一种带有安全阀的充气式橡胶护舷的制作方法

本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种带有安全阀的充气式橡胶护舷。

背景技术：

充气式橡胶护舷是当今国际上流行的船舶护舷更新换代产品，它利用压缩空气作为缓冲介质，使得船舶靠傍时具有更柔软的避碰效果，但是充气式橡胶护舷内部的压缩空气在受到太阳直射或其他等因素原因的影响时，压缩空气的体积会变大，这就会导致充气式橡胶护舷损坏，同时当船舶碰撞力较大时，充气式橡胶护舷内部的压缩空气不能够排出，可能会出现充气式橡胶护舷爆炸的情况发生，为此，我们提出一种带有安全阀的充气式橡胶护舷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有安全阀的充气式橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有安全阀的充气式橡胶护舷，包括橡胶护舷，所述橡胶护舷的顶部开设有斜孔，所述橡胶护舷的顶部设置有支座，所述支座的顶部通过螺纹配合插接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部设置有活动塞，所述支座的内腔设置有挤压块，所述挤压块的顶部与活动塞之间设置有压缩弹簧，所述挤压块的底部设置有与斜孔相匹配的活塞，所述螺纹杆的顶部设置有转动盘，所述支座的外壁左侧底部设置有充气口，所述支座的外壁底部设置有排气口。

进一步地，所述螺纹杆的底部通过轴承与活动塞的顶部连接。

进一步地，所述支座的外壁底部呈环形阵列设置有多组排气口。

进一步地，所述挤压块左右两侧均设置有燕尾滑块，所述支座的内壁设置有与燕尾滑块相匹配的燕尾滑槽。

进一步地，所述转动盘的外壁焊接有转动杆，且转动杆的外壁设置有防滑螺纹。

进一步地，所述活塞为橡胶活塞，且活塞为横截面为梯形的活塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可通过转动转动盘，转动盘带动螺纹杆转动，螺纹杆带动活动塞向下或向上运动，从而能够调节压缩弹簧对挤压块施加力的大小，使活塞与斜孔之间的压力增大或减小以适应不同护舷气压的安全使用要求，当受外界因素影响时，充气式橡胶护舷内部的空气压力大于安全值时，压缩弹簧会被压缩，活塞被向上顶起，气体通过斜孔由排气口和充气口排出，直到内部压缩空气的压力值到达安全值时，在压缩弹簧张力作用下，活塞向下运动与斜孔合紧，从而增加了护舷的使用寿命，保障了船舶停靠时的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1橡胶护舷、2斜孔、3支座、4螺纹杆、5活动塞、6挤压块、7活塞、8压缩弹簧、9转动盘、10充气口、11排气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种带有安全阀的充气式橡胶护舷，包括橡胶护舷1，橡胶护舷1的顶部开设有斜孔2，橡胶护舷1的顶部设置有支座3，支座3的顶部通过螺纹配合插接有螺纹杆4，螺纹杆4的底部设置有活动塞5，支座3的内腔设置有挤压块6，挤压块6的顶部与活动塞5之间设置有压缩弹簧8，挤压块6的底部设置有与斜孔2相匹配的活塞7，螺纹杆4的顶部设置有转动盘9，支座3的外壁左侧底部设置有充气口10，支座3的外壁底部设置有排气口11。

如图1所示，螺纹杆4的底部通过轴承与活动塞5的顶部连接，防止螺纹杆4带动活动塞5转动，使活动塞5带动压缩弹簧8转动产生扭曲力导致压缩弹簧8报废；

如图1所示，支座3的外壁底部呈环形阵列设置有多组排气口11，加快排气的速度；

如图1所示，挤压块6左右两侧均设置有燕尾滑块，支座3的内壁设置有与燕尾滑块相匹配的燕尾滑槽，防止挤压块6在上下活动时倾斜，导致活塞7倾斜，使活塞7不易盖住斜孔2，导致漏气的情况发生；

如图1所示，转动盘9的外壁焊接有转动杆，且转动杆的外壁设置有防滑螺纹，便于转动螺纹杆4；

如图1所示，活塞7为橡胶活塞，且活塞7为横截面为梯形的活塞，便于活塞7与斜孔2合紧。

实施例：当充气式橡胶护舷内部的空气压力过大，压缩弹簧8被压缩，活塞7被向上顶起，气体通过斜孔2由排气口11和充气口10排出，直到内部压缩空气的压力值到达安全值时，在压缩弹簧8张力作用下，活塞7向下运动与斜孔2合紧，同时该安全阀可通过转动转动盘9，转动盘9带动螺纹杆4转动，螺纹杆4带动活动塞5向下或向上运动，从而能够调节压缩弹簧8对挤压块6施加力的大小，使活塞7与斜孔2之间的压力增大或减小以适应不同护舷气压的安全使用要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。