航标体系的施工方法与流程

本发明涉及航标体系的施工方法，属于航道工程领域，适用于航标施工工程。

背景技术：

随着我国社会经济的快速发展，内河航道建设日新月异，航运业需求与时俱进，船舶数量与日俱增，航道内船舶密度日渐增大。为保证船舶正常运行，并引导船舶安全通过桥区航道，航标发挥着越来越重要的助航作用。如何高效安装航标、保障施工质量己成为航道管理部门急需解决的问题。

现有技术中已有一种航标安装技术，其特征在于投放浮标时，将沉块会沉锤沉入水底，以沉块的投放位置为基准来进行定位，达到固定浮标位置的作用；浮体通过锚链，以沉块为中心回旋。该施工方法虽然能快速进行航标的投放，但是航标的定位精度不易控制，在施工质量控制等方面尚存改进之处。

综上所述，现有施工方法虽在适宜的工况取得了较好的施工效果，但在提升航标布设精度、提高航标稳定性等方面尚存不足。鉴于此，为有效降低航标施工难度、提升结构稳定性、提高现场施工效率，目前亟待发明一种不但可以提升航标施工质量和施工结构的整体性，而且能降低现场施工难度的航标体系的施工方法。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种不但可以提升航标施工质量和施工结构的整体性，而且可以降低现场施工难度的航标体系的施工方法。

这种航标体系的施工方法，包括以下施工步骤：

1)航标位置确定：根据航道布设要求，分别确定船形浮标、侧面杆标、升降式岸标、桥涵标的位置；

2)船形浮标设置：船形浮标包括标船、标杆和标身；在标船上设置拉索支撑体、船身支撑板和护栏，并在船身支撑板上设置船身锚板和标杆；标杆上设置高程调节栓，标杆顶部与标身连接；在地基土层内部设置底部连接墩，在底部连接墩内部设置墩顶连接筋；使船身锚板通过连接拉筋与墩顶连接筋连接，并在连接拉筋与墩顶连接筋相接处设置连接螺栓；使拉索支撑体与拉索连接，在拉索的底部设置锚墩约束体和船锚，在锚墩约束体内部设置锚墩填充体；

3)侧面杆标设置：在侧面杆标布设位置的地基土层内部设置板底注浆体和装配式基础，地基土层上部设置标杆底板和定位架底板，在标杆与标杆底板相接处设置底板补强筋；板底锚筋自板底注浆体向上依次穿过装配式基础和标杆底板，板底锚筋上端通过紧固螺栓锚固在标杆底板上；在标杆底板的上部设置标杆，标杆的顶端与标身下表面的连接套板通过套板螺栓连接；在定位架底板与第一定位立杆之间设置定位架斜撑；在第一定位立杆与标杆相接处设置调位连接杆、连接立板和横向套筋，并使调位连接杆与连接立板焊接连接，采用横向套筋将连接立板与标杆连接牢固；通过调位螺栓调整调位连接杆的长度；

4)升降式岸标设置：升降式岸标下部的地基土层为土层地基或岩层地基；对于土层地基，在地基土层内挖设基础布设槽，并在基础布设槽的底部依次铺设底部找平层和连接底板，在连接底板上设置基础锚筋，使基础锚筋穿过装配式基础后与标杆底板连接；同时，在装配式基础的侧面设置散体嵌入槽，并采用第一填充体和第二填充体填充装配式基础与基础布设槽的间隙；对于岩层地基，在地基土层内挖设基础布设平台，并在基础布设平台上挖设基础嵌入槽，自基础嵌入槽向下布设锚固注浆体和基础锚筋，在基础嵌入槽的外侧设置基础侧模和基础端模，在现浇基础的上部设置标杆底板；在标杆底板的上部依次设置下部标杆和上部标杆，使下部标杆与上部标杆通过螺杆或连接栓钉连接；

5)桥涵标设置：在桥梁墩柱上设置墩柱箍板，并使墩柱箍板相接处的箍板耳板通过箍板螺栓连接；第一连接竖板与墩柱箍板、横向支撑杆焊接连接；在相邻的横向支撑杆之间设置斜向支撑杆，在横向支撑杆的端部设置第二连接竖板，并在第二连接竖板上设置滑移螺栓孔；采用竖杆螺栓将竖向支撑杆与第二连接竖板连接后，竖向支撑杆顶部与桥涵灯下部的底座竖板通过底座螺栓连接；桥灯底座的下表面与底座竖板连接，桥灯底座上表面与桥灯斜撑连接；在竖向支撑杆的外侧设置标牌底板，并在标牌底板上设置通风槽道和反光标志。

作为优选：步骤2)所述拉索支撑体数量为2～4个；锚墩填充体采用碎石或混凝土块或铁块或铅块；锚墩约束体采用钢筋网或混凝土或钢板材料。

作为优选：步骤3)所述横向套筋沿环向设于标杆的外侧；当标杆包括上部标杆和下部标杆时，其上部标杆设于下部标杆的内侧。

作为优选：步骤4)所述第一填充体采用级配砾石或粗砂；所述第二填充体采用级配碎石，并在第二填充体的外侧设置包裹筋层；所述基础侧模和基础端模均采用钢模板或合金模板或木模板，在基础侧模上设置端模挡板，在基础端模上设置模板连接隼，在基础端模和基础侧模的外侧设置模板套筋和模板定位筋。

作为优选：步骤3)所述的标杆采用可升降装配式标杆；所述可升降装配式标杆在上部标杆和下部标杆相接处设置杆顶密封体和连接栓钉，可升降装配式标杆外侧设置标杆辅助定位体；标杆辅助定位体由第三连接竖板、连接横杆、第二定位立杆、立杆底板和提拉横梁组成，在立杆底板与地基土层之间设置高程调节体，在第三连接竖板与上部标杆相接处设置接缝填充层，在提拉横梁上设置梁顶斜撑；在梁顶斜撑的顶端设置提拉支撑环，在上部标杆的侧面设置连接拉环，在连接拉环与提拉支撑环之间设置提拉索；在上部标杆和下部标杆上均设置栓钉穿过孔，下部标杆与标杆底板的相接处设置补强筋体，在标杆顶板与上部标杆相接处设置环形箍板，在相对的环形箍板之间设置箍板螺栓，在环形箍板与上部标杆之间设置密闭填充体。

作为优选：步骤5)所述通风槽道平面呈长方形，其高度为2～6cm，长度为5～15cm。

本发明的有益效果是：

(1)本发明的船形浮标与地基土层连接强度高，标船的稳定性好，现场定位方便。

(2)本发明侧面杆标的标杆定位精度高，装配式基础现场安装方便，与地基土层连接整体性好。

(3)本发明升降式岸标根据地基土层的土性情况，采用不同的连接方式，结构现场施工方便，适用范围广。

(4)本发明桥涵标与墩柱连接方便、连接强度高，结构连接定位准确、抗风性能好。

(5)本发明可升降装配式标杆的上部标杆和下部标杆连接强度高，耐久性好，标杆结构的竖直度和高度控制方便。

附图说明

图1是本发明航标体系施工流程图；

图2是船形浮标结构示意图；

图3是侧面杆标结构示意图；

图4是土层地基升降式岸标施工结构示意图；

图5是岩层地基升降式岸标施工结构示意图；

图6是图5升降式岸标现浇基础模板结构示意图；

图7是桥涵标施工结构示意图；

图8是可升降装配式标杆结构示意图。

附图标记说明：1-船形浮标；2-侧面杆标；3-升降式岸标；4-桥涵标；5-标船；6-标杆；7-标身；8-拉索支撑体；9-船身支撑板；10-护栏；11-船身锚板；12-高程调节栓；13-连接拉筋；14-地基土层；15-墩顶连接筋；16-底部连接墩；17-拉索；18-连接螺栓；19-锚墩约束体；20-船锚；21-锚墩填充体；22-板底注浆体；23-装配式基础；24-标杆底板；25-定位架底板；26-板底锚筋；27-紧固螺栓；28-连接套板；29-套板螺栓；30-密闭填充体；31-第一定位立杆；32-定位架斜撑；33-调位连接杆；34-连接立板；35-横向套筋；36-调位螺栓；37-基础布设槽；38-底部找平层；39-连接底板；40-基础锚筋；41-环形箍板；42-散体嵌入槽；43-第一填充体；44-第二填充体；45-基础布设平台；46-基础嵌入槽；47-锚固注浆体；48-基础侧模；49-基础端模；50-下部标杆；51-上部标杆；52-连接栓钉；53-桥梁墩柱；54-墩柱箍板；55-箍板耳板；56-箍板螺栓；57-第一连接竖板；58-横向支撑杆；59-斜向支撑杆；60-第二连接竖板；61-滑移螺栓孔；62-桥涵灯；63-底座竖板；64-底座螺栓；65-桥灯底座；66-桥灯斜撑；67-竖向支撑杆；68-标牌底板；69-底板补强筋；70-通风槽道；71-反光标志；72-包裹筋层；73-端模挡板；74-模板连接隼；75-模板套筋；76-模板定位筋；77-可升降装配式标杆；78-杆顶密封体；79-标杆辅助定位体；80-第三连接竖板；81-连接横杆；82-第二定位立杆；83-立杆底板；84-提拉横梁；85-高程调节体；86-接缝填充层；87-梁顶斜撑；88-提拉支撑环；89-连接拉环；90-提拉索；91-栓钉穿过孔；92-补强筋体；93-标杆顶板；94-现浇基础；95-竖杆螺栓。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本发明。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

如图2～图8所示，所述的航标体系，在船形浮标1的标船5上设置拉索支撑体8，并在拉索17的底部设置锚墩约束体19；侧面杆标2的第一定位立杆31与标杆6相接处设置调位连接杆33、连接立板34和横向套筋35；升降式岸标3的地基土层14为土层地基时，在连接底板39上设置基础锚筋40，并在装配式基础23的侧面设置散体嵌入槽42；升降式岸标3的地基土层14为岩层地基时，在基础布设平台45上挖设基础嵌入槽46，并设置现浇基础94、锚固注浆体47和基础锚筋40；在桥梁墩柱53上设置墩柱箍板54，并使第一连接竖板57与墩柱箍板54、横向支撑杆58焊接连接；在可升降装配式标杆77的外侧设置标杆辅助定位体79，在标杆顶板93与上部标杆51相接处设置环形箍板41。

船形浮标1包括标船5、标杆6和标身7，所述标船5长度为6m，采用钢板焊接而成；标杆6采用直径为100mm的钢管切割而成；标身7采用厚度为1mm的不锈钢板切割而成。

侧面杆标2的布设位置的地基土层14内部设置板底注浆体22和装配式基础23，上部设置标杆底板24和定位架底板25；所述地基土层14为硬塑状态粘性土，板底注浆体22为水泥砂浆固化而成，装配式基础23采用钢筋混凝土材料，标杆底板24和定位架底板25均采用厚度为2cm的钢板切割而成。

升降式岸标3高度根据航道水位变化进行调节。

桥涵标4高度为1.5m。

拉索支撑体8数量为4个，沿环向设于船形浮标1的标船5外侧。

船身支撑板9和船身锚板11采用厚度为2mm的钢板切割而成。

护栏10采用直径为30mm的钢管切割而成。

高程调节栓12采用内径为60mm的钢管轧制而成。

连接拉筋13和墩顶连接筋15均采用直径为32mm的螺纹钢筋。

底部连接墩16采用混凝土材料预制而成，混凝土强度等级为c30。

拉索17采用直径为6束钢绞线制成。

连接螺栓18采用内径为32mm的螺栓制成。

锚墩约束体19采用钢筋网材料，钢筋直径为10mm。

船锚20为4爪船锚。

锚墩填充体21采用混凝土块。

板底锚筋26采用直径为25mm的螺纹钢筋。

紧固螺栓27采用厚度为1cm的钢板轧制而成。

连接套板28采用厚度为2mm的钢板切割而成。

套板螺栓29采用直径为22mm的不锈钢螺栓。

密闭填充体30采用厚度为2mm的橡胶板切割而成。

第一定位立杆31采用外径为48mm的钢管切割而成。

定位架斜撑32采用直径为100mm的钢管切割而成。

调位连接杆33采用直径为60mm的钢管。

连接立板34采用厚度为2mm的钢板切割而成。

横向套筋35采用直径为10mm的钢筋切割而成。

调位螺栓36采用内径为60mm的不锈钢螺栓制成。

基础布设槽37呈梯形，深度为0.5m。

底部找平层38采用细砂材料，厚度为5cm。

连接底板39采用厚度为2mm的钢板。

基础锚筋40采用直径为32mm的螺纹钢筋制成。

环形箍板41采用厚度为2mm的钢板轧制而成。

散体嵌入槽42呈梯形，高度为0.3m，宽度为0.5m。

第一填充体43采用级配砾石。

第二填充体44采用级配碎石。

基础布设平台45宽度为1.5m。

基础嵌入槽46深度为20cm、宽度为1m。

锚固注浆体47为水泥砂浆固化而成。

基础侧模48、基础端模49和端模挡板73均采用厚度为1mm的钢模板。

下部标杆50采用直径为100mm的钢筋制成。

上部标杆51采用直径为80mm的钢筋制成。

连接栓钉52采用直径为30mm的不锈钢栓钉。

桥梁墩柱53为钢筋混凝土材料，混凝土强度等级为c35。

墩柱箍板54采用厚度为2mm的钢板轧制而成。

箍板耳板55采用厚度为2mm的钢板切割而成。

箍板螺栓56采用直径为20mm的不锈钢螺栓。

第一连接竖板57、第二连接竖板60和第三连接竖板80均采用厚度为2mm的钢板。

横向支撑杆58、斜向支撑杆59和竖向支撑杆67均采用直径为30mm、厚度为2mm的钢管轧制而成。

滑移螺栓孔61呈条形，宽度为30mm、长度为60mm。

桥涵灯62采用工作电压为12v的航标灯。

底座竖板63和桥灯底座65均采用厚度为0.2cm的钢板切割而成。

底座螺栓64采用直径为10mm的不锈钢螺栓。

桥灯斜撑66采用直径为22mm的钢筋制成。

标牌底板68采用厚度为0.2cm的钢板制成。

底板补强筋69采用厚度为1cm的钢板轧制而成。

通风槽道70平面呈长方形，其高度为6cm，长度为15cm。

反光标志71采用反光胶带。

包裹筋层72采用直径为10mm的钢筋制成。

模板连接隼74的宽度为10cm、长度为3cm。

模板套筋75采用厚度为1mm的钢板轧制而成。

模板定位筋76采用厚度为0.2cm的钢板轧制而成。

可升降装配式标杆77在上部标杆51和下部标杆50相接处设置杆顶密封体78和连接栓钉52。杆顶密封体78采用柔性密封胶材料。

标杆辅助定位体79由第三连接竖板80、连接横杆81、第二定位立杆82、立杆底板83和提拉横梁84组成；所述第三连接竖板80采用厚度为10mm的钢板制成，连接横杆81和第二定位立杆82均采用钢管材料。

立杆底板83和提拉横梁84均采用厚度为2mm的钢板切割而成。

高程调节体85采用油压千斤顶，可调节最大吨位为3吨。

接缝填充层86采用厚度为1cm的橡胶板切割而成。

梁顶斜撑87采用直径为60mm的钢管切割而成。

提拉支撑环88和连接拉环89均采用直径为10mm的钢筋轧制成圆环形。

提拉索90采用4束钢绞线材料。

栓钉穿过孔91的直径为30mm。

补强筋体92采用厚度为10mm钢板切割而成。

标杆顶板93采用厚度为1cm的钢板制成。

现浇基础94为钢筋混凝土材料，混凝土强度等级为c30。

竖杆螺栓95直径为22mm。

如图1所示，所述的航标体系的施工方法，包括以下施工步骤：

1)航标位置确定：根据航道布设要求，分别确定船形浮标1、侧面杆标2、升降式岸标3、桥涵标4的位置；

2)船形浮标1设置：船形浮标1包括标船5、标杆6和标身7；在标船5上设置拉索支撑体8、船身支撑板9和护栏10，并在船身支撑板9上设置船身锚板11和标杆6；标杆6上设置高程调节栓12，其顶部与标身7连接；在地基土层14内部设置底部连接墩16，在底部连接墩16内部设置墩顶连接筋15；使船身锚板11通过连接拉筋13与墩顶连接筋15连接，并在连接拉筋13与拉索17相接处设置连接螺栓18；使拉索支撑体8与拉索17连接，在拉索17的底部设置锚墩约束体19和船锚20，在锚墩约束体19内部设置锚墩填充体21；

3)侧面杆标2设置：在侧面杆标2布设位置的地基土层14内部设置板底注浆体22和装配式基础23，上部设置标杆底板24和定位架底板25，在标杆6与标杆底板24相接处设置底板补强筋69；板底锚筋26自板底注浆体22向上依次穿过装配式基础23和标杆底板24，通过紧固螺栓27锚固；在标杆底板24的上部设置标杆6，标杆6的顶端与标身7下表面的连接套板28通过套板螺栓29连接；在定位架底板25与第一定位立杆31之间设置定位架斜撑32；在第一定位立杆31与标杆6相接处设置调位连接杆33、连接立板34和横向套筋35，并使调位连接杆33与连接立板34焊接连接，采用横向套筋35将连接立板34与标杆6连接牢固；通过调位螺栓36调整调位连接杆33的长度；

4)升降式岸标3设置：升降式岸标3下部的地基土层14为土层地基或岩层地基；对于土层地基，在地基土层14内挖设基础布设槽37，并在基础布设槽37的底部依次铺设底部找平层38和连接底板39，在连接底板39上设置基础锚筋40，使基础锚筋40穿过装配式基础23后与标杆底板24连接；同时，在装配式基础23的侧面设置散体嵌入槽42，并采用第一填充体43和第二填充体44填充装配式基础23与基础布设槽37的间隙；对于岩层地基，在地基土层14内挖设基础布设平台45，并在基础布设平台45上挖设基础嵌入槽46，自基础嵌入槽46向下布设锚固注浆体47和基础锚筋40，在基础嵌入槽46的外侧设置基础侧模48和基础端模49，在现浇基础94的上部设置标杆底板24；在标杆底板24的上部依次设置下部标杆50和上部标杆51，使下部标杆50与上部标杆51通过螺杆或连接栓钉52连接；

5)桥涵标4设置：在桥梁墩柱53上设置墩柱箍板54，并使墩柱箍板54相接处的箍板耳板55通过箍板螺栓56连接；第一连接竖板57与墩柱箍板54、横向支撑杆58焊接连接；在相邻的横向支撑杆58之间设置斜向支撑杆59，在横向支撑杆58的端部设置第二连接竖板60，并在第二连接竖板60上设置滑移螺栓孔61；采用竖杆螺栓95将竖向支撑杆67与第二连接竖板60连接后，其顶部与桥涵灯62下部的底座竖板63通过底座螺栓64连接；桥灯底座65的下表面与底座竖板63连接，上表面与桥灯斜撑66；在竖向支撑杆67的外侧设置标牌底板68，并在标牌底板68上设置通风槽道70和反光标志71。