一种散装盐运输船的制作方法

本实用新型涉及船舶的技术领域，尤其是涉及一种散装盐运输船。

背景技术：

甲板运输船，它通过本身压载水的调整，使得装货甲板下沉或上浮至与码头齐平，以便将所要承运的特定货物从指定位置移入到甲板运输船的装货甲板上。

运输船在运输散装盐时，需要在甲板内铺设一层防水布，用来防止河水渗透到甲板内，进而使得盐不易被融化，降低了损失。现有的防水布固定时，首先在甲板的外侧壁上焊接有若干固定块，然后通过绑绳将防水布固定在固定块上，固定非常的麻烦，且工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种散装盐运输船，具有方便防水布固定在甲板上的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种散装盐运输船，包括船体、设置在船体前端的首尖舱、设置在船体后端的上层建筑、设置在船体上的主甲板、设置在船体内部且位于上层建筑下方的若干油舱和设置在船体下方且远离首尖舱的舵机舱，所述主甲板的内侧壁上铺设有防水布，且防水布的四边设有若干环扣，所述环扣内穿设有固定管；

所述主甲板的四个外侧壁上均固定连接有固定耳，且固定耳分别位于外侧壁的两端，每个所述固定耳上设有供固定管穿出的穿孔；

所述主甲板的外侧壁上设有锁定装置，且锁定装置位于固定耳的上方。

通过采用上述技术方案，防水布固定时，将固定管依次从环扣中穿过，然后将固定管穿入到固定耳中，使得固定管位于两个固定耳之间，最后通过锁定装置将固定管固定。采用这种固定方式不需要用绑绳一个一个固定，提高了工作效率，且在挡水布损坏时更换也更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述锁定装置包括设置在主甲板外侧壁的连杆，所述连杆的外侧沿其长度方向固定连接有若干朝向固定耳的挂钩，且挂钩的一端与主甲板外侧壁转动连接，所述主甲板的外侧壁上还设有供挂钩端部嵌入的卡槽，且卡槽位于固定耳的下方。

通过采用上述技术方案，当固定管架设在固定耳之间后，拉动连杆，使得挂钩向下转动，进而使得挂钩的端部嵌入到卡槽中，进而对连杆进行固定，使得连杆不易从固定耳中脱落。

本实用新型进一步设置为：所述连杆的两端分别向外延伸有握持部。

通过采用上述技术方案，当挂钩对固定管固定时，挡水布覆盖在连杆的上方，因此，不方便操作人员拉动连杆。设有握持部方便操作人员控制连杆，进而方便控制挂钩对固定管进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述握持部上设有防滑纹。

通过采用上述技术方案，设有防滑纹提高了手与握持部的摩擦力，进而使得操作人员在拉动连杆的时候不易从握持部上滑脱，提高了安全。

本实用新型进一步设置为：同侧所述固定耳相背的一侧均设有限位装置；

所述限位装置包括与连杆平行的安装块，所述安装块上设有限位孔，所述限位孔内穿设有限位杆，所述限位杆上固定连接有抵触块，所述安装块上设有供抵触块滑移的限位槽，所述限位杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与限位块抵触，另一端与限位槽的槽底抵触。

通过采用上述技术方案，设有限位装置可以对固定管进行限位，使得固定管不易轴向移动，进而使得固定管不易从固定耳中脱离。限位装置使用时，先向下拉动限位杆，待固定管穿入到固定耳中后再松脱限位杆，限位杆在弹簧弹性回复力的作用下向上移动，进而与固定管的端部抵触，从而使得固定管不易轴向移动。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆靠近挂钩的一端向外延伸有限位板。

通过采用上述技术方案，设有限位板增加了限位杆对固定管的抵挡面积，提高了限位板的抵挡效果。

本实用新型进一步设置为：所述限位板朝向固定耳的一侧设有耐磨垫片。

通过采用上述技术方案，耐磨垫片降低了固定管的端部和限位板磨损，延长了固定管和限位板的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆远离限位板的一端固定连接有拉环。

通过采用上述技术方案，拉环更加方便向下拉动限位杆，更加省力。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.采用了环扣、固定管、固定耳和锁定装置，能够起到方便将防水布固定在主甲板的外侧壁上，方便更换挡水布的效果；

2.采用了限位装置，能够起到抵挡固定管的两端，使得固定管不易轴向移动，从而不易从固定耳中松脱。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型中用于体现主甲板与防水布之间的连接关系示意图。

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

图中，1、船体；11、首尖舱；12、上层建筑；13、主甲板；14、油舱；15、舵机舱；2、防水布；21、环扣；22、固定管；3、固定耳；31、穿孔；4、锁定装置；41、连杆；411、握持部；412、防滑纹；42、挂钩；43、卡槽；5、限位装置；51、安装块；52、限位孔；53、限位杆；531、抵触块；532、限位板；5321、耐磨垫片；533、拉环；54、限位槽；541、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种散装盐运输船，包括船体1、设置在船体1前端的首尖舱11、设置在船体1后端的上层建筑12、设置在船体1上的主甲板13（参见图2）、设置在船体1内部且位于上层建筑12下方的若干油舱14和设置在船体1下方且远离首尖舱11的舵机舱15。

参照图3，主甲板13的内侧壁上铺设有防水布2，且防水布2的四边设有若干环扣21，环扣21内穿设有固定管22。主甲板13的四个外侧壁上均固定连接有固定耳3，且固定耳3分别位于外侧壁的两端，每个固定耳3上设有供固定管22穿出的穿孔31。主甲板13的外侧壁上固定固定管22的锁定装置4，且锁定装置4位于固定耳3的上方。

参照图3，锁定装置4包括设置在主甲板13外侧壁的连杆41，连杆41的外侧沿其长度方向固定连接有若干朝向固定耳3的挂钩42，且挂钩42的一端与主甲板13外侧壁转动连接。主甲板13的外侧壁上还设有供挂钩42端部嵌入的卡槽43，且卡槽43位于固定耳3的下方。当固定管22位于固定耳3中后，拉动连杆41，使得挂钩42向下转动，挂钩42的端部嵌入到卡槽43中，此时连接管固定在挂钩42内。

参照图3，连杆41的两端分别向外延伸有握持部411，握持部411上设有防滑纹412。设有握持部411方便操作人员控制连杆41，设有防滑纹412提高了手与握持部411的摩擦力，进而使得操作人员在拉动连杆41的时候不易从握持部411上滑脱，提高了安全。

参照图3，同一侧固定耳3相背的一侧均设有限位装置5。限位装置5包括与连杆41平行的安装块51，安装块51上设有限位孔52，限位孔52内穿设有限位杆53，限位杆53上固定连接有抵触块531，安装块51上设有供抵触块531滑移的限位槽54，限位杆53上套设有弹簧541，弹簧541的一端与抵触块531抵触，另一端与限位槽54的槽底抵触。限位杆53靠近挂钩42的一端向外延伸有限位板532，限位杆53远离限位板532的一端固定连接有拉环533。拉动拉环533，使得限位杆53向下移动，方便固定管22安装到固定耳3中，然后松开拉环533，限位杆53在弹力的作用下向上移动，使得限位板532与固定管22的端部抵触，使得固定管22不易轴向移动，进一步使得固定管22不易从固定耳3中脱离。

参照图3，限位板532朝向固定耳3的一侧设有耐磨垫片5321。耐磨垫片5321降低了固定管22的端部和限位板532磨损，延长了固定管22和限位板532的使用寿命。

本实施例的实施原理为：防水布2在固定时，先防水布2的环扣21穿入到固定管22中，拉动拉环533，使得限位杆53向下移动，将固定管22的两端分别安装到固定耳3中后，松开拉环533，限位杆53在弹力的作用下向上移动，进而使得限位板532与固定管22的端部抵触，接着转动握持部411，使得连杆41带动挂钩42向下转动，并使得挂钩42的端部嵌入到卡槽43中，挂钩42转动的过程中将固定管22固定在挂钩42与主甲板13外侧壁之间，挂钩42和固定耳3使得固定管22不易上下和前后移动，限位板532使得固定管22不易轴向移动，进而对防水布2固定，使得防水布2固定和更换方便，提高了效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。