一种自卸式运输船的制作方法

本实用新型涉及运输船，尤其是涉及一种自卸式运输船。

背景技术：

目前，在浅滩建筑工程中，各种建材主要通过普通船只进行运输。普通船只一般只负责建材的运输工作，建材运输到预定地点后，再由船上的挖掘机或者使用人力将建材取下。使用挖掘机或者人力卸料的速度很慢，因而船只的运输效率较低，从而导致浅滩建筑的建造成本上升。

现有技术中，公告号为CN2526256Y的中国实用新型专利公开了一种自卸翻斗运输船，包括船体，船体的甲板上安装有由自卸翻斗、自卸翻斗的支撑部分及该支撑部分的自卸开关组成。

上述现有技术方案存在以下缺陷：在实际运输建材的过程中，尤其是在运输混凝土类建材时，上述自卸式运输船容易使得运输中的混凝土发生沉降或者凝固的情况，导致其卸料过程较为困难，需要耗费更多的人力物力，使得经济成本升高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种自卸式运输船，具有方便混凝土卸料的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自卸式运输船，包括船体，所述船体内部设有发电设备，所述船体的甲板上安装有混凝土储存箱，所述混凝土储存箱内设有搅拌轴，所述搅拌轴上位于混凝土储存箱内部的表面上设有搅拌叶轮，所述混凝土储存箱长度方向的两端开设有供搅拌轴穿设的安装孔，所述搅拌轴的一端电连接有驱动电机，所述驱动电机发电设备电连接。

通过采用上述技术方案，搅拌轴和搅拌叶轮的设置可以对储存在混凝土储存箱内的混凝土进行搅拌，使得混凝土始终处于流动状态，减少混凝土发生沉降或者凝固的情况，便于混凝土卸料。

本实用新型进一步设置为，所述搅拌轴设置有若干个，若干个所述搅拌轴之间设有齿轮传动组件，所述驱动电机的输出轴与齿轮传动组件连接。

通过采用上述技术方案，多个搅拌轴的设置可以对混凝土储存箱内的混凝土进行更加充分的搅拌，减少搅拌死角的产生，齿轮传动组件的设置可以将驱动电机的动力传递到多个搅拌轴上。

本实用新型进一步设置为，所述混凝土储存箱内部为圆弧状。

通过采用上述技术方案，圆弧状的内壁可以有效减少混凝土在内壁的死角上残留，方便工作人员在卸料后对混凝土储存箱内壁进行清理。

本实用新型进一步设置为，所述混凝土储存箱外壁包覆设置有若干电加热片，所述电加热片与发电设备电连接。

通过采用上述技术方案，电加热片的设置可以对混凝土储存箱内的混凝土进行加热，较高的温度有利于提高混凝土本身的流动性，减少混凝土凝固的情况产生。

本实用新型进一步设置为，所述混凝土储存箱的内壁上穿设有若干温度传感器，所述船体上设有与温度传感器电连接的PLC控制器，所述PLC控制器与电加热片电连接。

通过采用上述技术方案，温度传感器和PLC控制器共同作用可以对混凝土储存箱内的温度进行实时监控，使得混凝土储存箱内的温度处于一个利于保持混凝土流动性的范围内，实现混凝土温度的自动控制。

本实用新型进一步设置为，所述混凝土储存箱长度方向的一端设有与船体固定连接的第一支撑气缸，所述混凝土储存箱远离第一支撑气缸的一端设有与船体固定连接的第二支撑气缸，所述第一支撑气缸和第二支撑气缸均与PLC控制器电连接。

通过采用上述技术方案，PLC控制器可以单独控制第一支撑气缸和第二支撑气缸的运行，使得混凝土储存箱在混凝土的运输过程中产生规律性的往复倾斜，使得混凝土在混凝土储存箱内始终处于流动状态，进一步提高了混凝土的流动性，并进一步减少了混凝土发生凝固的可能性。

本实用新型进一步设置为，所述混凝土储存箱上靠近第一支撑气缸一端连通有引流管，所述引流管靠近混凝土储存箱一端设有电磁阀，所述电磁阀与PLC控制器电连接。

通过采用上述技术方案，需要卸料时，可以通过PLC控制器控制第一支撑气缸和第二支撑气缸运行，使得混凝土储存箱整体向第一支撑气缸倾斜，工作人员随后通过PLC控制器打开电磁阀，完成混凝土的卸料。

本实用新型进一步设置为，所述引流管远离混凝土储存箱一端套设连接有橡胶软管。

通过采用上述技术方案，橡胶软管的的设置可以有效延长混凝土的卸料长度，以适配不同的卸料工作环境。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过混凝土储存箱、搅拌轴、搅拌叶轮、驱动电机、齿轮传动组件和发电设备的设置，能够起到减少混凝土凝固并便于卸料的效果

2.通过电加热片、温度传感器和PLC控制器的设置，能够起到提高混凝土温度从而增强混凝土流动性的效果；

3.通过第一支撑气缸、第二支撑气缸和引流管的设置，能够起到方便混凝土卸料的效果。

附图说明

图1是本实施例中自卸式运输船的整体结构示意图。

图2是本实施例中自卸式运输船的局部剖面示意图。

图3是图2中A部的放大示意图。

图中，1、船体；11、发电设备；2、混凝土储存箱；21、搅拌轴；211、搅拌叶轮；22、安装孔；23、电加热片；24、温度传感器；25、第一支撑气缸；26、第二支撑气缸；27、引流管；271、电磁阀；272、橡胶软管；3、驱动电机；4、齿轮传动组件；5、PLC控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种自卸式运输船，包括船体1，船体1内部设有发电设备11，船体1甲板上靠近船头位置安装有混凝土储存箱2，混凝土储存箱2的内部为圆弧状，圆弧状的内壁可以有效减少混凝土在混凝土储存箱2内壁的死角上残留，方便工作人员在卸料后对混凝土储存箱2内壁进行清理。

参照图2，混凝土储存箱2外壁包覆设置有若干电加热片23，电加热片23与发电设备11（参照图1）电连接。混凝土储存箱2的内壁上穿设有若干温度传感器24，船体1上设有与温度传感器24电连接的PLC控制器5，PLC控制器5与电加热片23电连接。电加热片23的设置可以对混凝土储存箱2内的混凝土进行加热，较高温度的混凝土流动性较高，可以减少混凝土凝固的情况产生，温度传感器24和PLC控制器5共同作用可以对混凝土储存箱2内的温度进行实时监控，使得混凝土储存箱2内的温度处于一个利于保持混凝土流动性的范围内。

参照图2，混凝土储存箱2内设有搅拌轴21，搅拌轴21上位于混凝土储存箱2内部的表面上设有搅拌叶轮211，混凝土储存箱2长度方向的两端开设有供搅拌轴21穿设的安装孔22（参照图3），搅拌轴21的一端电连接有驱动电机3，驱动电机3与发电设备11（参照图1）电连接。搅拌轴21设置有若干个，若干个搅拌轴21之间设有齿轮传动组件4，驱动电机3的输出轴与齿轮传动组件4连接。

参照图3，混凝土储存箱2长度方向的一端设有与船体1固定连接的第一支撑气缸25，混凝土储存箱2远离第一支撑气缸25的一端设有与船体1固定连接的第二支撑气缸26，第一支撑气缸25和第二支撑气缸26均与PLC控制器5电连接。混凝土储存箱上靠近第一支撑气缸25一端连通有引流管27，引流管27远离混凝土储存箱2一端套设连接有橡胶软管272。引流管27靠近混凝土储存箱2一端设有电磁阀271，电磁阀271与PLC控制器5电连接。

本实施例的实施原理为：在运输过程中，搅拌轴21和搅拌叶轮211在驱动电机3的驱动下不断旋转，可以对混凝土储存箱2内的混凝土进行搅拌，使得混凝土始终处于流动状态，减少混凝土发生沉降或者凝固的情况，便于混凝土卸料。多个搅拌轴21的设置可以对混凝土进行更加充分的搅拌，减少搅拌死角的产生，齿轮传动组件4用于将驱动电机3的动力传递到多个搅拌轴21上。在运输过程中，电加热片23和PLC控制器5共同作用，对混凝土储存箱2内的混凝土进行加热，并使得混凝土的温度处于利于保持混凝土流动性的范围内。

在运输过程中，第一支撑气缸25和第二支撑气缸26在PLC控制器5的控制下发生规律性运动，使得混凝土储存箱2在混凝土的运输过程中产生规律性的往复倾斜，使得混凝土在混凝土储存箱2内始终处于流动状态，进一步提高了混凝土的流动性，并进一步减少了混凝土发生凝固的可能性。

需要卸料时，可以通过PLC控制器5控制第一支撑气缸25和第二支撑气缸26运行，使得混凝土储存箱2整体向第一支撑气缸25倾斜，工作人员随后通过PLC控制器5打开电磁阀271，完成混凝土的卸料。橡胶软管272的的设置可以有效延长混凝土的卸料长度，以适配不同的卸料工作环境。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。