圆筒型浮式生活平台的制作方法

本公开一般涉及水上交通设备技术领域，具体涉及船，尤其涉及圆筒型浮式生活平台。

背景技术：

随着社会的发展及人口数量的快速提升，对陆地的资源有着较大的损耗，部分陆地资源已经急剧减少甚至枯竭。而海洋占有地球表面积的71％，其拥有极其丰富的资源来满足日益增加的生活资源的需求。例如随着陆地油气资源的大量损耗，以及人们生活对油气资源的日益增加，迫使人类对油气资源开发利用进行深化，油气勘探开发从陆地转入海洋。海洋资源虽然比较丰富，但是油气资源的采集地点往往距离陆地较远，且不能经常往返海上作业点及陆地，所以在海上需要建造可以为工作人员提高生活休息的场所，来保证可持续作业。

目前，有部分公司设计制造圆筒型海上生活平台，其具有抗巨大风浪能力，结构稳定性较好，能在恶劣的海况下进行作业等优点，渐渐受到市场的青睐，具有广阔的市场前景。然而，与一般半浅型船舶相比，采用圆筒型设计会导致容量空间较小，难以满足数百人的居住空间的需求以及如海工吊、救生艇等设备的安放空间的需求。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种增加空间容量的圆筒型浮式生活平台。

本发明提供一种圆筒型浮式生活平台，包括主船体以及位于主船体上方的顶层甲板，主船体包括圆形外侧壁，外侧壁的顶部焊接有支撑台，支撑台包括沿周向封闭设置的支撑侧壁，支撑侧壁沿外侧壁的顶部向外悬伸设置，顶层甲板覆盖于支撑台的顶面并与支撑台焊接。

本发明提供的圆筒型浮式生活平台，通过在主船体的外侧壁顶部焊接有支撑台，顶层甲板覆盖于支撑台的顶面并与支撑台顶部焊接，且支撑台包括沿周向封闭设置的支撑侧壁，支撑侧壁沿外侧壁的顶部向外悬伸设置，使得顶层甲板顶面面积大于主船体顶面的面积，不仅实现扩大了顶层甲板顶面的面积，同时也增加了支撑台中支撑侧壁形成的内部空间，显著地提高了圆筒型浮式生活平台可使用的空间容量。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明实施例提供的支撑台的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的顶层甲板俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

圆筒型生活平台是指主船体1为圆柱形的生活平台，主要为海上作业人员提供休息、生活的场所。

请参考图1-2，本实施例提供一种圆筒型浮式生活平台，包括圆筒型主船体1以及位于主船体1上方的顶层甲板223，主船体1包括圆形外侧壁11，外侧壁11的顶部焊接有支撑台2，支撑台2包括沿周向封闭设置的支撑侧壁21，支撑侧壁21沿外侧壁11的顶部向外悬伸设置，顶层甲板223覆盖于支撑台2的顶面并与支撑台2焊接。

在本实施例中，通过在主船体1的外侧壁11顶部焊接有支撑台2，顶层甲板223覆盖于支撑台2的顶面并与支撑台2顶部焊接，且支撑台2为中空结构，支撑台2具体包括沿周向封闭设置的支撑侧壁21，即支撑侧壁21沿周向封闭设置，环绕成封闭的一圈中空的支撑台2，支撑侧壁21沿外侧壁11的顶部向外悬伸设置，使得顶层甲板223顶面面积大于主船体1顶面的面积。其中，顶层甲板223顶面上可用于安放楼层、救生筏等装备。优选地，支撑侧壁21的底面与外侧壁11的顶部形状相对应且焊接在一起。

本实施例提供的圆筒型浮式生活平台，其中主船体1的直径可达60多米，支撑台2的高度可达15米，支撑台2的顶面直径可达70多米，而主船体1顶面的直径仅为60米，实现扩大了顶层甲板223顶面的面积，同时也增加了支撑台2中支撑侧壁21形成的内部空间，可增加10t/m²的空间，显著地提高了圆筒型浮式生活平台可使用的空间容量。

优选地，支撑台2内部设有层甲板22，层甲板22与支撑台2焊接。

在本实施例中，支撑台2内部设有层甲板22，利于空间的使用，提高空间的利用率。具体地，在高度可达15米的支撑台2内设有2层甲板22，形成3层空间，第一层空间：顶层甲板223距离第一个层甲板22之间的高度可为4米左右，第二层空间：2层甲板22之间的高度可为4米左右，第三层空间：主船体1的顶面距离第二个层甲板22之间的高度为7米左右，主要可避免主船体1中噪音、潮湿空气进入作业人员的生活区。每个层甲板22与外侧壁11焊接之间焊接固定。

优选地，包括位于外侧壁11内部的圆形内侧壁，内侧壁的顶部焊接于靠近内侧壁的顶部的层甲板22，内侧壁与外侧壁11之间固定连接。

在本实施例中，主船体1内部还设有圆形内侧壁，内侧壁与外侧壁11之间通过加强筋及连接板焊接固定在一起，增加了外侧壁11的抗冲击性能。此外，内侧壁的顶部与最低面的层甲板22底面焊接，顶层甲板223又与支撑台2焊接，进一步增强了主船体1与支撑台2、顶层甲板223之间的连接稳定性。

优选地，上述实施例中支撑台2的轴线与主船体1的轴线共轴设置，不仅便于支撑台2的定位安装，同时还可使主船体1与支撑台2之间的结构稳定及力矩平衡。

优选地，内侧壁、外侧壁11与支撑台2为共轴设置。

在本实施例中，内侧壁与外侧壁11为共轴设置，不仅便于内侧壁的定位安装，同时也与支撑台2的轴线共轴，进而保证生活平台的整体结构对称，具有较好的结构稳定性。

优选地，支撑台2为回转体结构，且顶面的直径大于底面的直径。

在本实施例中，支撑台2为回转体结构，且顶面的直径大于底面的直径。由于回转体结构具有对称性，使得支撑台2的整体结构稳定性强，也便于安装在主船体1上。这里支撑台2为回转体结构，应理解为针对的是支撑台2的结构为回转体结构，并拥有回转体结构的特点，但并针对制造方法，换言之，支撑台2的制备方法并非严格按照绕轴线旋转形成的方法生产制造。

优选地，支撑台2为圆台结构，且顶面的直径大于底面的直径。

在本实施例中，进一步地限定了支撑台2的结构，具体优选为顶面的直径大于底面的直径的圆台结构。由于圆台结构具有对称性，使得支撑台2的整体结构稳定性强，也便于安装在主船体1上。

优选地，支撑侧壁21与主船体1顶面之间的夹角为(90°，120°]。

在本实施例中，支撑侧壁21与主船体1顶面之间的夹角为(90°，120°]，夹角具体如附图1中的夹角箭头所示，当然附图1中仅给出的是一种夹角示意方式但并不能仅局限于这一种夹角示意方式。在本实施例中，为了增加顶层甲板223的顶面面积，需要将支撑台2的顶面向外拓延。当支撑台2的顶面向外拓延时，由于支撑台2的底面是与主船体1的顶部焊接的，所以支撑侧壁21与主船体1顶面之间的夹角大于90°，且随着夹角的增加，顶层甲板223的顶面面积逐渐增加。但本申请人经过大量计算与分析，当支撑侧壁21与主船体1顶面之间的夹角大于120°时，会降低对顶层甲板223的支撑强度，使之具有较大的危险性。即支撑侧壁21与主船体1顶面之间的夹角为120°，既保证了对顶层甲板223的支撑强度，保障生活平台的使用安全，同时还使得顶层甲板223的顶面具有较大的使用面积。

优选地，支撑侧壁21上沿周向方向间隔设有通孔，通孔的外侧设有拦波栏。

在本实施例中，支撑侧壁21上设有通孔，增加生活平台内部的采光效果，增加与外界空气的流动性能。通孔的外侧设有拦波栏，可防止海面上的波浪通过通孔进入生活平台内部。

优选地，顶层甲板223为矩形，顶层甲板223的4个角皆设有缺角31，拦波栏包括横板，以及固定连接于横板且间隔设置的竖板。

请参考图2，在本实施例中，顶层甲板223为矩形，进一步优选为方形便于保持结构的稳定及平衡。附图2中虚线表示支撑侧壁21的顶面。顶层甲板223设有4个缺角31，分别位于方形的4个角处，这里的缺角31也可为倒圆角。设置缺角31，使其美观，同时也利于生活平台上其他设备的安放设计，例如救生艇等。拦波栏沿周向环绕设置，并与通孔相对于，其包括横板，以及固定连接于横板且间隔设置的竖板，横板连接于竖板的中部，每个通孔对应的拦波栏部分间隔设有多个竖板，以增加抵挡波浪的效果。

需要理解的是，本文所述的“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。