本实用新型涉及一种游艇船头结构。
背景技术：
游艇在水中行驶，水的阻力与风浪不但会影响游艇的行驶速度，还会影响游艇的稳定性，不但限制游艇的行驶速度，更是影响游艇的乘坐体验。
技术实现要素：
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种游艇船头结构，不仅结构设计合理，而且高效便捷。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种游艇船头结构，包括翼板，游艇本体的头部的左右两侧均设置有所述翼板，所述翼板沿着游艇本体的头部的轮廓设置，所述翼板的外侧壁自前到后设置有导流管，且所述导流管自上而下倾斜设置，所述导流管的外侧壁沿其长度方向设置有第一穿浪凸棱，所述翼板在导流管的前部与后部均设置有至少一条第二穿浪凸棱。
进一步的，所述第二穿浪凸棱自前到后且自上而下倾斜设置。
进一步的，所述游艇本体头部最前端设置有分浪板。
进一步的，所述翼板的前端与游艇本体的头部前端经铰链铰接在一起，所述翼板的内侧壁经若干弹簧与游艇本体的头部连接在一起。
进一步的，所述翼板与游艇本体的头部固定连接。
进一步的，所述导流管与水平面的夹角为30°~60°，所述第二穿浪凸棱与水平面的夹角为30°~60°
进一步的，所述游艇本体的头部整体呈V形。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构设计简单、合理，提高游艇的行驶速度，具有广阔的应用前景。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视示意图。
图2为本实用新型实施例二的俯视示意图。
图3为本实用新型实施例的侧视示意图。
图中：1-翼板，2-导流管，3-第一穿浪凸棱，4-第二穿浪凸棱，5-分浪板，6-铰链，7-弹簧，a-游艇本体。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~3所示，一种游艇船头结构，包括翼板1，游艇本体a的头部的左右两侧均设置有所述翼板1，所述翼板1沿着游艇本体a的头部的轮廓设置，所述翼板1的外侧壁自前到后设置有导流管2，且所述导流管2自上而下倾斜设置，所述导流管2的外侧壁沿其长度方向设置有第一穿浪凸棱3，所述翼板1在导流管2的前部与后部均设置有至少一条第二穿浪凸棱4；两个所述翼板1左右对称设置；所述导流管2上部为进水口，所述导流管2的下部为出水口，所述导流管2的内部中空，所述导流管2紧贴翼板1的外侧壁设置，所述导流管2的中部设置在游艇本体a的吃水线处，所述导流管2利于减小兴波阻力，抗风浪，提高游艇的的行驶速度；另外所述导流管2不破坏游艇本体a的整体结构，不影响游艇本体a的整体性；所述第一穿浪凸棱3、第二穿浪凸棱4提高游艇的行驶速度。
在本实用新型实施例中，所述第二穿浪凸棱4自前到后且自上而下倾斜设置。
在本实用新型实施例中，所述游艇本体a头部最前端设置有分浪板5，所述分浪板5利于破开水体，提高游艇的行驶速度。
在本实用新型实施例一中，所述翼板1的前端与游艇本体a的头部前端经铰链6铰接在一起，所述翼板1的内侧壁经若干弹簧7与游艇本体a的头部连接在一起；当游艇快速行驶时，所述翼板1被水体压向游艇本体a的后侧，从而所述翼板1经铰链6铰接在一起，不会加大所述游艇本体a的阻力，同时，风浪拍击在所述翼板1上时，所述弹簧7对风浪的拍击起到缓冲作用，提高所述游艇本体a的稳定性；所述分浪板5设置在铰链6上；所述铰链6可以为销轴，所述翼板1与游艇本体a之间为过渡配合或过盈配合。
在本实用新型实施例二中，所述翼板1与游艇本体a的头部固定连接。
在本实用新型实施例中，所述导流管2与水平面的夹角为30°~60°，所述第二穿浪凸棱4与水平面的夹角为30°~60°
在本实用新型实施例中，所述游艇本体a的头部整体呈V形。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的游艇船头结构。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。