一种船体清洁器的制作方法

本实用新型属于船舶清理技术领域，具体涉及一种船体清洁器。

背景技术：

船体在航行的过程中，由于始终有部分与水接触，会有大量的生物附着在船体表面。不仅会对船体产生腐蚀，同时还会产生巨大的额外燃油费。一艘轻度海生物附着的船舶在正常巡航速度下会增加油耗15％左右，一艘重度海生物附着的船舶会使燃油的损耗增加两倍至三倍。

目前对船体的清洁大多是人下水用超高压水枪冲洗，不仅不易操作，而且存在一定的安全隐患。也有部分船体的清理是将船运至船坞内显露在空气中进行清洁，这种清理方法不仅麻烦，而且对船体的伤害较大。

如何对船体表面附着的生物进行清理，是本领域亟待解决的重要问题之一。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种船体清洁器。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船体清洁器，包括车体、永磁体、水泵、空化发生器、喷头和进水管道；

所述永磁体设置在所述车体的底部，所述永磁体用于将所述车体吸附在待清洗的船体上，所述水泵设置在所述车体顶部，所述空化发生器设置在所述车体内，所述喷头设置在所述车体侧壁上；

所述空化发生器包括第一管道、第二管道和加热管，所述进水管道一端与所述水泵的出水口连通，所述进水管道另一端与所述第一管道一端连通，所述第一管道另一端与所述第二管道一端连通，所述第二管道另一端与所述喷头连通，所述第一管道的直径大于所述第二管道的直径，所述加热管的内壁直径与所述第二管道的外壁直径相同，所述加热管套设在所述第二管道上，所述第二管道由导热材料制成。

优选地，所述永磁体的数量为多个，多个所述永磁体均匀分布在所述车体的底部。

优选地，每个所述永磁体的两个磁极连线的方向与所述车体的底面垂直，且多个所述永磁体靠近所述车体底部的一端磁极相同。

优选地，所述喷头及所述空化发生器均为多个且数量相同，每个所述空化发生器的第一管道一端均与所述进水管道另一端连通，每个所述空化发生器的第二管道另一端均与一个所述喷头连通。

优选地，多个所述喷头均匀分布在所述车体的四周。

优选地，所述喷头倾斜安装。

优选地，所述喷头的中心线与所述车体底面的夹角小于30°。

优选地，所述水泵的进水口与通过软管与水源连通。

本实用新型提供的船体清洁器结构简单，通过在车体上设置永磁体，能够保证车体紧紧吸附在待清理的船体上，通过空化发生器能够产生大量的空泡，利用喷头将带有空泡的水流射向船体，使空泡在指定的位置爆炸，通过空泡爆炸产生的力及水流的冲击力对附近的船体进行清理。

附图说明

图1为本实施例1的船体清洁器的结构示意图；

图2为本实施例中空化发生器的结构示意图。

附图标记说明：

1-车体，2-永磁体，3-水泵，4-进水管道，5-喷头，6-第一管道，7-第二管道，8-加热管，9-车轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，在此不再详述。

实施例1

本实用新型提供了一种船体清洁器，具体如图1和图2所示，包括车体1、永磁体2、水泵3、空化发生器、喷头5和进水管道4；

永磁体2设置在车体1的底部，永磁体2用于将车体1吸附在待清洗的船体上，水泵3设置在车体1顶部，空化发生器设置在车体1内，喷头5设置在车体1侧壁上；

空化发生器包括第一管道6、第二管道7和加热管8，进水管道4一端与水泵3的出水口连通，进水管道4另一端与第一管道6一端连通，第一管道6另一端与第二管道7一端连通，第二管道7另一端与喷头5连通，第一管道6的直径大于第二管道7的直径，加热管8的内壁直径与第二管道7的外壁直径相同，加热管8套设在第二管道7上，第二管道7由导热材料制成。

进一步地，本实施例还包括用于控制车体1行驶及转向的遥控器，遥控器与车体1通讯连接。遥控器控制车体1行驶及转向。具体实施时，还可以在车体1内设置金属探测器，用于检测船体是否清理干净，还可以通过设置水下摄像头等方式观察水下的清理状况。

为保证车体1能够被紧紧吸附在船体上，永磁体2的数量为多个，多个永磁体2均匀分布在车体1的底部。每个永磁体2的两个磁极连线的方向与车体1的底面垂直，保证车体1与船体之间具有较大的吸引力,防止车体从船体上滑落，且多个永磁体2靠近车体1底部的一端磁极相同，能够保证车体1上的车轮9能够提供足够大的驱动力，本实施例中车体1的驱动方式为电机驱动。

进一步地，本实施例中喷头5及空化发生器均为多个且数量相同，每个空化发生器的第一管道6一端均与进水管道4另一端连通，每个空化发生器的第二管道7另一端均与一个喷头5连通，多个喷头5均匀分布在车体1的四周。具体地，车体1两侧的喷头5对称设置，车体1前后两端的喷头对称设置，这样能够保证车体1受力均匀，防止喷头5的反冲力过大，而导致车体1侧滑。

为了能够防止由于喷头5中水流的反冲力过大而造成车体1脱离船体的现象，本实施例中喷头5倾斜安装，进一步地，喷头5的中心线与车体1底面的夹角小于30°。

本实施例中，水泵3的进水口与通过软管与水源连通，当对水面上的船体部分进行清理时，软管在自身重力的作用下，落入到水面以下，自动实现与水源的连通。同时还在车体1底部设置有车轮9，方便移动整个清洁器。

本实施例制取空泡的原理是：水流在截面收缩的管道上，收缩段的压力小于当地水的饱和蒸汽压力时，在收缩段内水就会产生空化，在水流内产生空泡。

具体使用时，将车体1放置到待清洗的船体上，通过永磁体2的磁力将车体吸附在船体的侧面。将水泵3的进水口通过软管与水源连接，通过控制水泵3工作，使水流进入到空化发生器内并在空化发生器内产生大量空泡，空泡随水流进入到喷头5中，水流经过喷头5后喷射到船体上，空泡在与船体的附近爆炸，从而达到对船体进行清理的效果。具体实施时，通过设置加热管8能够使空气在水中溶解度变小，从而便于制取空泡。具体的，本实施例中的加热管8的加热原理同电加热棒，加热管8内部设有电金属丝，加热管8具体为电加热方式，通过给加热管8通电，即金属丝带电温度升高，实现加热功能。

以上所述实施例仅为本实用新型较佳的具体实施方式，本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的简单变化或等效替换，均属于本实用新型的保护范围。