驾驶室大视角窗的制作方法

本实用新型涉及窗体结构领域，特别涉及一种驾驶室大视角窗。

背景技术：

在目前的船舶驾驶室中，相邻的两扇驾驶窗经由焊接或者使用螺栓等紧固部件固定在船体结构上，船体结构及其两侧驾驶窗的窗框的厚度总和能够达到200mm，即按照该种方式安装的相邻的两扇驾驶窗之间的盲区较大，不利于船舶的安全航行，难以满足诸如一人桥楼等船舶标准。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶驾驶室窗结构盲区较大的缺陷，提供一种驾驶室大视角窗。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种驾驶室大视角窗，其特点在于，包括框材和两个窗体结构，所述框材连接所述两个窗体结构，所述窗体结构包括玻璃和窗框，所述玻璃固定在所述窗框中，所述窗框固定在所述框材上。

较佳地，所述两个窗体结构平行设置。

较佳地，所述框材采用方管。

较佳地，所述框材形成两个成夹角的安装面，所述玻璃与所述安装面平行设置，进一步地减小盲区，增加视角范围。

较佳地，所述夹角大于180°。

较佳地，所述夹角小于180°。

较佳地，所述框材采用方管。

较佳地，所述框材采用工字钢，进而框材的固定更加灵活稳固。

较佳地，所述窗框包括垫板、定位板、压板和密封圈，所述垫板固定在所述框材上，所述压板与所述垫板相对设置，所述垫板与所述压板之间设置有定位板并形成凹槽，所述密封圈设置在所述凹槽中，所述玻璃卡接在所述凹槽中并与所述密封圈接触。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型驾驶室大视角窗将两个包括窗框和玻璃的窗体结构直接固定在框材上，而框材又固定在船体结构的钢围壁上，进而实现了驾驶室中窗户的安装。由于窗框并非直接与船体结构相连，而是通过框材固定在船体结构上，因此避免了窗框对可视空间的占用，使得相邻驾驶窗之间的盲区大小受限于钢围壁的尺寸，并且相邻的窗框共用同一框材，进一步减小了盲区，视角范围更加宽广，驾驶环境更加安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例1驾驶室大视角窗的结构示意图。

图2为图1所示驾驶室大视角窗中间窗框处的剖视图。

图3为图1所示驾驶室大视角窗四周窗框处的剖视图。

图4为本实用新型实施例2驾驶室大视角窗的结构示意图。

图5为图4所示驾驶室大视角窗转角处的剖视图。

图6为本实用新型实施例3驾驶室大视角窗的结构示意图。

图7为图6所示驾驶室大视角窗转角处的剖视图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图1所示，驾驶室大视角窗包括框材1、窗框2和玻璃3，其中框材1采用方管，两玻璃3在同一平面上并且通过窗框2经由螺钉4等固定在框材1上实现玻璃3的安装。具体参照图2和图3，框材1的一侧面与钢围壁9焊接固定，与该侧面相对的框材1的另一侧面与垫板5焊接固定，垫板5的中间位置焊接固定有定位板7，压板6与垫板5相对设置，由于定位板7短于垫板5和压板6，从而垫板5、压板6和定位板7形成了位于垫板5和压板6之间并且位于定位板7两侧的两个凹槽，密封圈8设置在凹槽中，玻璃3卡接在凹槽中并与密封圈8紧密接触，待玻璃3固定完毕后，使用螺钉4将压板6固定在定位板7上。其中，垫板5、压板6、定位板7和密封圈8构成窗框2，用于安装固定玻璃3。

在实施例1中，垫板5与压板6均与框材1以及钢围壁9等宽，当然，在满足船舶标准有关盲区规定的情况下，垫板5、压板6以及框材1可以宽于钢围壁9，在满足驾驶窗安装强度的情况下，垫板5、压板6以及框材1可以窄于钢围壁9，框材1也可以选择方管之外的其他材料。

在实施例1中，两玻璃3经由窗框2可以共用同一框材1，并且垫板5与压板6均与框材1以及钢围壁9等宽，于是两玻璃3之间形成的盲区大小可以由钢围壁9的尺寸来决定，并不会因为玻璃3的安装增加其他阻碍视角的结构，相应地，也就减小了盲区，使得视角更加宽广。

实施例2

结合图4和图5，驾驶室大视角窗包括框材1、窗框2和玻璃3，框材1采用方管，其中转角处的钢围壁9形成夹角α，夹角α大于180°，框材1焊接固定在钢围壁9上，玻璃3通过窗框2与钢围壁9连接固定实现玻璃3的安装，相应地，框材1形成的夹角大小也为α，两玻璃3之间的夹角大小也为α。此外，窗框2的具体结构与实施例1相同，玻璃3的安装方式也与实施例1相同。

在实施例2中，垫板5与压板6均与框材1以及钢围壁9等宽，当然，在满足船舶标准有关盲区规定的情况下，垫板5、压板6以及框材1可以宽于钢围壁9，在满足驾驶窗安装强度的情况下，垫板5、压板6以及框材1可以窄于钢围壁9，框材1可以选择方管之外的其他材料，诸如可以使得框材1的固定更加灵活稳固。

实施例3

结合图6和图7，示出的驾驶室大视角窗的结构与实施例2大体相同，区别在于转角处的钢围壁9形成夹角β，夹角β小于180°。

本实用新型驾驶室大视角窗并未直接固定在船体结构的钢围壁上，而是经由固定在钢围壁上的框材实现驾驶窗的安装，在驾驶室中看向驾驶窗，驾驶窗的窗框落在钢围壁的表面范围，避免了窗框对可视空间的占用，使得驾驶室中的盲区大小受限于船体结构本身，减小了盲区，视角范围更加宽广，驾驶环境更加安全。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。