮组包括前叉2，所述前叉2上设置前轮3，所述前叉2顶部设置转向柱4，所述转向柱4上设置与踏板I连接的连接体，所述转向柱4顶端设置立管5，所述立管5顶端设置把手6，所述踏板I后端设置后轮组。所述后轮组包括对称设置在踏板I两侧的后连接架7，所述后连接架7上设置后轮8。所述立管5为伸缩式立管，可以改变立管的长度，减小收纳时体积。所述连接体包括对称设置在转向柱4两侧的连接杆9，所述连接杆9 一端与转向柱4铰接，另一端与踏板I铰接，骑行时连接杆9两端分别与转向柱4和踏板I锁紧固定。本装置在收纳时，拉住踏板靠近前轮的一端，向上提拉，在提拉过程中，由于连接杆两端分别与转向柱和踏板铰接，踏板会带动后轮向前轮方向靠近，同时由于后轮为两个独立的轮，前轮会位于两个后轮之间，使踏板能够与立管紧贴，从而使体积缩小，踏板收纳完毕后，松动快拆组件，收纳立管。
[0033]进一步的，所述转向柱4两侧对称设置与其垂直的固定柱10，所述固定柱10上设置销轴11和固定板12，所述连接杆9通过销轴11与固定柱10铰接，所述固定板12上设置限位柱13，所述限位柱13位于转向柱4远离踏板I的一端，所述连接杆9端部设置与限位柱13相适应的开口 14，所述限位柱13卡在开口 14内，所述连接杆9端部设置圆弧形倒角15，由于开口、弧形圆角和限位柱的设置实现连接杆与转向柱的固定，收纳和折叠过程简单、方便。
[0034]进一步的，所述转向柱4两侧对称设置与其垂直的固定柱10，所述固定柱10上设置销轴11和固定板12，所述连接杆9通过销轴11与固定柱10铰接，所述固定板12上设置限位柱13，所述连接杆9内侧壁上设置限位槽，所述限位柱13安装在限位槽内，在骑行过程中，限位柱与限位槽顶端接触，使连接杆不能转动从而与转向柱固定，在收纳过程中，由于限位槽的设置，连接杆可向上转动，使踏板与立管平行，收纳和折叠过程简单、方便。
[0035]再一步的，所述连接杆9位于踏板I底部，使踏板只能向上转动而不能向下转动，实现连接杆与踏板之间的固定，使收纳和折叠过程变得简单、方便。
[0036]作为优化，所述连接杆9包括依次连接的第一杆91、第二杆92和第三杆93，所述第一杆91与转向柱4铰接，所述第一杆91与第二杆92之间夹角为钝角，所述第二杆92与第三杆93之间夹角为钝角，