一种船舶通用动力机构的制作方法

本发明涉及一种船舶通用动力机构，属船舶动力技术领域。

背景技术：

随着时代的发展，科技的进步，船舶作为一种主要在水上运行的交通工具，在现实生活中被广泛的应用于各个行业里，传统船舶的驱动方式是采用独立尾部螺旋桨推进，将船头做成尖形减少船头与水的水阻力，船动力越强，水的阻力越大。船水上部分的重力需要水下船体体积上浮力承载，船水上部分和水下体积浮力成正比。因此，研制一种减小船头水阻力，将水阻力转化为强劲吸水力。吸入船身内，通过多级加速，再将吸入的水流以高压喷射的方式喷出，提高船的排水量增加船速的船舶通用动力机构显得尤为重要。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种将船头水阻力吸入船身，减小船面与水接触的阻力，再以水下喷射高压水流的方式，增加船的排水量，以提高船舶航行速度的船舶通用动力机构。

本发明的技术方案是：

一种船舶通用动力机构，它由船体外壳、密封腔、起伏装置、前转向装置、后辅助转向装置构成；其特征在于：船体外壳船首处设置有进水腔口，进水腔口内设置有起伏装置，起伏装置后端的进水腔口内设置有前转向装置；前转向装置后端的船体外壳内对称设置有贯通状的密封腔，进水腔口与密封腔连通；密封腔的前端装有前球阀，密封腔的后端装有后球阀；前球阀和后球阀之间的密封腔内间隔状安装有前吸力动力轴、中加速动力轴和后加速动力轴，密封腔之间的船体外壳内与前吸力动力轴、中加速动力轴和后加速动力轴对应状安装有前正反转动力机、中正反转动力机和后正反转动力机，前正反转动力机、中正反转动力机和后正反转动力机通过传动杆和伞齿轮与对应的前吸力动力轴、中加速动力轴和后加速动力轴连接；密封腔后端口处装有后辅助转向装置，所述的起伏装置前端的进水腔口内装有过滤网，所述的前吸力动力轴、中加速动力轴和后加速动力轴上分别安装有螺旋叶轮。

所述的起伏装置由起伏电机、装配座、起伏齿条、起伏板和固定杆构成，装配座呈上下状对称设置，装配座内滑动插装有起伏齿条，起伏齿条一侧通过装配密封腔装有起伏电机，起伏电机两侧装有传动杆，起伏电机的传动轴通过伞齿轮与传动杆连接，传动杆上分别安装有传动齿轮，传动齿轮与起伏齿条啮合连接；起伏齿条另一侧呈上下状对称设置固定杆，固定杆与起伏齿条之间呈上下状对称设置起伏板，起伏板的一端通过销轴与固定杆连接，起伏板的另一端通过销轴与起伏齿条连接。

所述的前转向装置由转向电机、转向板、转向齿条、固定座、装配杆和转向齿轮构成，固定座呈对称设置，固定座之间滑动安装有转向齿条，转向齿条一侧通过装配密封腔装有转向电机，转向电机的传动轴上装有转向齿轮，转向齿轮与转向齿条啮合连接；转向齿条另一侧设置有装配杆，装配杆与转向齿条之间设置有转向板，转向板的一端通过销轴与装配杆活动连接，转向板的另一端通过销轴与转向齿条活动连接。

所述的后辅助转向装置由辅助转向电机、辅助转向板、辅助转向齿条、辅助转向齿轮、扶正座构成，扶正座呈对称设置，扶正座之间活动安装有辅助转向板，辅助转向板的一侧通过装配密封腔装有辅助转向电机、辅助转向电机的传动轴上装有活动齿轮，活动齿轮与辅助转向齿条啮合连接，辅助转向齿条的另一端啮合连接辅助转向齿轮，辅助转向板的一端的端头固定安装有辅助转向齿轮。

所述的前吸力动力轴的叶轮为3片螺旋叶轮，中加速动力轴和后加速动力轴的叶轮为2片螺旋叶轮。

所述的中加速动力轴和后加速动力轴之间的密封腔上设置有高压取水口。

本发明的有益效果在于：

该船舶通用动力机构通过将前方水阻力吸入船底，以减小船前行时与水的阻力，再将水以高压喷射的方式喷出，使排水量增大，提高船的航行速度，进而提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明的俯视结构图；

图2为本发明的侧视结构图；

图3为图1中的a处放大结构图；

图4为图2中的b处放大结构图；

图5为本发明的辅助转向装置的结构示意图；

图6为图2中c-c的横向截面结构示意图；

图7为图2中d-d横向截面结构示意图。

图中：1、船体外壳，2、密封腔，3、起伏装置，4、前转向装置，5、后辅助转向装置，7、进水腔口，8、前球阀，9、后球阀，10、前吸力动力轴，11、中加速动力轴，12、后加速动力轴，13、前正反转动力机，14、中正反转动力机，15、后正反转动力机，16、传动杆，17、伞齿轮，18、过滤网，19、螺旋叶轮，20、装配密封腔，21、传动杆，22、传动齿轮，23、销轴，24、传动齿轮b，26、取水口，31、起伏电机，32、装配座，33、起伏齿条，34、起伏板，35、固定杆，41、转向电机，42、转向板，43、转向齿条，44、固定座，45、装配杆，46、转向齿轮，51、辅助转向电机，52、辅助转向板，53、辅助转向齿条，54、辅助转向齿轮，55、扶正座。

具体实施方式

该船舶通用动力机构由船体外壳1、密封腔2、起伏装置3、前转向装置4、后辅助转向装置5构成；船体外壳1船首处设置有进水腔口7，进水腔口7上装有过滤网18，过滤网18通过清理铲清理过滤网18上的水中杂质。

进水腔口7内设置有起伏装置3，起伏装置用于调节船体进水上下角度流稳定船身，保持船的平衡，起伏装置3由起伏电机31、装配座32、起伏齿条33、起伏板34和固定杆35构成，装配座32呈上下状对称设置，装配座32内滑动插装有起伏齿条33，起伏齿条33相对于装配座32可上下活动；装配密封腔20装有起伏电机31，可保证电机不会进水，起伏电机31两侧装有传动杆21，起伏电机31的传动轴通过伞齿轮17同时带动一侧传动杆21顺时针转动，另一侧传动杆21逆时针转动，两侧传动杆21上分别安装有传动齿轮22，传动齿轮22与起伏齿条33啮合连接，传动齿轮22不同的方向的转动分别带动起伏齿条33上下交错活动；起伏齿条33另一侧呈上下状对称设置固定杆35，固定杆35与起伏齿条33之间呈上下状对称设置起伏板34，起伏板34的一端通过销轴23与固定杆35连接，固定杆35用于固定起伏板34的一端，起伏板34上设置有肋筋条，用于增强起伏板34的强度，起伏板34的另一端通过销轴23与起伏齿条33连接，起伏齿条33可带动起伏板34上下活动。

起伏装置3后端的进水腔口7内设置有前转向装置4，前转向装置4用于控制船体转向，前转向装置4由转向电机41、转向板42、转向齿条43、固定座44、装配杆45和转向齿轮46构成，固定座44呈左右对称设置，固定座44之间滑动安装有转向齿条43，转向齿条43可相对于固定座44左右滑动，转向齿条43一侧通过装配密封腔20装有转向电机41，用于防止转向电机41进水，转向电机41的传动轴上装有转向齿轮46，转向齿轮46与转向齿条43啮合连接，转向齿轮46可带动转向齿条43左右活动；转向齿条43另一侧设置有装配杆45，装配杆45与转向齿条43之间设置有转向板42，转向板42上设置有肋筋条，用于增强转向板42的强度，转向板42用于改变水流的方向，转向板42的一端通过销轴23与装配杆45活动连接，转向板42的另一端通过销轴23与转向齿条43活动连接。

船体外壳1内前转向装置4后端设置有对称贯通状的密封腔2，密封腔2上设置有流速监测表和压力监测表，进水腔口7与密封腔2连通；密封腔2的前端呈喇叭形状内装有前球阀8，密封腔2的后端呈渐喷缩管形状内装有后球阀9，当船的动力出现故障时，关闭前球阀8和后球阀9可以阻挡水进入密封腔2，密封腔2上设置盖板便于检修船体；前球阀8和后球阀9之间的密封腔2内间隔状安装有前吸力动力轴10、中加速动力轴11和后加速动力轴12，前吸力动力轴10、中加速动力轴11和后加速动力轴12上分别安装有螺旋叶轮19，前吸力动力轴10的叶轮19为3片螺旋叶轮，中加速动力轴11和后加速动力轴12的螺旋叶轮19为2片螺旋叶轮，螺旋叶轮19的叶片上均设置有倒角，螺旋叶轮19可使密封腔2内的水加压；密封腔2之间的船体外壳1内与前吸力动力轴10、中加速动力轴11和后加速动力轴12对应状安装有前正反转动力机13、中正反转动力机14和后正反转动力机15，前正反转动力机13、中正反转动力机14和后正反转动力机15通过传动杆16和伞齿轮17与对应的前吸力动力轴10、中加速动力轴11和后加速动力轴12连接，前正反转动力机13、中正反转动力机14和后正反转动力机15可分别带动前吸力动力轴10、中加速动力轴11和后加速动力轴12发生正向和反向转动；中加速动力轴11和后加速动力轴12之间的密封腔2上设置有高压取水口26，当只启动中正反转动力机14和后正反转动力机15，中正反转动力机14带动中加速动力轴11顺时针转动，后正反转动力机15带动后加速动力轴12逆时针转动，可以使中加速动力轴11和后加速动力轴12之间的空腔产生憋压，利用取水口26可以得到高压水。

密封腔2后端口处装有后辅助转向装置5，后辅助转向装置5由辅助转向电机51、辅助转向板52、辅助转向齿条53、辅助转向齿轮54、扶正座55构成；扶正座55呈对称设置；扶正座55之间活动安装有辅助转向板52，扶正座55用于扶正辅助转向板52，辅助转向板52的一侧通过装配密封腔20装有辅助转向电机51，装配密封腔20用于防止辅助转向电机51进水，辅助转向电机51的传动轴上装有传动齿轮b24，传动齿轮b24与辅助转向齿条53啮合连接，传动齿轮b24带动辅助转向齿条53发生左右活动，辅助转向齿条53的另一端啮合连接辅助转向齿轮54，辅助转向板52的一端的端头固定安装有辅助转向齿轮54，辅助转向齿条53左右活动时从而带动辅助转向板52发生左右偏转，辅助船体转向。

该船舶通用动力机构的具体工作流程为：当船舶浮于水面上时，船头阻力水会从进水腔口7进入密封腔2内，启动前正反转动力机正转13、中正反转动力机正转14和后正反转动力机正转15，前正反转动力机13、中正反转动力机14和后正反转动力机15分别带动前吸力动力轴10、中加速动力轴11和后加速动力轴12发生顺时针转动，螺旋叶轮19使进入密封腔2的水不断加压，从密封腔2尾端喷出，在水中产生一个反推力，使船向前行驶。

当船向前行驶遇到水浪时，容易发生左右偏转，此时调节起伏电机31，起伏电机31通过伞齿轮17带动两侧的传动杆21发生反向转动，两侧传动杆21可带动起伏齿条33向上或向下移动，从而带动起伏板34向上或向下偏转，当船向左偏转时，调节起伏电机31的伞齿轮17顺时针转动，使左侧的起伏板34向下偏转，右侧的起伏板34向上偏转，可平缓船内的水浪用于保持船的平衡，当船向右偏转时，调节起伏电机31的伞齿轮17逆时针转动，使左侧的起伏板34向上偏转，右侧的起伏板34向下偏转，可平缓船内的水浪用于保持船的平衡。

当船需要向右转时，调节转向电机41，转向电机41带动转向齿轮46逆时针转动，转向齿轮46带动转向齿条43向左运动，从而带动转向板42向左偏转改变内部水流方向，使水大量的汇集于左侧的密封腔2，左侧密封腔2尾部喷出的水变多，使船向右边方向运动，当船需要向右转更大角度时，调节辅助转向电机51，辅助转向电机51带动辅助转向齿条53向左位移，辅助转向齿条53带动辅助转向齿轮54逆时针转动，从而带动辅助转向板52向右发生偏转，改变尾部水流方向使船向右转的角度更大。

当船需要向左转时，调节转向电机41，转向电机41带动转向齿轮46顺时针转动，转向齿轮46带动转向齿条43向右运动，从而带动转向板42向右偏转改变内部水流方向，使水大量的汇集于右侧的密封腔2，右侧密封腔2尾部喷出的水变多，使船向左边方向运动，当船需要向左转更大角度时，调节辅助转向电机51，辅助转向电机51带动辅助转向齿条53向右位移，辅助转向齿条53带动辅助转向齿轮54顺时针转动，从而带动辅助转向板52向左发生偏转，改变尾部水流方向使船向左转的角度更大。

当船需要倒退时，起伏板34和转向板42处于中立过道放行状态；启动前正反转动力机13、中正反转动力机14和后正反转动力机15使他们逆时针转动，前正反转动力机13、中正反转动力机14和后正反转动力机15分别带动前吸力动力轴10、中加速动力轴11和后加速动力轴12逆时针转动，螺旋叶轮19使密封腔2内的水经过起伏板34和转向板42向船头喷出，在船首的水中产生一个反推力，使船向后倒退运动。

该船舶通用动力机构通过进水腔口7、前吸力动力轴10将水阻力转化为强劲吸水力，吸入船身内，再通过中加速动力轴11和后加速动力轴12的多级加速，使吸入的水流以高压喷射的方式喷出，由此提高了船体的排水量及船速，进而提高了工作效率，解决了传统船舶因螺旋桨的桨叶少导致排水量小，船航行速度慢的问题。