一种海底集矿作业车舱体的制作方法

本发明涉及海底集矿技术领域，尤其涉及一种海底集矿作业车的抗海底稀软底质吸附的舱体。

背景技术：

海底集矿作业车一直是深海矿产资源开采技术研究中的重点研究对象，由于多金属结核的开采需要在海底的稀软底质上行走作业，为了减少行走阻力和稀软底质的堆积，海底集矿作业车通常采用舱体式结构，由于稀软底质较厚，海底集矿作业车的舱体通常会与稀软底质接触，由于稀软底质的粘度较大，会对舱体产生吸附作用，从而大大增加了集矿车的阻力，降低了作业车的工作效率，也增加了能耗。

中国专利cn104787272a公开了《一种适用于海底稀软底质的抗吸附行走底盘》，通过在舱体底部设置喷嘴喷水形成流体膜而减小阻力，具有较好的效果，但是可能无法形成均匀的流体膜，同时，喷射装置的结构复杂，喷嘴的竖直安装精度难以控制、喷嘴的喷孔容易堵塞且堵塞后难以疏通等问题。

技术实现要素：

本发明目的在于提供一种用于海底集矿作业车的抗海底稀软底质吸附的舱体，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本发明公开了一种海底集矿作业车舱体，包括滑板和设置滑板两侧的两个侧板，所述滑板位于所述舱体内设置有多个相互隔离的隔离腔，所述隔离腔的上方连接有输入孔，所述隔离腔下方的滑板上均布有多个喷射孔。

进一步的，所述滑板位于所述舱体内的一侧设置有一密封板，所述密封板和所述滑板之间隔离形成多个所述隔离腔。

进一步的，所述舱体内安装有与所述滑板和侧板接触以支撑所述舱体的龙骨。

进一步的，所述龙骨由多个管件连接而成，所述管件上开设有通孔。

进一步的，所述隔离腔内设置两端带有支撑台阶的支撑圆柱，两个所述支撑台阶的距离等于滑板和密封板之间的距离，所述支撑圆柱的一端插接在所述滑板上，另一端插接在所述密封板上。

进一步的，所述支撑圆柱内设置有轴向通孔，所述轴向通孔内设置有一连接螺栓，所述连接螺栓将一l型安装块固定在所述密封板内。

进一步的，所述滑板的中部为平板状，两端倾斜向上延伸，且该滑板的中部与两端圆弧光滑过渡。

进一步的，所述滑板和侧板的表面设置有耐腐蚀涂层。

进一步的，所述喷射孔设置在所述滑板的中部，且任一所述喷射孔的轴线均与所述滑板垂直。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明通过管接头输入海水到隔离腔内，然后隔离腔再将内部的海水通过喷射孔均匀喷射出去，从而形成更小、更密集的水柱，进而形成更稳定的流体膜。在此过程中，各个隔离腔相互隔离、互不影响。同时，该舱体的制作工艺更加简单，通过密封板和隔离筋板增加了底部的滑板的强度和刚度，也避免了现有的喷射装置的结构复杂，喷嘴的竖直安装精度难以控制、喷嘴的喷孔容易堵塞且堵塞后难以疏通等问题。

下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例公开的海底集矿作业车舱体的滑板和侧板的轴测示意图；

图2是本发明实施例公开的海底集矿作业车舱体的分解示意图；

图3是图2的i处放大示意图；

图4是本发明实施例公开的安装有舱体的海底集矿作业车的轴测示意图。

图例说明：

1、滑板；2、侧板；3、隔离腔；4、输入孔；5、管接头；6、喷射孔；7、密封板；8、龙骨；9、管件；10、通孔；11、支撑台阶；12、支撑圆柱；13、轴向通孔；14、连接螺栓；15、l型安装块；16、隔离筋板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1-4所示，本发明公开了一种海底集矿作业车舱体，包括滑板1和焊接在滑板1两侧的两个侧板2(当应用到海底集矿作业车上时，舱体的上方采用封板保持相对密封)，两个侧板2焊接在滑板1的两侧，滑板1和侧板2的表面设置有耐腐蚀涂层，滑板1位于舱体内设置有多个相互隔离的隔离腔3，隔离腔3的上方连接有输入孔4，输入孔4上插接有管接头5；隔离腔3下方的滑板1上均布有多个喷射孔6。其中，隔离腔3的形成是通过在滑板1位于舱体内的一侧焊接一密封板7，形成双层板结构，然后通过在密封板7和滑板1焊接横纵的隔离筋板16形成多个隔离腔3。通过管接头5输入海水到隔离腔3内，然后隔离腔3再将内部的海水通过喷射孔6均匀喷射出去，从而形成更小、更密集的水柱，在此过程中，各个隔离腔3相互隔离、互不影响。同时，制作工艺更加简单，通过密封板7和隔离筋板16增加也提升了底部的滑板1的强度和刚度，也避免了中国专利cn104787272a中喷射装置的结构复杂、喷嘴的竖直安装精度难以控制、喷嘴的喷孔容易堵塞且堵塞后难以疏通等问题。

在本实施例中，舱体内安装有与滑板1和侧板2接触的龙骨8，龙骨8为框架式结构，从而能够对舱体实现较好的支撑，提升了舱体的强度和刚度，同时，为了实现龙骨8的轻量化，龙骨8由多个中空的管件9焊接而成，管件9上开设有通孔10，从而使内外连通，避免深海压力过大而压裂管件9。

在本实施例中，隔离腔3内设置两端带有支撑台阶11的支撑圆柱12，两个支撑台阶11的距离等于滑板1和密封板7之间的距离，从而实现对隔离腔3上下的滑板1和密封板7的有效支撑，避免被深海海水挤压变形，进一步保证了滑板1中部位置的平整度，从而减少阻力。其中，支撑圆柱12的一端插接在滑板1上，另一端插接在密封板7内。

在本实施例中，为了实现龙骨8在舱体内的安装固定，支撑圆柱12内设置有轴向通孔13，轴向通孔13内设置有一连接螺栓14，连接螺栓14将一l型安装块15固定在密封板7上，即支撑圆柱12同时为l型安装块15提供安装座的作用。

为了保证舱体较好的通过性和滑板1下方流体膜的形成，在本实施例中，滑板1的中部为平板状，两端倾斜向上延伸，且该滑板1的中部与两端圆弧光滑过渡，从而使滑板1具有较好的通过性，而喷射孔6设置在滑板1的中部，且任一喷射孔6的轴线均与滑板1垂直以形成均匀稳定的流体薄膜。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。