货舱舱壁结构的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种货舱舱壁结构。

背景技术：

现有装运球形或柱形独立货罐的船舶，其货舱区的横舱壁多采用单一骨架形式或混合骨架形式的平面横舱壁。现有的单一骨架形式是采用垂直扶强材加强的平面横舱壁。其优点是结构简单，但是现有技术也存在不足，特别是当船型变大，型深增加后，该种型式的横舱壁扶强材尺度迅速增加，一方面导致横舱壁的重量增加，另一方面导致扶强材尺度的增加，造成了独立货罐长度下降，引起舱容减少，影响船舶的经济性。另外，采用单一骨架形式，对甲板纵向强构件的支撑比较弱，而且舱壁刚度较弱，横向抗屈曲能力不强。

现有的混合骨架形式是采用垂向和横向高腹板强构件和由强构件支撑的次构件组成的交叉梁系构成的平面横舱壁，其优点是对甲板纵向强构件的支撑比较强，而且刚度大，抗屈曲能力强。但是也存在强构件尺度大，占据货舱空间较多，导致货舱空间利用率降低的问题。

同时，现有货舱区的横舱壁通常还需要架设横向检查通道，从而需要占用额外的仓储空间。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种货舱舱壁结构，在能解决较大尺度的舱壁的刚度和强度问题的基础上，同时能最大限度缩小货罐和舱壁的间隙，具有货舱空间利用率高、可减少船体长度和刚度强的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种货舱舱壁结构，包括至少一横舱壁和固定于所述横舱壁的容纳结构，所述横舱壁固定于一船体内并与所述船体配合形成货舱，所述容纳结构与所述货舱内放置的货罐的一端部配合。

优选地，所述容纳结构包括复数个水平桁和复数个垂直桁，所述复数个垂直桁沿竖直方向间隔固定于所述横舱壁的第一表面，所述水平桁间隔固定于所述横舱壁的第一表面并与所述垂直桁垂直固定；所述水平桁和所述垂直桁相互配合形成至少一容纳空格；所述容纳空格的大小与所述货罐的端部配合。

优选地，每一所述垂直桁在邻近所述水平桁的上方的位置形成至少一通道开口。

优选地，还包括多个次构件，所述次构件沿竖直或水平方向间隔固定于所述横舱壁的第一表面。

优选地，所述次构件的宽度小于所述水平桁和所述垂直桁的宽度。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

水平桁和垂直桁相互配合形成“井”字形结构，提高了横舱壁的强度和刚度，并使得货舱内放置的圆形或柱形货罐的球状头部能够部分设置于“井”字形结构中部凹陷的容纳空格内，从而在保证横舱壁强度的同时，最大程度地提高了货舱内部空间的利用率，或在运输一定量货物的基础上可减小船身的长度。通道开口配合水平桁，使得水平桁可以兼做横向检查通道，检查通道不再占用额外的货舱长度，提高了货舱的空间利用率。次构件进一步提高了横舱壁的强度。同时，水平桁和垂直桁的配合可有效减少次构件的跨度，并可减小次构件的外形尺寸，进一步提高了货舱的空间利用率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的货舱舱壁结构的部分结构示意图；

图2为图1的A-A截面图；

图3为图1的B-B截面图；

图4为图1的C-C截面图；

图5为图1的D-D截面图。

具体实施方式

下面根据附图1，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1，本实用新型实施的一种货舱舱壁结构，包括至少一横舱壁1和固定于横舱壁1的容纳结构2，横舱壁1固定于一船体3内并与船体3配合形成货舱，容纳结构2与货舱内放置的货罐4的一端部配合。具体的，船体3包括甲板31、顶边舱32、内底板33、底边舱34和船体外板35，横舱壁1上端通过焊接方式分别与甲板31和顶边舱32固定；横舱壁1的下端通过焊接方式分别与内底板33和底边舱34固定；横舱壁1的两侧通过焊接方式分别与船体外板35、顶边舱32和底边舱34固定。

其中，容纳结构2包括复数个水平桁21和复数个垂直桁22，复数个垂直桁22沿竖直方向间隔焊接固定于横舱壁1的第一表面、甲板31和内底板33之间，水平桁21间隔焊接固定于横舱壁1的第一表面和顶边舱32或底边舱34之间，并与垂直桁22垂直固定；水平桁21和垂直桁22相互配合形成至少一容纳空格211；容纳空格211的大小与货罐4的端部配合。

水平桁21和垂直桁22相互配合形成“井”字形结构，使得货舱内放置的圆形或柱形货罐的球状头部能够设置于“井”字形结构中部凹陷的容纳空格211内，从而在保证横舱壁1强度的同时，最大程度地提高了货舱内部空间的利用率，或在运输一定量货物的基础上可减小船身的长度。

请参阅图1和图2，本实施例中，每一垂直桁22在邻近水平桁21的上方的位置形成至少一通道开口221，使得水平桁21配合通道开口221可以兼做横向检查通道，检查通道不再占用额外的货舱长度，提高了货舱的空间利用率。

请参阅图1、图3和图4，还包括多个次构件5，次构件5沿竖直方向间隔固定于横舱壁1的第一表面。次构件5的宽度小于水平桁21和垂直桁22的宽度。横舱壁1的第二表面的结构不做限制。次构件5进一步提高了横舱壁1的强度。同时，水平桁21和垂直桁22的配合可有效减少次构件5的跨度，并可减小次构件5的外形尺寸，进一步提高了货舱的空间利用率。当货罐4的端部置于容纳空格211内时，货罐4端部和次构件5的间距保证所需规范要求的最小值。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。