本发明属于船用动力设备技术领域，尤其是涉及一种数控无舵船用动力装置。
背景技术：
现有船舶运行方向一般是通过舵机来控制，通过螺旋桨的高速旋转，产生巨大的离心力，赋予水动能，使之高速流动，从而推动船的前进或变向，高动能的会对舵机产生很大的冲击力，高速运转下人力转舵，既慢又费力，效率很低，尤其在遇到障碍物时，很难快速变向避开危险，为了解决这个问题，无舵动力装置应运而生，但现有无舵动力装置管路繁多，连接复杂，生产成本很高，此外，出现故障时，检修工作繁琐，降低了使用效率。因此，现有无舵船用动力系统具有效率低、成本高等缺点。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种效率高、成本低的数控无舵船用动力装置，尤其适合无舵船只的转向和驱动。
本发明的技术方案是：本发明的一种数控无舵船用动力装置，包括数控仪、连接线、入水管、外壳、压力计、高压水泵、高压水管、流量计、密封旋转接口、定位仪、测水速仪、探头、浮力升降机、止回阀、出水管、弯管、高速喷嘴；
数控仪位于船舱操作室内；
外壳正下方设有可升降整套动力装置的浮力升降机；
外壳内，底部设有用于监测水流速度的测水速仪，顶部固定设有高压水泵；
高压水泵上方连接着入水管，下方连接着高压水管，高压水管上设有流量计，末端通过可转动的密封旋转接口与弯管相连接，弯管与出水管焊接相连，出水管上设有止回阀，出水管末端设有高速喷嘴；
高压水泵上设有压力计，测水速仪上设有伸出外壳的探头；
压力计、流量计、定位仪、测水速仪、止回阀分别通过连接线与数控仪电连接。
所述数控仪通过连接线连接着备用设备。
本发明具有的优点和积极效果是：
1、上述一种数控无舵船用动力装置具有效率高、成本低等优点。
2、外壳采用防腐材料，可避免管路及配件的快速腐蚀，延长设备的使用寿命。
3、定位仪可准确测定出水管的位置和角度，并可以通过转动密封旋转接口改变出水管位置，精确度高。
4、浮力升降机可将动力装置的提升至水面之上，使检修方便。
5、密封旋转接口可360°旋转并保持密封状态，可适应任意出水位置的要求。
6、止回阀可避免水流倒流回动力装置。
7、设有备用设备，当一台动力装置出现故障或动力不足时，可开启备用设备,应急或补充动力。
附图说明
图1是本发明一种数控无舵船用动力装置的结构示意图；
图中：
1-数控仪，2-连接线，3-入水管，4-外壳，5-压力计，6-高压水泵，7-高压水管，8-流量计，9-密封旋转接口，10-定位仪，11-测水速仪，12-探头，13-浮力升降机，14-止回阀，15-出水管，16-弯管，17-高速喷嘴，18-备用设备。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细说明。
如图1所示，本发明的一种数控无舵船用动力装置，包括数控仪1、连接线2、入水管3、外壳4、压力计5、高压水泵6、高压水管7、流量计8、密封旋转接口9、定位仪10、测水速仪11、探头12、浮力升降机13、止回阀14、出水管15、弯管16、高速喷嘴17；
数控仪1位于船舱操作室内；
外壳4正下方设有可升降整套动力装置的浮力升降机13；
外壳4内，底部设有用于监测水流速度的测水速仪11，顶部固定设有高压水泵6；
高压水泵6上方连接着入水管3，下方连接着高压水管7，高压水管7上设有流量计8，末端通过可转动的密封旋转接口9与弯管16相连接，弯管16与出水管15焊接相连，出水管15上设有止回阀14，出水管15末端设有高速喷嘴17；
高压水泵6上设有压力计5，测水速仪11上设有伸出外壳4的探头12，密封旋转接口9上设有定位仪10；
压力计5、流量计8、定位仪10、测水速仪11、止回阀14、分别通过连接线2与数控仪1电连接。
所述数控仪1通过连接线2连接着备用设备18。
本实例的工作过程：
开始工作时，开启数控仪1，测水速仪11上的探头12测定当前水流和行驶速度，上传至数控仪1，根据行驶要求，确定出水管15的方向及所需喷出水的压力和流速，在数控仪1上进行设定，信号通过连接线2传至定位仪10上，定位仪10带动密封旋转接口9，将出水管15旋转至目标位置，打开高压水泵6、止回阀14，水由入水管3被高压水泵6打入高压水管7，通过密封旋转接口9、弯管16、出水管15，最后由高压喷嘴17喷出，提供了船只运行和转向的动力，当一台动力装置出现故障或动力不足时，可开启备用设备18,应急或补充动力。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。