一种船舶平行舯体区P型总段总组的定位方法与流程

本发明涉及到船舶建造，特别涉及到一种船舶平行舯体p型总段总组定位的方法，用于船舶平行舯体p型总段的总组定位。

背景技术：

在现代船舶工程中，为了加快船舶建造速度，最重要的方法之一就是对分段进行总组，对于化学品船、邮轮等船舶来说，平行舯体区域舷侧结构为双壳结构，并且甲板构件朝向上方，存在槽型横舱壁，建造过程中往往将舷侧分段、对应的边甲板分段和对应的边横隔舱分段进行总组，并采用侧态总组，这就需要对这三个分段进行定位，现在的定位方法往往采用定位点的定位法，但是定位点定位法存在以下不足之处：

1、定位点定位法需要全程使用全站仪，对仪器依赖过多，并且仪器价格比较高、保养费用高且易损坏，高频率的使用往往会过快的造成仪器损坏，一旦仪器损坏的话，不能找到替代仪器的话会造成生产中断，造成巨大损失。

2、定位点定位法对定位点的选取要求比较严格，需要综合考虑定位的便利性与定位的精确性，如果选取分段断面上的点作为定位点的话，往往会造成定位精度的下降，如果选取强构件处的点作为定位点的话，有一部分分段强构件距离分段断面较远，且施工现场场地有限，往往会造成定位较为麻烦，需要二次甚至三次调整仪器位置。

由于以上原因，定位点定位法往往会产生定位困难，定位精度低的问题，甚至产生重新定位等问题，费时费力，并降低了产品的质量。

技术实现要素：

本发明为了克服定位点定位法在p型总段定位时的不足之处，综合全面的使用全站仪，因此发明一种船舶平行舯体p型总段的总组定位方法。本发明的方法避免了过多依赖仪器的缺点，同时也解决了定位便利性和准确性的问题，用于油轮、化学品船、双舷侧散货船等船舶的舷侧总段总组定位。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法，该平行舯体区p型总段包括有舷侧分段、边横隔舱分段和边甲板分段，其特征在于，该定位方法包括有如下步骤：

第一步，舷侧分段的定位，在总组场地设置格子线和标高线，依靠格子线和标高线对舷侧分段进行定位，先将作为基准分段的舷侧分段基本对准总组场地的格子线，调整内纵壁的水平度，调整分段使分段完全对准总组场地的格子线，再复测水平度，在标高线的标杆上做出内纵壁的高度值；

第二步，定位边横隔舱分段，依靠标高线、边横隔舱安装线、对合线和水线进行定位，先将边横隔舱对准边内纵壁上的边横隔舱安装线，再将内纵壁上的两条水线和边横隔舱上的两条水线对齐，调整边横隔舱壁的垂直度，最后调整边横隔舱上的直刨线，保证与标高线一致；

第三步，定位边甲板分段，依靠直剖线、水线、对合线进行定位，先将边甲板分段上的对合线与舷侧分段的对合线对齐，再将边甲板上的直剖线与边横隔舱上的直剖线对齐，最后复测甲板梁拱。

在本发明的一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中，所述第一步中对基准分段的定位，依据总组场地的定位线与舷侧分段上的定位线的关系，所述的总组场地的定位线为格子线和标高线，所述的舷侧分段上的定位线为直剖线、水线和对合线。

在本发明的一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中，所述总组场地的定位线单独设置以便于测量。

在本发明的一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中，所述舷侧分段、边横隔舱分段和边甲板分段上的定位线应当一致，需同步设置。

在本发明的一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中，总组场地的定位线与舷侧分段、边横隔舱分段和边甲板分段的定位线保证精度在±0.5mm之内。

基于上述技术方案，本发明的定位方法用在船舶平行舯体区p型总段总组中取得了如下技术效果：

1.本发明的方法综合全面的使用全站仪，避免了过多依赖仪器的缺点，同时也解决了定位便利性和准确性的问题，用于油轮、化学品船、双舷侧散货船等船舶的舷侧总段总组定位。

2.本发明的方法以按线定位为依据，来定位各个分段的位置，本发明能改变分段总组定位程序，简化定位过程，将现代仪器与传统工具结合使用，增加定位效率与定位精度。

附图说明

图1是本发明一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中舷侧分段定位图。

图2是本发明一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中边横隔舱分段定位图。

图3是本发明一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中边甲板分段定位图。

具体实施方式

下面我们结合具体的实施例来对本发明一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其实现方式，但不能因此来限制本发明的保护范围。

本发明的一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法，该平行舯体区p型总段包括有舷侧分段、边横隔舱分段和边甲板分段，该定位方法包括有如下步骤：

第一步，舷侧分段的定位，在总组场地设置格子线和标高线，依靠格子线和标高线对舷侧分段进行定位，先将作为基准分段的舷侧分段基本对准总组场地的格子线，调整内纵壁的水平度，调整分段使分段完全对准总组场地的格子线，再复测水平度，在标高线的标杆上做出内纵壁的高度值；对基准分段的定位，依据总组场地的定位线与舷侧分段上的定位线的关系，所述的总组场地的定位线为格子线和标高线，所述的舷侧分段上的定位线为直剖线、水线和对合线。

第二步，定位边横隔舱分段，依靠标高线、边横隔舱安装线、对合线和水线进行定位，先将边横隔舱对准边内纵壁上的边横隔舱安装线，再将内纵壁上的两条水线和边横隔舱上的两条水线对齐，调整边横隔舱壁的垂直度，最后调整边横隔舱上的直刨线，保证与标高线一致。

第三步，定位边甲板分段，依靠直剖线、水线、对合线进行定位，先将边甲板分段上的对合线与舷侧分段的对合线对齐，再将边甲板上的直剖线与边横隔舱上的直剖线对齐，最后复测甲板梁拱。

在本发明的一种船舶平行舯体区p型总段总组的定位方法中，所述总组场地的定位线可以单独设置，以便于测量。所述舷侧分段、边横隔舱分段和边甲板分段上的定位线应当一致，需同步设置。总组场地的定位线与舷侧分段、边横隔舱分段和边甲板分段的定位线保证精度在±0.5mm之内。

其方法以按线定位为依据，来定位各个分段的位置，本发明能改变分段总组定位程序，简化定位过程，将现代仪器与传统工具结合使用，增加定位效率与定位精度。

实施例1

在某化学品建造过程中，需要对舷侧分段、边甲板分段、边横隔舱分段进行总组，总组时，按照下列步骤进行定位：

1、定位基准分段舷侧分段，首先，在内纵壁上确认艏艉100mm对合线、边横隔舱安装线、2.8m水线、14.8m水线等清晰可见，然后初步将分段边缘对齐格子线(分段边缘轮廓线)，然后调整内纵壁的水平度，内纵壁的水平度可以测量p1、p2、p3、p4、p5、p6几个点，待水平度调整好之后，重新将分段边缘对齐格子线，然后复测水平度，测量内纵壁在水平标杆的位置并标记，基准分段定位结束，如图1所示。

2、定位边横隔舱分段，首先，在横隔舱两面确认2.8m水线、14.8m水线、6m直剖线和13.5m直剖线清晰可见，然后将分段对齐内纵壁上的边横隔舱安装线，再将边横舱壁上的2.8m水线、14.8m水线与内纵壁上的2.8m水线、14.8m水线分别对齐，接着将边横隔舱上的6m直剖线和13.5m直剖线与标杆上内纵壁的位置进行对比，确保6m直剖线和13.5m直剖线与内纵壁距离与理论尺寸一致，边横隔舱分段定位结束，如图2所示。

3、定位边甲板分段，首先，在边甲板分段非构架面确认艏艉100mm对合线、6m直剖线和13.5m直剖线清晰可见，然后将将甲板分段的甲板与总舱壁上的甲板对齐，再将边甲板分段上的艏艉100mm对合线与内纵壁上艏艉100mm对合线对齐，接着将边甲板上6m直剖线和13.5m直剖线分别与内纵壁上6m直剖线和13.5m直剖线对齐，复测甲板梁拱即可，边甲板分段定位结束，如图3所示。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。