一种船体分段部件的支撑装置的制作方法

本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及一种船体分段部件的支撑装置。

背景技术：

船舶制造过程中有大量的分段部件需要临时搁置等待转运，并且船舶分段部件形状尺寸各有不同。现有技术中，为了便于平板车转运临时搁置的船舶分段部件，这些船舶分段部件在临时搁置时，通常会在船舶分段部件强结构的四个角处放置四个钢墩组件作为临时支撑，然后使用平板车从分段部件的底部将其进行转运，但是，由于平板车具有一定的高度，而钢墩重量较大，通常钢墩加工的高度较小，因此，需要将多个钢墩进行堆积并焊接成一柱状结构，以满足平板车的高度要求。

然而，使用钢墩作为临时支撑，一方面，由于需要将多个钢墩焊接在一起来支撑分段部件，牢固性差，在承受分段部件较大的重量时，容易出现受力不均，发生倾倒，损坏部件，误伤员工，安全性非常差；另一方面，由于钢墩重量较大，在使用过程中难以移动，对于不同大小的船舶分段部件来说，通用性不强，当船舶分段部件的大小与四个钢墩形成的临时支撑不匹配时，需要重新组建临时支撑，耗费较多的人力物力，成本较高。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种船体分段部件的支撑装置，具有结构简单、使用方便、稳固性好、通用性强、成本较低等优点。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种船体分段部件的支撑装置，包括：

至少两组并排设置的支撑组件，所述支撑组件包括至少两个架体和一支撑梁，两组所述支撑梁平行，所述架体包括水平支板和支柱，所述支柱垂直安装于所述水平支板上，所述支撑梁设于两个所述支柱上，且所述支撑梁和水平支板垂直；

多个长条状的连接件，所述连接件可拆卸的组设于所有所述支撑梁上，或者，所述连接件置于所有所述支撑组件上，所述连接件和支撑梁垂直，每个所述连接件间隔一定距离。

在上述技术方案的基础上，所述架体还包括两个斜撑，两个所述斜撑对称分布于所述支柱的两侧，所述斜撑一端与所述支柱靠近所述支撑梁的一端相连，另一端与所述水平支板远离所述支柱的一端相连。

在上述技术方案的基础上，所述水平支板为槽钢，且所述槽钢开口朝下。

在上述技术方案的基础上，所述架体还包括底板，所述水平支板设于所述底板上。

在上述技术方案的基础上，所述支柱和支撑梁的直角位置设有一加强肋，所述加强肋与支撑梁平行。

在上述技术方案的基础上，所述斜撑为三角钢。

在上述技术方案的基础上，所述支撑梁为箱梁。

在上述技术方案的基础上，所述支柱为圆筒状。

在上述技术方案的基础上，所述支撑组件包括四个架体，四个所述架体并排设置，所述支撑梁设于四个所述支柱上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中的支撑装置包括水平支板、支柱、支撑梁和连接件，一方面，结构简单，可以在平台上移动，使用方便；另一方面，支柱结构使得架体非常牢固，且支撑梁和连接件纵横交叉布置，连接件之间间隔一定距离，可以使底部形状各异的船舶分段部件均可平稳放置在支撑装置上；再者，连接件设于支撑梁上，可以通过使用不同长度的连接件，来满足不同大小的船舶分段部件的需求，使其稳固地放置于支撑装置上，通用性强，成本较低。

(2)本实用新型中架体还包括两个斜撑，两个斜撑与水平支板形成稳固的三角形结构，使架体的稳固性更好。

(3)本实用新型中水平支板为槽钢，且水平支板设于所述底板上，槽钢能够承受较大的重量，底板能够分散分段部件的重量，从而对分段部件起到良好的支撑作用；

(4)本实用新型中加强肋与支撑梁平行，设于支柱和支撑梁的直角位置，可以对支撑装置起到更好的支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例中船体分段部件的支撑装置的俯视图；

图2为本实用新型实施例中船体分段部件的支撑装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例中支撑组件的侧视图。

图中：1-支撑组件，11-架体，111-水平支板，112-支柱，113-斜撑，114-底板，12-支撑梁，13-加强肋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种船体分段部件的支撑装置，包括：两组并排设置的支撑组件1和多个连接件2。

每组支撑组件1包括两个架体11和一支撑梁12，两组支撑梁12平行，支撑梁12为箱梁。

参见图2和图3所示，架体11包括水平支板111和支柱112，支柱112垂直安装于水平支板111上，支撑梁12设于两个支柱112上，且支撑梁12和水平支板111垂直。支柱112为圆筒状。

架体11还包括两个斜撑113和底板114，斜撑113为三角钢。两个斜撑113对称分布于支柱112的两侧，斜撑113一端与支柱112靠近支撑梁12的一端相连，另一端与水平支板111远离支柱112的一端相连，两个斜撑113与水平支板111形成稳固的三角形结构，使架体11的稳固性更好。

水平支板111为槽钢，且槽钢开口朝下，水平支板111设于底板114上，槽钢能够承受较大的重量，底板114能够分散分段部件的重量，从而对分段部件起到良好的支撑作用。

支柱112和支撑梁12的直角位置设有一加强肋13，加强肋13与支撑梁12平行，可以对支撑装置起到更好的支撑作用。

连接件2为长条状，连接件2可拆卸的组设于所有支撑梁12上，或者，连接件2置于所有支撑组件1上，连接件2和支撑梁12垂直，每个连接件2间隔一定距离。

连接件2可拆卸的组设于所有支撑梁12上的方式有很多种，其中一种是连接件2和所有支撑梁12螺栓连接。

在其他的实施例中，支撑组件1还可以包括四个架体11，四个架体11并排设置，支撑梁12设于四个支柱112上。

本实用新型中的支撑装置结构简单，可以在平台上移动，使用方便；支柱结构使得架体11非常牢固，且支撑梁12和连接件2纵横交叉布置，连接件2之间间隔一定距离，可以使底部形状各异的船舶分段部件均可平稳放置在支撑装置上；再者，可以通过使用不同长度的连接件2，来满足不同大小的船舶分段部件的需求，使其稳固地放置于支撑装置上，通用性强，成本较低。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。