一种用于船舶分段建造的辅助结构及其制作方法与流程

本发明涉及船舶分段建造技术领域，尤其涉及一种用于船舶分段建造的辅助结构及其制作方法。

背景技术：

目前，船舶分段建造方式一般分为以外板为上胎板正造或以甲板、平台板、壁板为上胎板反造。正造胎架可以保证分段线型，反造主要依靠船舶肋骨和船舶纵骨框架来确保分段线型。当船舶肋骨间距偏大或出现空档肋位时，分段反造方式，船舶肋骨和船舶纵骨框架就不足以保证分段线型。且空档肋位处的船舶纵骨无法准确定位，严重影响分段建造精度。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种用于船舶分段建造的辅助结构，该用于船舶分段建造的辅助结构能够保证船舶肋骨和船舶纵骨框架的分段线型，提高了船舶分段建造时的建造精度。

基于此，本发明提出了一种用于船舶分段建造的辅助结构，其包括多个假船舶肋骨，多个所述假船舶肋骨依次搭接形成一个倒三角形的假船舶肋骨框架，且所述假船舶肋骨上设有多个定位孔。

可选的，两两所述假船舶肋骨之间均设有固定支架。

可选的，所述假船舶肋骨上设有喷线。

可选的，所述假船舶肋骨框架为可拆除结构。

本发明还提供了一种用于船舶分段建造的辅助结构的制作方法，其所述方法包括：

在所述船舶肋骨与船舶肋骨之间出现间距大或存在有若干空挡肋位处时，沿着所述船舶肋骨的线型的路径分别在主甲板线、左外板线和右外板线对材料进行放样，形成多个所述假船舶肋骨；

随后对多个所述假船舶肋骨进行数控下料，所述假船舶肋骨依次搭接完成一个倒三角形的假船舶肋骨框架；

且所述假船舶肋骨上设有多个定位孔，所述定位孔用于固定所述船舶纵骨。

可选的，两两所述假船舶肋骨之间均设有固定支架。

可选的，所述假船舶肋骨上设有喷线，多个所述假船舶肋骨分别根据所述喷线与船舶分段口拼焊。

可选的，当船舶本体的分段口焊接完工后，所述假船舶肋骨框架从所述空挡肋位处或所述船舶肋骨之间拆除。

实施本发明实施例，具有如下有益效果：

本发明用于船舶分段建造的辅助结构应用在船舶本体的分段反造过程，由于船舶本体在分段反造时，空挡肋位或者船舶肋骨间距较大的部分船舶纵骨定位不准，此时该辅助结构上的定位孔是用于保证船舶纵骨的定位，同时，假船舶肋骨框架固定在船舶本体的分段处加强空挡肋位处的强度，因此，辅助结构使得船舶本体的分段线型得到保证，还提高了船舶的建造精度；

本发明用于船舶分段建造的辅助结构的制作方法主要是在所述船舶肋骨与船舶肋骨之间存在有若干空挡肋位处，通过结构放样，和在所述假船舶肋骨框架上开设必要的船舶纵骨的定位孔，再用材料下料，从而形成可以用于船舶分段建造的辅助结构，该方法简单，有效，方便的制备出辅助结构。

附图说明

图1是本发明的船舶的半立体分段船舶肋骨型线；

图2是本发明的优选实施例的假船舶肋骨的拼框喷线示意图；

图3是本发明的优选实施例的假船舶肋骨的拼框示意图；

图4是本发明的优选实施例的分段装配示意图。

附图标记说明：

1、假船舶肋骨；11、定位孔；2、假船舶肋骨框架；3、船舶纵骨；4、喷线；5、固定支架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图3所示，本发明的优选的实施例的用于船舶分段建造的辅助结构，其包括多个假船舶肋骨1，多个所述假船舶肋骨1依次搭接形成一个倒三角形的假船舶肋骨框架2，且所述假船舶肋骨1上设有相应船舶纵骨贯穿的定位孔11。

由此，本发明用于船舶分段建造的辅助结构应用在船舶本体的分段反造过程，由于船舶本体在分段反造时，常常会出现空挡肋位或者船舶肋骨之间间距较大，这时，船舶本体在建造时往往会出现精度上的误差，也使得部分船舶纵骨定位不准，因此，需要该辅助结构对其进行准备固定和定位，比如：该辅助结构上的定位孔11是就可以用于保证船舶纵骨的定位，同时，假船舶肋骨框架2固定在船舶本体的分段处主要是加强空挡肋位处的强度，同时还将定位孔11设置在因此，辅助结构使得船舶本体的分段线型得到保证，还提高了船舶的建造精度。

进一步的，如图2所示，两两所述假船舶肋骨1之间均设有固定支架5，使得所述假船舶肋骨框架2进一步得到固定。所述假船舶肋骨1上设有喷线，多个所述假船舶肋骨1分别根据所述喷线4拼焊成所述假船舶肋骨框架2，主要是制备时方便施工，使得假船舶肋骨1对准喷线进行检验拼框，焊接加强成倒三角形的假船舶肋骨框架2。所述假船舶肋骨框架2为可拆除结构，因为该辅助结构不属于船舶本体的一部分，只是方便船舶本体施工时，保证船舶本体的制造精度。

一种用于船舶分段建造的辅助结构的制作方法，其所述方法包括：

如图1至4所示，在所述船舶肋骨与船舶肋骨之间出现间距大或存在有若干空挡肋位处，沿着所述船舶肋骨的线型的路径分别在主甲板线、左外板线和右外板线对材料进行放样，形成多个所述假船舶肋骨1；

随后对多个所述假船舶肋骨1进行数控下料，完成一个倒三角形的假船舶肋骨框架2；

且所述假船舶肋骨1上设有多个定位孔11，所述定位孔11用于固定所述船舶纵骨3。

在制作假船舶肋骨时，可根据不同的船舶本体进行布置，比如：

图1所示是船舶的半立体分段中fr16-100～fr18之间的部分船舶肋骨线型，船舶肋骨间距550mm。其中，fr16-100、fr20、fr24、fr28设有船舶肋骨结构，fr17、fr18、fr19、fr21、fr22、fr23、fr25、fr26、fr27空挡无船舶肋骨结构。分段以主甲板为上胎板反造，船舶肋骨与甲板横梁拼框，最后散装外板。鉴于存在的空档肋位过多，选取三档空肋位中间一档制作假船舶肋骨结构，所以fr18、fr22、fr26为假船舶肋骨位。

如图2所示，根据船舶肋骨线型设计制作假船舶肋骨1结构，假船舶肋骨1经过放样后，用12mm钢板数控下料，宽度一般为船舶纵骨3高度的两倍，且要开设必要的船舶纵骨3的定位孔11，所述假船舶肋骨1上设有喷线4，主要是确保船舶纵骨3的连续性，并喷有必要的检验线，多个所述假船舶肋骨1分别根据所述喷线4拼焊成所述假船舶肋骨框架；所述假船舶肋骨框架为可拆除结构。

组装如下：

首先将主甲板上胎，装焊好甲板纵骨；其次将由假船舶肋骨1组成的假船舶肋骨框架2整体定位焊在主甲板上，做船舶分段口的必要支撑；再者，插入船舶外板上的船舶纵骨3，进行点焊定位；最后盖上外板完成焊接，拆除假船舶肋骨1。

整个过程中，假船舶肋骨1与船舶分段结构均采用点焊定位。

由此，本发明用于船舶分段建造的辅助结构的制作方法主要是在所述船舶肋骨与船舶肋骨之间的间距大或存在有若干空挡肋位处，通过结构放样，和在所述假船舶肋骨框架2上开设必要的船舶纵骨的定位孔11，再用材料下料，从而形成可以用于船舶分段建造的辅助结构，该方法简单，有效，方便的制备出辅助结构，因此，该方法可以降低改辅助结构的装配难度，确保船舶本体的线型结构精度，从而提高工作效率。

综上所述，本发明用于船舶分段建造的辅助结构应用在船舶本体的分段反造过程，由于船舶本体在分段反造时，空挡肋位或者船舶肋骨间距较大的部分船舶纵骨定位不准，此时该辅助结构上的定位孔是用于保证船舶纵骨的定位，同时，假船舶肋骨框架2固定在船舶本体的分段处加强空挡肋位处的强度，因此，辅助结构使得船舶本体的分段线型得到保证，还提高了船舶的建造精度；

本发明用于船舶分段建造的辅助结构的制作方法主要是在所述船舶肋骨与船舶肋骨之间的间距大或存在有若干空挡肋位处，通过结构放样，和在所述假船舶肋骨框架2上开设必要的船舶纵骨的定位孔，再用材料下料，从而形成可以用于船舶分段建造的辅助结构，该方法简单，有效，方便的制备出辅助结构，因此，该方法可以降低改辅助结构的装配难度，确保船舶本体的线型结构精度，从而提高工作效率。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。