一种用于船舶分段支撑的液压螺旋顶的制作方法

本实用新型涉及船舶分段支撑装置，更具体地说，涉及一种在总组、合拢过程中用于船舶分段支撑的液压螺旋顶。

背景技术：

船舶分段在总组及合拢时常需要使用大量螺旋顶进行支撑，一方面采用螺旋顶可以保证分段定位安装精度，减少分段焊接变形；另一方面采用螺旋顶支撑可以有效的减少对船体分段油漆的破坏，有利于分段油漆的PSPC保护；最后，因其形式简便，质量轻、强度大等特点，决定它实用性、适用性强，广泛应用于船舶建造行业，由此可见，螺旋顶的使用是船舶建造过程中必不可少的工装，对船舶建造起着极其重要的作用。然而，实际上现场使用的螺旋顶：首先，体积大，质量重，形式单一，不便于使用；其次，可拆卸性差，消耗人力物力成本较大，不利于维修及保养，不便于现场5S管理；最后，调节性差，只能适用于平底段船舶分段，使用范围狭小，实用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，解决上述问题，提供一种在总组、合拢过程中用于船舶分段支撑、质量更轻、结构简单、强度大的的液压螺旋顶。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种用于船舶分段支撑的液压螺旋顶，包括一侧面或两相对侧面开放的底座，所述底座的侧壁外部设置吊运眼板，所述底座内部放置液压装置；所述底座顶部的中心开设圆孔；

定位螺母侧面开设若干圆孔，并配合设置可使所述定位螺母卡固于所述底座顶部圆孔上方的定位手柄；

所述定位螺母中心穿设球头螺杆；所述球头螺杆的底部穿过所述底座的顶板与所述液压装着相接；所述球头螺杆的头部放置螺帽顶板；

所述螺帽顶板的底部设置有与所述球头螺杆的头部配合的球形凹槽，所述螺帽顶板的顶部为水平或弧线形板面结构。

螺帽顶板的顶部为与船舶分段外壁相适应的板面结构，这样可以与分段外壁更好的贴合。

优选方式下，所述底座相对的两侧壁外部对称设置吊运眼板。

优选方式下，所述定位螺母侧面等间距开设三个圆孔，并配合设置三个定位手柄。

本实用新型相对于现有技术的创新之处在于：

1、本实用新型采用液压装置来调节球头螺杆的升降，自动化程度高，方便拆卸，省时省力，安全性较高；

2、本实用新型各零件制作简单，组装及拆卸方便，便于维修与保养，进而有利于现场5S管理；

3、本实用新型底座采用空心方式，质量轻，强度高，样式美观，安装简便，易操作；

4、本实用新型的螺帽顶板可旋转调节，灵活性较高，适用于平底分段、线型分段等多种结构，适用范围广，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型用于船舶分段支撑的液压螺旋顶的结构示意图；

图2是本实用新型用于船舶分段支撑的液压螺旋顶的螺帽顶板的结构示意图。

图中，1是螺帽顶板，2是球头螺杆，3是定位螺母，4是定位手柄，5是底座，6是液压装置，7是吊运眼板。

具体实施方式

如图1～2所示，本实用新型提供了一种用于船舶分段支撑的液压螺旋顶，包括一侧面或两相对侧面开放的底座5，底座5相对的两侧壁外部对称设置吊运眼板7，底座5内部放置液压装置6；底座5顶部的中心开设圆孔；

定位螺母3侧面等间距开设三个圆孔，并配合设置可使定位螺母3卡固于底座5顶部圆孔上方的定位手柄4；

底座5顶部的圆孔直径略大于定位螺母3的外径，当定位螺母3插入定位手柄4后，可以卡在底座5的圆孔上方，不会下沉会坠落；

定位螺母3中心穿设球头螺杆2；球头螺杆2的底部穿过底座5的顶板与液压装着6相接；球头螺杆2的头部放置螺帽顶板1；

螺帽顶板1的底部设置有与球头螺杆2的头部配合的球形凹槽，螺帽顶板1的顶部为水平或弧线形板面结构。

螺帽顶板的顶部为与船舶分段外壁相适应的板面结构，这样可以与分段外壁更好的贴合。

如图1所示，本装置在使用前将上述各零部件组装好：首先将螺帽顶板1、定位螺母3与定位螺杆2连接好；其次将组装好的定位螺杆2放置于底座5上，完成螺旋顶的组装。

使用时，首先将本实用新型螺旋顶放置于指定位置，根据船舶分段的线型来调节螺帽顶板1的角度；其次，根据实际船舶分段的铺墩要求来调节螺旋顶的高度，将液压装置6放置于螺旋顶底座5中，通过液压泵来驱动液压装置6，从而来改变螺杆的高度，待调节结束后，利用手柄4将定位螺母3固定，完成螺旋顶的调节工作；最后将液压装置收回放置好，实现分段支撑工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。