一种高海情救援供氧网的制作方法

本实用新型涉及一种救援供氧网，尤其涉及一种在高海情下可实施救援的供氧网。

背景技术：

随着科技的发展，人们的海上活动日益增多，而海上气候复杂难以预测，难免会发生海难，由此海上救援工作也越来越重要。海救工作与其他救援相比，具有操作环境恶劣、难度大、要求动作迅速等特点。目前海上救援方式主要有直升机与救援船救援，但在高海情下，无论那种方式，都无法迅速靠近落水人员进行及时的援助。目前普遍的做法是抛射救生圈或救援球，让落水人员抓住抛射物继而进行救援。但实际情况往往是，在水中经过长时间的挣扎后，落水者本身已经体力不支，再加上海况恶劣，抛射物无法顺利准确落到落水者身边，需要重新抛射，在这期间很可能会造成落水者的溺亡。因此，在这样的情况下，若能设计一种方便携带，操作简便，施救迅速的救援设备，对提高海上救援的成功率，减少人员伤亡有着重要的意义。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种在高海情下可以为落水者提供氧气呼吸，提高施救成功率的救援供养网。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高海情救援供氧网，包括网格状编织网，所述网格状编织网的两端各连接有绳结，所述网格状编织网的网面上连接若干环形气囊，所述环形气囊包括气囊、呼吸器以及固定环，固定环固定连接在气囊上，固定环与网格状编织网相连，呼吸器安装在气囊上，呼吸器包括按压钮、吸管、单向阀门和壳体，壳体安装在气囊上，单向阀门安装在壳体内，单向阀门的进气口与气囊相通，吸管安装在壳体上，吸管的进气口与单向阀门的出气口相通，按压钮滑动设置在壳体内，按压钮抵住单向阀门中的球体。

进一步的，所述按压钮的底部具有顶针，顶针抵住单向阀门中的球体，按压钮的侧面具有凸缘，所述壳体上具有滑槽，凸缘与滑槽滑动配合，所述滑槽上具有限位部，限位部布置在滑槽的外侧槽口处。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在现有的救援编制网上装有环形氧气囊，不仅保证救援网的浮力，还能在落水人员抓住编织网时提供氧气，同时在救援过程中也能作为缓冲装置减少被施救者受到的额外伤害。每一个气囊相互独立，不会因为其中一个的破损而波及整体。环形气囊四周的呼吸装置，通过单向阀门进行控制气体的流动方向，以防海水倒灌，并由人推动管口顶针实现气体开关，避免气体不必要的流失。网状结构覆盖范围广，有利于落水者攀附，实现救援。

附图说明

图1是高海情救援供养网的结构示意图；

图2是环形气囊结构示意图；

图3是呼吸器结构示意图；

图中，绳结1、网格状编织网3、环形气囊2、气囊4、呼吸器5、固定环6、按压钮7、吸管8、单向阀门9、壳体10、顶针11、凸缘12、滑槽13、限位部14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-3所示，为本实用新型的一个实施例，该高海情救援供氧网，包括网格状编织网3，所述网格状编织网3的两端各连接有绳结1，用于被飞机或船舶进行起吊或拖曳，所述网格状编织网3的网面上每四个单元设有一个环形气囊2，一共有十三个；所述环形气囊2包括气囊4、呼吸器5以及固定环6，固定环6固定连接在气囊4上，固定环6与网格状编织网3相连，固定环6便于气囊的氧气补给和破损气囊的更换，还可以根据救援规模的大小对气囊个数以及分布进行调整；呼吸器5安装在气囊4上，一共四个，均匀分布气囊4的四周，呼吸器5包括按压钮7、吸管8、单向阀门9和壳体10，壳体10安装在气囊4上，单向阀门9安装在壳体10内，单向阀门9的进气口与气囊4相通，吸管8安装在壳体10上，吸管8的进气口与单向阀门9的出气口相通，按压钮7滑动设置在壳体10内，按压钮7抵住单向阀门9中的球体。

如图3所示，所述按压钮7的底部具有顶针11，顶针11抵住单向阀门9中的球体，按压钮7的侧面具有凸缘12，所述壳体10上具有滑槽13，凸缘12与滑槽13滑动配合，所述滑槽13上具有限位部14，限位部14布置在滑槽13的外侧槽口处。通过按压按压钮7，按压钮7上的顶针11推开单向阀门9中的球体，使得单向阀门9打开，气囊4中的氧气通过单向阀门9流出气囊4，进入吸管8。

在对遇难人员施救的时候，在绳环1上固定好绳索后即可抛出，网状结构覆盖面广，有助于遇难人员攀附，不论遇难人员抓住了哪个单元，附近都有呼吸器5供给氧气，单向阀门9设计为手握大小，方便抓取和按压。每个单元大小正好适合一个人穿过，四周网格状编织网3便于抓附。在遇难人员已经依附好救援供氧网之后就可以将网进行回收，整个救援网的环形气囊2全覆盖，在遇到轻微碰撞时可以起到较好的缓冲作用，每个环形气囊2可提供一个人呼吸两个多小时，氧气充足，可为救援网本身提供足够的浮力，也可实现较大规模的救援活动。