一种高速艇底部结构的制作方法

本实用新型涉及船艇结构技术领域，具体涉及一种高速艇底部结构。

背景技术：

高速艇是一种军事和民用的气垫船，高速艇广泛应用于军事和民用的主要原因的是因为其具有高速的特点，现有技术中的高速艇的底部结构有底部平坦的雪橇型、高速圆舭折角型、带断级和不带断级的V型、倒V型与槽道型等一系列的结构，为了提升高速艇的阻力性能，通常会在艇底设置断级，断级使滑行面出现不连续的阶梯形状，在水流流经断级时会与艇底脱离，但是现有技术中的高速艇一般采用的是单断级式的设置，高速艇的底部滑行面的滑行效率较低，底部结构和设置的位置具有改进的空间，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种高速艇底部结构，能够大大的减少高速艇底部表面与水的摩擦力，从而进一步地达到加速和节能减排的效果，大大提高了高速艇底部滑行面的滑行效率，更能适应消费者的需求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含艇体、一号艇底板、二号艇底板、三号艇底板、一号断层、二号断层、平衡板、压水板、分水条；艇体从艉部到艏部呈“V”字形设置，且艇体的舯部到艏部的左右两舷呈斜升状设置；艇体的底部从艏部到艉部依次固定设置有一号艇底板、二号艇底板和三号艇底板，三者贴合艇体底部的结构设置，且一号艇底板、二号艇底板和三号艇底板三者上下结构依次斜升错开设置；一号艇底板尾部与二号艇底板头部之间固定设置有一号断层；二号艇底板尾部与三号艇底板头部之间固定设置有二号断层；所述的一号艇底板横向上固定设置有数个分水条；二号艇底板上等间距平行设置有数个压水板；三号艇底板上等间距平行设置有数个平衡板。

进一步地，所述的分水条呈流线型设置，且分水条的尾部到头部的宽度逐渐减小设置。

进一步地，所述的一号艇底板位于艇体前段舷水线上且沿水平向上走向设置。

进一步地，所述的一号断层和二号断层的迎水面呈“V”字形设置。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种高速艇底部结构，能够大大的减少高速艇底部表面与水的摩擦力，从而进一步地达到加速和节能减排的效果，大大提高了高速艇底部滑行面的滑行效率，更能适应消费者的需求，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

艇体1、一号艇底板2、二号艇底板3、三号艇底板4、一号断层5、二号断层6、平衡板7、压水板8、分水条9。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含艇体1、一号艇底板2、二号艇底板3、三号艇底板4、一号断层5、二号断层6、平衡板7、压水板8、分水条9；艇体1从艉部到艏部呈“V”字形设置，且艇体1的舯部到艏部的左右两舷呈斜升状设置，流线型设计能够有效的减少艇体1在行进过程中的阻力；艇体1的底部从艏部到艉部依次通过螺栓锚固固定设置有一号艇底板2、二号艇底板3和三号艇底板4，三者贴合艇体1底部的结构设置，且一号艇底板2、二号艇底板3和三号艇底板4三者上下结构依次斜升错开设置，方便通过改变气流的横截面来减少艇体1与水面之间的阻力，提高滑行的效率；一号艇底板2尾部与二号艇底板3头部之间固定设置有一号断层5；二号艇底板3尾部与三号艇底板4头部之间固定设置有二号断层6，双断层式设置能够大大提高艇体1滑行的效率，起到了节能的作用；所述的一号艇底板2横向上固定焊设有四个分水条9，能够将水面破开，帮助艇体1行进；二号艇底板3上等间距平行设置有四个压水板8，艇体1的行进时飞溅起的水流能够通过压水板8进行压制；三号艇底板4上等间距平行设置有四个平衡板7，能够控制艇体1整体的平衡。

进一步地，所述的分水条9呈流线型设置，且分水条9的尾部到头部的宽度逐渐减小设置。

进一步地，所述的一号艇底板2位于艇体1前段舷水线上且沿水平向上走向设置，方便一号艇底板2上的分水条9破开水面。

进一步地，所述的一号断层5和二号断层6的迎水面呈“V”字形设置，方便水流和气流进入。

本具体实施方式的工作原理：本装置采用的是双断层式底板设计，在高速艇行进的过程中，一号艇底板2、二号艇底板3和三号艇底板4与水面接触，一号艇底板2上的分水条9能够将水面破开，帮助艇体1行进，破开水面的同时，一号断层5使滑行面出现不连续的阶梯形状，在水流流经一号断层5时会与艇底脱离，气流能够沿着一号艇底板2的侧壁进入到一号艇底板2和二号艇底板3之间的一号断层5内，使得气流的截面积发生突变，对气流形成加速，以使得气流在艇体1底部形成空气膜，能够降低艇底在行进中的阻力；水流流经二号断层6的原理同上；艇体1的行进时飞溅起的水流能够通过压水板8进行压制，同时平衡板7能够控制艇体1整体的平衡，防止高速运行时倾覆。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种高速艇底部结构，能够大大的减少高速艇底部表面与水的摩擦力，从而进一步地达到加速和节能减排的效果，大大提高了高速艇底部滑行面的滑行效率，更能适应消费者的需求，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。