一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷的制作方法

本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷。

背景技术：

橡胶护舷是一种安装在码头或者船舶上的一种保护结构，通过橡胶护舷可缓冲当船停靠在码头时冲击力，避免由于船停靠时的冲击力，使船或者码头免受损坏，而传统的橡胶护舷大多数都是结构较为简单，保护性能较差，无法减轻船停靠在码头时产生的冲击力；

为此，我们提出一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的顶部设置有开槽，所述橡胶护舷本体的顶部设置有橡胶波纹管，且橡胶波纹管设置在开槽的上方，所述橡胶波纹管的顶部设置有橡胶缓冲凸块，所述橡胶护舷本体的内腔底部设置有横杆，所述横杆的顶部左右两侧均设置于滑槽，所述橡胶缓冲凸块的内腔顶部设置有衔接块，所述衔接块的底部左右两侧均设置有安装孔，所述衔接块的底部左右两侧均相匹配的安装孔的螺栓活动连接活动杆，左侧所述滑槽的内腔左侧与右侧滑槽的内腔右侧均通过托盘设置有弹簧，两组所述弹簧的相对面均设置有滑块，且两组滑块分别连接对应连接两组活动杆，所述衔接块的底部中部设置有缓冲柱。

优选的，所述缓冲柱包括套杆，所述套杆的底部与横杆的顶部通过胶水层固定连接，所述套杆的内腔底部通过托盘设置有缓冲弹簧，所述套杆的顶部设置有通孔，所述缓冲弹簧的顶部设置有橡胶减震柱，且橡胶减震柱的顶部贯穿通孔并延伸至套杆的顶部外端。

优选的，所述橡胶缓冲凸块的外壁设置有外保护层，所述外保护层包括聚丙烯泡沫塑料层，且聚丙烯泡沫塑料层的外壁包括设置有木材层。

优选的，所述活动杆均设置为橡胶柱，且橡胶柱的内腔均设置有中空层，且两组活动杆的长度相同。

优选的，所述橡胶护舷本体的左右两侧均设置有固定安装板，且固定安装板的顶部由内向外依次设置有三组固定螺纹孔，且固定安装板的底部均设置有不锈钢垫片。

优选的，所述橡胶波纹管的内圆直径大于开槽的长度，且橡胶波纹管的外壁均匀涂抹设置有无机富锌漆层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该防碰撞保护船舶用橡胶护舷，在橡胶护舷本体的顶部通过橡胶波纹管连接设置有橡胶缓冲凸块，橡胶波纹管本身就具有一定的缓冲伸缩能力，而当橡胶缓冲凸块受到碰撞时，会衔接块会向内挤压，而在挤压的同时会使两组活动杆发生位移，活动杆远离衔接块的一端会通过滑块在滑槽中进行移动，而当滑块在滑槽中进行移动发生位移时，弹簧会通过张力顶出滑块，使滑块恢复原位；

2、同时设置的缓冲柱也会辅助进行缓冲橡胶缓冲凸块受到的碰撞产生的压力，橡胶减震柱会向套杆内进行位移，而在橡胶减震柱向套杆内进行位移时，会挤压缓冲弹簧，而缓冲弹簧会通过弹力顶出橡胶减震柱，而顶出的橡胶减震柱会同时顶出衔接块，从而来辅助进行缓冲橡胶缓冲凸块受到的碰撞产生的压力。

附图说明

图1为：本实用新型结构示意图；

图2为：本实用新型缓冲柱结构示意图。

图中：1橡胶护舷本体、2开槽、3橡胶波纹管、4橡胶缓冲凸块、5外保护层、6横杆、7滑槽、8衔接块、9安装孔、10活动杆、11滑块、12弹簧、 13缓冲柱、131套杆、132缓冲弹簧、133通孔、134橡胶减震柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体1，橡胶护舷本体1的顶部设置有开槽2，橡胶护舷本体1的顶部设置有橡胶波纹管3，且橡胶波纹管3设置在开槽2的上方，橡胶波纹管3的顶部设置有橡胶缓冲凸块4，橡胶护舷本体1的内腔底部设置有横杆6，横杆6的顶部左右两侧均设置于滑槽7，橡胶缓冲凸块4的内腔顶部设置有衔接块8，衔接块8的底部左右两侧均设置有安装孔9，衔接块8的底部左右两侧均相匹配的安装孔9的螺栓活动连接活动杆10，左侧滑槽7的内腔左侧与右侧滑槽7的内腔右侧均通过托盘设置有弹簧12，两组弹簧12的相对面均设置有滑块11，且两组滑块11分别连接对应连接两组活动杆10，衔接块8的底部中部设置有缓冲柱13。

其中：缓冲柱13包括套杆131，套杆131的底部与横杆6的顶部通过胶水层固定连接，套杆131的内腔底部通过托盘设置有缓冲弹簧132，套杆131 的顶部设置有通孔133，缓冲弹簧132的顶部设置有橡胶减震柱134，且橡胶减震柱134的顶部贯穿通孔133并延伸至套杆131的顶部外端，当衔接块8 向下移动时，橡胶减震柱134会向套杆131内进行位移，而在橡胶减震柱134 向套杆131内进行位移时，会挤压缓冲弹簧132，而缓冲弹簧132会通过弹力顶出橡胶减震柱134，而顶出的橡胶减震柱134会同时顶出衔接块8，从而来辅助进行缓冲橡胶缓冲凸块4受到的碰撞产生的压力；

橡胶缓冲凸块4的外壁设置有外保护层5，外保护层5包括聚丙烯泡沫塑料层，且聚丙烯泡沫塑料层的外壁包括设置有木材层，通过聚丙烯泡沫塑料层与木材层组合而成的外保护层5保护橡胶缓冲凸块4，增加橡胶缓冲凸块4 的使用寿命；

活动杆10均设置为橡胶柱，且橡胶柱的内腔均设置有中空层，且两组活动杆10的长度相同，中空的橡胶柱抗压力的效果更好，且不易断裂；

橡胶护舷本体1的左右两侧均设置有固定安装板，且固定安装板的顶部由内向外依次设置有三组固定螺纹孔，且固定安装板的底部均设置有不锈钢垫片，便于将橡胶护舷本体1安装在需要安装的位置；

橡胶波纹管3的内圆直径大于开槽2的长度，且橡胶波纹管3的外壁均匀涂抹设置有无机富锌漆层，无机富锌漆施工简单，价格便宜，具有良好的耐水性、耐油性、耐溶剂性及耐干湿交替的盐。

工作原理：当橡胶缓冲凸块4受到碰撞时，会向内进行挤压，从而挤压到衔接块8，而当衔接块8受到压力向下移动，会使两组活动杆10发生位移，使两组活动杆10的底部通过滑块11在滑槽7内进行移动，向横杆6的左右两侧进行移动，而当滑块11发生位移时，弹簧12会通过弹力将滑块11顶出，使滑块11恢复到原位，而当滑块11恢复原位时，会通过两组活动杆10向上顶出衔接块8，从而使橡胶缓冲凸块4恢复原形，当橡胶缓冲凸块4受到碰撞时，会向内进行挤压，同时也会挤压到橡胶波纹管3，使橡胶波纹管3进行收缩，而当橡胶缓冲凸块4恢复原形状时，同时也会拉伸橡胶波纹管3，使橡胶波纹管3也恢复原形。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。