高海情救援供氧网的制作方法

本发明涉及一种救援供氧网，尤其涉及一种在高海情下可实施救援的供氧网。

背景技术：

随着科技的发展，人们的海上活动日益增多，而海上气候复杂难以预测，难免会发生海难，由此海上救援工作也越来越重要。海救工作与其他救援相比，具有操作环境恶劣、难度大、要求动作迅速等特点。目前海上救援方式主要有直升机与救援船救援，但在高海情下，无论那种方式，都无法迅速靠近落水人员进行及时的援助。目前普遍的做法是抛射救生圈或救援球，让落水人员抓住抛射物继而进行救援。但实际情况往往是，在水中经过长时间的挣扎后，落水者本身已经体力不支，再加上海况恶劣，抛射物无法顺利准确落到落水者身边，需要重新抛射，在这期间很可能会造成落水者的溺亡。因此，在这样的情况下，若能设计一种方便携带，操作简便，施救迅速的救援设备，对提高海上救援的成功率，减少人员伤亡有着重要的意义。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种在高海情下可以为落水者提供氧气呼吸，提高施救成功率的救援供养网。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高海情救援供氧网，包括网格状编织网，所述网格状编织网的两端各连接有绳结，所述网格状编织网的网面上连接若干环形气囊，所述环形气囊包括气囊、呼吸器以及固定环，固定环固定连接在气囊上，固定环与网格状编织网相连，呼吸器安装在气囊上，呼吸器包括按压钮、吸管、单向阀门和壳体，壳体安装在气囊上，单向阀门安装在壳体内，单向阀门的进气口与气囊相通，吸管安装在壳体上，吸管的进气口与单向阀门的出气口相通，按压钮滑动设置在壳体内，按压钮抵住单向阀门中的球体。

进一步的，所述按压钮的底部具有顶针，顶针抵住单向阀门中的球体，按压钮的侧面具有凸缘，所述壳体上具有滑槽，凸缘与滑槽滑动配合，所述滑槽上具有限位部，限位部布置在滑槽的外侧槽口处。

本发明的有益效果是：本发明在现有的救援编制网上装有环形氧气囊，不仅保证救援网的浮力，还能在落水人员抓住编织网时提供氧气，同时在救援过程中也能作为缓冲装置减少被施救者受到的额外伤害。每一个气囊相互独立，不会因为其中一个的破损而波及整体。环形气囊四周的呼吸装置，通过单向阀门进行控制气体的流动方向，以防海水倒灌，并由人推动管口顶针实现气体开关，避免气体不必要的流失。网状结构覆盖范围广，有利于落水者攀附，实现救援。

附图说明

图1是高海情救援供养网的结构示意图；

图2是环形气囊结构示意图；

图3是呼吸器结构示意图；

图中，绳结1、网格状编织网3、环形气囊2、气囊4、呼吸器5、固定环6、按压钮7、吸管8、单向阀门9、壳体10、顶针11、凸缘12、滑槽13、限位部14。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-3所示，为本发明的一个实施例，该高海情救援供氧网，包括网格状编织网3，所述网格状编织网3的两端各连接有绳结1，用于被飞机或船舶进行起吊或拖曳，所述网格状编织网3的网面上每四个单元设有一个环形气囊2，一共有十三个；所述环形气囊2包括气囊4、呼吸器5以及固定环6，固定环6固定连接在气囊4上，固定环6与网格状编织网3相连，固定环6便于气囊的氧气补给和破损气囊的更换，还可以根据救援规模的大小对气囊个数以及分布进行调整；呼吸器5安装在气囊4上，一共四个，均匀分布气囊4的四周，呼吸器5包括按压钮7、吸管8、单向阀门9和壳体10，壳体10安装在气囊4上，单向阀门9安装在壳体10内，单向阀门9的进气口与气囊4相通，吸管8安装在壳体10上，吸管8的进气口与单向阀门9的出气口相通，按压钮7滑动设置在壳体10内，按压钮7抵住单向阀门9中的球体。

如图3所示，所述按压钮7的底部具有顶针11，顶针11抵住单向阀门9中的球体，按压钮7的侧面具有凸缘12，所述壳体10上具有滑槽13，凸缘12与滑槽13滑动配合，所述滑槽13上具有限位部14，限位部14布置在滑槽13的外侧槽口处。通过按压按压钮7，按压钮7上的顶针11推开单向阀门9中的球体，使得单向阀门9打开，气囊4中的氧气通过单向阀门9流出气囊4，进入吸管8。

在对遇难人员施救的时候，在绳环1上固定好绳索后即可抛出，网状结构覆盖面广，有助于遇难人员攀附，不论遇难人员抓住了哪个单元，附近都有呼吸器5供给氧气，单向阀门9设计为手握大小，方便抓取和按压。每个单元大小正好适合一个人穿过，四周网格状编织网3便于抓附。在遇难人员已经依附好救援供氧网之后就可以将网进行回收，整个救援网的环形气囊2全覆盖，在遇到轻微碰撞时可以起到较好的缓冲作用，每个环形气囊2可提供一个人呼吸两个多小时，氧气充足，可为救援网本身提供足够的浮力，也可实现较大规模的救援活动。