本实用新型涉及一种横舱壁上的导架整体安装装置。
背景技术:
现有技术中,由于船体建造的工艺上,机舱前横舱壁上的,在建造机舱分段(或总段)时是采用上下分层建造,然后进行搭载,完成机舱段的建造后,再安装机舱前的横舱壁上的导架;同样,在建造艏尖舱时也是是采用上下分层建造,然后进行搭载,完成艏尖舱段的建造后,再安装艏尖舱后的横舱壁上的导架。所以此二处的导架一直采用的是:在船体完工后逐根安装,且每一根安装时都要吊车配合或多次吊装;同时在定位时往往需要克服脚手架的遮挡等施工现场的种种困难;不能做到一次切割余量、一次安装到位、费时费力。
技术实现要素:
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中安装横舱壁上的导架需要逐根安装、多次吊装并且不能一次切割余量、一次安装到位、费时费力的缺陷,提供一种横舱壁上的导架整体安装装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
一种横舱壁上的导架整体安装装置,包括一结构框架,所述结构框架具有纵梁,其特点在于,所述横舱壁上的导架整体安装装置还包括:
横梁,所述横梁与所述纵梁交叉设置;
二维滑动装置,所述二维滑动装置连接所述纵梁和所述横梁,所述二维滑动装置用于使所述横梁在所述纵梁的长度方向和在所述横梁的长度方向上相对于所述纵梁移动;
导架固定装置,所述导架固定装置与所述横梁连接,所述导架固定装置用于固定导架。
较佳地,所述二维滑动装置包括:
双向滑动器,所述双向滑动器设有相互垂直并不连通的第一通道和第二通道,所述纵梁穿设于所述第一通道,所述横梁穿设于所述第二通道;
第一花篮螺栓和第二花篮螺栓,所述第一花篮螺栓的一端固定于所述双向滑动器,另一端固定于所述纵梁;所述第二花篮螺栓的一端固定于所述双向滑动器,另一端固定于所述横梁;
其中,当所述第一花篮螺栓伸缩时,所述横梁沿所述纵梁的长度方向移动,当所述第二花篮螺栓伸缩时,所述横梁沿所述横梁的长度方向移动。
所述二维滑动装置确保安装导架的横梁能在结构框架上左右、前后移动的、并保持相对位置,从而完成余量切割和定位安装的工作。
较佳地,所述导架固定装置包括:
导架锁紧模板,所述导架锁紧模板与所述横梁连接,并设有第一凹槽,所述第一凹槽用于固定所述导架的第一侧壁;
导架锁扣器,所述导架锁扣器连接于所述导架锁紧模板的顶面,所述导架锁扣器中靠近所述导架锁紧模板的一端设有第一锁扣孔;
两个导架锁扣板,两个所述导架锁扣板均位于所述导架锁紧模板的顶面,所述导架锁扣板设有第二凹槽,所述第二凹槽用于固定所述导架的第二侧壁,所述导架锁扣板还设有第二锁扣孔,所述导架锁扣器穿设于所述第二锁扣孔;
铁锲,所述铁锲穿设于所述第一锁扣孔,并与所述第一锁扣孔为过盈配合;
螺母和螺栓,所述螺母固定于所述导架锁紧模板的底面,所述螺栓的一端通过螺纹固定于螺母,所述螺栓的另一端用于抵靠于所述导架的第一侧壁,所述螺栓用于固定所述导架的第一侧壁。
所述导架固定装置在起到整体精确定位的同时,将导架固定在结构框架上,在吊装和运输的过程中不会掉落和移位。
较佳地,所述横舱壁上的导架整体安装装置还包括:
脚手架,所述脚手架与所述横梁连接;
高度限定构件,所述高度限定构件与所述横梁连接,所述高度限定构件用于限定所述导架沿所述结构框架的高度方向上的移动。
所述脚手架采用与横梁连接为一体,能保证在脚手上施工的人员始终保持与工件位置一致。
较佳地,所述导架固定装置还包括三角板,所述三角板的其中一个直角边连接于所述导架锁紧模板的底面,所述三角板的另一个直角边连接于所述横梁。
本实用新型的积极进步效果在于:
1、本实用新型的导架固定装置在起到整体精确定位的同时,将导架固定在结构框架上,在吊装和运输的过程中不会掉落和移位;
2、本实用新型的二维滑动装置确保安装导架的横梁能在结构框架上左右、前后移动、并保持相对位置,从而完成余量切割和定位安装的工作;
3、本实用新型的脚手架采用与横梁连接为一体,能保证在脚手上施工的人员始终保持与工件位置一致;
4、本实用新型由于有了二维滑动装置,在导架安装过程中,修割导架的固定零件余量,可以在横舱壁上的导架整体安装装置进行,而不必按目前的施工方法进行多次的吊装或用吊车长时间的进行配合作业,做到了一次吊运,即可进行精确的安装;同时可以缩短施工的工期,提高施工质量、优化施工环境、减轻劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的横舱壁上的导架整体安装装置的结构示意图。
图2为本实用新型一较佳实施例的横舱壁上的导架整体安装装置的侧视结构示意图。
图3为本实用新型一较佳实施例的横舱壁上的导架整体安装装置的脚手架的俯视结构示意图。
图4为本实用新型一较佳实施例的横舱壁上的导架整体安装装置的导架固定装置的俯视结构示意图。
图5为本实用新型一较佳实施例的横舱壁上的导架整体安装装置的导架固定装置的结构示意图。
图6为本实用新型一较佳实施例的横舱壁上的导架整体安装装置的导架固定装置的侧视结构示意图。
图7为本实用新型一较佳实施例的横舱壁上的导架整体安装装置的二维滑动装置的结构示意图。
附图标记说明
结构框架1
纵梁11
横梁2
二维滑动装置3
双向滑动器31
第一通道311
第二通道312
第一花篮螺栓32
第二花篮螺栓33
导架固定装置4
导架锁紧模板41
第一凹槽411
导架锁扣器42
第一锁扣孔421
导架锁扣板43
第二凹槽431
第二锁扣孔432
铁锲44
螺母451
螺栓452
三角板46
导架5
第一侧壁51
第二侧壁52
脚手架6
高度限定构件7
具体实施方式
下面举个较佳实施例,并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1-图7所示,本实施例提供一种横舱壁上的导架整体安装装置,包括一结构框架1,结构框架1具有纵梁11,所述横舱壁上的导架整体安装装置还包括:横梁2、二维滑动装置3和导架固定装置4。横梁2与纵梁11交叉设置。
二维滑动装置3连接纵梁11和横梁2,二维滑动装置3用于使横梁2在纵梁11的长度方向和在横梁2的长度方向上相对于纵梁11移动;二维滑动装置3确保安装导架5的横梁2能在结构框架1上左右、前后移动、并保持相对位置,从而完成余量切割和定位安装的工作。
二维滑动装置3包括:双向滑动器31、第一花篮螺栓32和第二花篮螺栓33。
双向滑动器31设有相互垂直并不连通的第一通道311和第二通道312,纵梁11穿设于第一通道311,横梁2穿设于第二通道312。
第一花篮螺栓32的一端固定于双向滑动器31,另一端固定于纵梁11;第二花篮螺栓33的一端固定于双向滑动器31,另一端固定于横梁2。
其中,当第一花篮螺栓32伸缩时,横梁2沿纵梁11的长度方向移动,当第二花篮螺栓33伸缩时,横梁2沿横梁2的长度方向移动。二维滑动装置3的工作原理是,通过转动第一花篮螺栓32和第二花篮螺栓33,使横梁2带动导架5在纵梁11的长度方向和在横梁2的长度方向上相对于纵梁11移动。
导架固定装置4与横梁2连接,导架固定装置4用于固定导架5。导架固定装置4在起到整体精确定位的同时,将导架5固定在结构框架1上,在吊装和运输的过程中不会掉落和移位。
导架固定装置4包括:导架锁紧模板41、导架锁扣器42、两个导架锁扣板43、铁锲44、螺母451和螺栓452。
导架锁紧模板41与横梁2连接,并设有第一凹槽411,第一凹槽411用于固定导架5的第一侧壁51。
导架锁扣器42连接于导架锁紧模板41的顶面,导架锁扣器42中靠近导架锁紧模板41的一端设有第一锁扣孔421。
两个导架锁扣板43均位于导架锁紧模板41的顶面,导架锁扣板43设有第二凹槽431,第二凹槽431用于固定导架5的第二侧壁52,导架锁扣板43还设有第二锁扣孔432,导架锁扣器42穿设于第二锁扣孔432。
铁锲44穿设于第一锁扣孔421,并与第一锁扣孔421为过盈配合。
螺母451固定于导架锁紧模板41的底面,螺栓452的一端通过螺纹固定于螺母451,螺栓452的另一端用于抵靠于导架5的第一侧壁51,螺栓452用于固定导架5的第一侧壁51。
导架固定装置4还包括三角板46,三角板46的其中一个直角边连接于导架锁紧模板41的底面,三角板46的另一个直角边连接于横梁2。通过三角板46使导架锁紧模板41更牢固地固定于横梁2。
横舱壁上的导架整体安装装置还包括脚手架6和高度限定构件7。
脚手架6与横梁2连接;脚手架6采用与横梁2连接为一体,能保证在脚手上施工的人员始终保持与工件位置一致。
高度限定构件7与横梁2连接,高度限定构件7用于限定导架5沿结构框架1的高度方向上的移动。其作用是将导架5放置在结构框架1上时,按设计的水平高度锁定,以保证在最后吊运到位后的导架5,能在设计所要求的高度。其外形是一个直角形的钩状构件。
本实用新型由于有了二维滑动装置,在导架安装过程中,修割导架的固定零件余量,可以在横舱壁上的导架整体安装装置进行,而不必按目前的施工方法进行多次的吊装或用吊车长时间的进行配合作业,做到了一次吊运,即可进行精确的安装;同时可以缩短施工的工期,提高施工质量、优化施工环境、减轻劳动强度。
在将导架安装到结构框架上时,先将结构框架平置于地面,而后将导架逐一放置到相应的位置,并按高度限定构件放置;测量各导架之间的间距,并通过导架固定装置的螺栓微调调节到位;用导架固定装置的铁锲锁紧导架。
导架安装完成后,通过导架固定装置及高度限定构件锁定并紧固导架,使导架在吊运、船上安装过程中处于安全、可控的锁紧状态(此时,结构框架处于垂直状态)。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。